延遲時(shí)間理論廣泛應(yīng)用于系統(tǒng)維修領(lǐng)域,能夠更為細(xì)致和準(zhǔn)確地反映系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài).不同于一般維修理論只用一個(gè)階段描述系統(tǒng)的故障過(guò)程,該理論將系統(tǒng)的故障過(guò)程分為兩個(gè)階段:正常階段和缺陷運(yùn)行階段.系統(tǒng)部件的狀態(tài)有正常、缺陷和故障3種情況.延遲時(shí)間理論主要應(yīng)用于單部件系統(tǒng)和串聯(lián)系統(tǒng)的維修和檢測(cè),目前尚未應(yīng)用于n中取k系統(tǒng).對(duì)此,運(yùn)用延遲時(shí)間理論確定n中取k系統(tǒng)的最優(yōu)維修檢測(cè)區(qū)間,分別針對(duì)兩種情況進(jìn)行分析:一種是系統(tǒng)中部件的初始缺陷發(fā)生時(shí)間服從指數(shù)分布的情況,一種是其服從非指數(shù)分布的情況.建立單位時(shí)間維修費(fèi)用模型和設(shè)計(jì)仿真過(guò)程,以單位時(shí)間維修費(fèi)用最小為目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化,求解系統(tǒng)的最優(yōu)維修檢測(cè)區(qū)間.最后通過(guò)數(shù)值案例表明所提出方法的有效性. 

【文章來(lái)源】：控制與決策. 2020,35(06)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)


本文編號(hào)：3362976