近幾年,為適應(yīng)大眾多樣化的出行需求,民用航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速,帶動(dòng)了航空公司對(duì)飛機(jī)式樣和數(shù)量的需求,并刺激產(chǎn)生出多種飛機(jī)獲取渠道。目前,航空公司使用的飛機(jī)一般采用購(gòu)買和租賃兩種方式獲得,但由于飛機(jī)具有價(jià)值高昂、使用時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn),采用購(gòu)買的方式獲取時(shí),對(duì)航空公司的資金投入及技術(shù)投入的要求極高。而通過租賃方式獲取飛機(jī),可以緩解航空公司的資金和技術(shù)壓力,在取得新飛機(jī)的同時(shí)還可以獲得專業(yè)的第三方服務(wù)。租賃方式憑借其方便靈活的特點(diǎn)已經(jīng)成為各個(gè)航空公司配置飛機(jī)資產(chǎn)更為青睞的途徑。受益于我國(guó)科學(xué)技術(shù)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的飛速發(fā)展,我國(guó)的飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)在短時(shí)間內(nèi)迅速崛起,但我國(guó)飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)起步較晚,市場(chǎng)發(fā)展尚不成熟,國(guó)外公司的經(jīng)驗(yàn)并不能完全適應(yīng)我國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境,種種現(xiàn)狀導(dǎo)致了本土化的飛機(jī)租賃公司在經(jīng)營(yíng)管理方面面臨著巨大挑戰(zhàn)。在此背景下,我國(guó)的飛機(jī)租賃業(yè)若想保持可持續(xù)的快速發(fā)展,不但需要國(guó)家層面在政策、法律、監(jiān)管環(huán)境方面給予支持,更需要各租賃公司從自身出發(fā),使用規(guī)范、科學(xué)地管理方式和手段,保證企業(yè)的健康成長(zhǎng)。本文在梳理國(guó)內(nèi)外內(nèi)部控制理論的發(fā)展現(xiàn)狀及租賃業(yè)內(nèi)部控制研究等文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,綜合運(yùn)用文獻(xiàn)研究法、案例研究法、定...

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖3-1Y租賃公司組織結(jié)構(gòu)示意圖

圖3-1Y租賃公司組織結(jié)構(gòu)示意圖Y租賃公司的組織框架具有兩個(gè)特色。一是公司的租賃業(yè)務(wù)部門按區(qū)域設(shè)受其余管理和營(yíng)運(yùn)部門的統(tǒng)一管理。在業(yè)務(wù)集中和公司戰(zhàn)略布局的國(guó)家設(shè)資產(chǎn)管理部

圖3-3租賃項(xiàng)目業(yè)務(wù)內(nèi)部控制流程示意圖

圖3-3租賃項(xiàng)目業(yè)務(wù)內(nèi)部控制流程示意圖塊中，公司主要對(duì)客戶的經(jīng)營(yíng)能力和信用情況設(shè)置準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)并加該控制，設(shè)立了對(duì)基礎(chǔ)材料的審查、盡職調(diào)查、方案可行性審查評(píng)審A

圖3-4風(fēng)險(xiǎn)審查控制流程示意圖

29圖3-4風(fēng)險(xiǎn)審查控制流程示意圖塊中，客戶提交和業(yè)務(wù)形成的資料和文件需要經(jīng)歷業(yè)務(wù)部

圖3-5資產(chǎn)管理控制流程示意圖

圖3-5資產(chǎn)管理控制流程示意圖Y租賃公司資產(chǎn)管理控制的重點(diǎn)是飛機(jī)資產(chǎn)和租金的相關(guān)管理控制，關(guān)鍵在飛機(jī)檔案和租賃項(xiàng)目臺(tái)賬的建立和管理。公司要求在飛機(jī)購(gòu)置后必須建立一機(jī)

本文編號(hào)：3930537