本文關(guān)鍵詞：基于對外股權(quán)合作的航空戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在全球民航市場競爭日益激烈的今天,航空戰(zhàn)略聯(lián)盟成為各航空公司滿足旅客對完整航空運輸產(chǎn)品的需求、拓展航線網(wǎng)絡(luò)到全球范圍、應(yīng)對國際航空運輸雙邊管制的有效方法。但是,伴隨著民航業(yè)股權(quán)投資的不斷發(fā)展,各航空公司通過股權(quán)合作尋求戰(zhàn)略合作伙伴,以哈提哈德航空于2014年10月宣布成立的以股權(quán)關(guān)系為紐帶的伙伴聯(lián)盟(Etihad Airways Partner)最為值得關(guān)注,其中包括寰宇一家成員柏林航空和天合聯(lián)盟成員意大利航空。航空戰(zhàn)略聯(lián)盟成員加入以股權(quán)合作為紐帶的外部聯(lián)盟,使得航空戰(zhàn)略聯(lián)盟在發(fā)展和運行過程中面臨的不穩(wěn)定性因素增強。因此,對航空戰(zhàn)略聯(lián)盟的穩(wěn)定性問題進行研究具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。本文在研究過程中運用結(jié)構(gòu)方程模型和系統(tǒng)動力學(xué)模型等研究方法對對外股權(quán)合作對航空戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性的影響進行評價和研究。文章首先對股權(quán)合作和聯(lián)盟穩(wěn)定性的研究現(xiàn)狀和相關(guān)理論進行梳理;其次通過對入盟航空公司對外股權(quán)合作對航空戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性影響因素以及因素間作用關(guān)系的梳理,構(gòu)建對外股權(quán)合作對航空戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性影響機理并提出相關(guān)研究假設(shè);然后運用結(jié)構(gòu)方程模型對提出的研究假設(shè)進行檢驗和修正,通過構(gòu)建航空戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性影響的系統(tǒng)動力學(xué)模型并對模型進行仿真,以實現(xiàn)對外股權(quán)合作對航空戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性影響程度的測評;最后根據(jù)研究結(jié)論提出改善航空戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性的相關(guān)建議。
【關(guān)鍵詞】：航空戰(zhàn)略聯(lián)盟 聯(lián)盟穩(wěn)定性 股權(quán)合作 結(jié)構(gòu)方程模型 系統(tǒng)動力學(xué)模型
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F561;F831.51
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-16
• 1.1 選題背景及意義10-11
• 1.1.1 選題背景10-11
• 1.1.2 選題意義11
• 1.2 研究內(nèi)容及目的11-13
• 1.2.1 研究內(nèi)容11-12
• 1.2.2 研究目的12-13
• 1.3 研究方法及思路13-14
• 1.3.1 研究方法13
• 1.3.2 研究思路13-14
• 1.4 研究創(chuàng)新點14-16
• 第二章 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀16-26
• 2.1 股權(quán)合作研究現(xiàn)狀16-18
• 2.1.1 國外研究現(xiàn)狀16-17
• 2.1.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀17-18
• 2.1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀評述18
• 2.2 戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性研究現(xiàn)狀18-22
• 2.2.1 國外研究現(xiàn)狀18-20
• 2.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀20-22
• 2.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀評述22
• 2.3 與戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性相關(guān)的基礎(chǔ)理論22-26
• 2.3.1 資源理論22-23
• 2.3.2 交易成本理論23-24
• 2.3.3 社會資本理論24-26
• 第三章 航空戰(zhàn)略聯(lián)盟和航空公司股權(quán)合作發(fā)展現(xiàn)狀26-32
• 3.1 航空戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)展現(xiàn)狀26-28
• 3.1.1 現(xiàn)狀分析26-27
• 3.1.2 面臨新型合作模式的挑戰(zhàn)27-28
• 3.2 航空公司股權(quán)合作發(fā)展現(xiàn)狀28-32
• 3.2.1 現(xiàn)狀分析28-29
• 3.2.2 對航空戰(zhàn)略聯(lián)盟的影響29-32
• 第四章 對外股權(quán)合作對航空戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性影響機理32-48
• 4.1 聯(lián)盟穩(wěn)定性概念界定32-33
• 4.2 對外股權(quán)合作對航空戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性影響因素分析33-39
• 4.2.1 資源維度33-35
• 4.2.2 風(fēng)險維度35-37
• 4.2.3 社會資本維度37-39
• 4.3 對外股權(quán)合作對航空戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性影響機理模型與研究假設(shè)39-41
• 4.3.1 機理模型39-40
• 4.3.2 研究假設(shè)40-41
• 4.4 對外股權(quán)合作對航空戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性影響機理驗證41-48
• 4.4.1 研究方法41-42
• 4.4.2 調(diào)研數(shù)據(jù)采集42-43
• 4.4.3 數(shù)據(jù)檢驗43-44
• 4.4.4 驗證性因子分析44-46
• 4.4.5 航空戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性影響機理驗證46-48
• 第五章 對外股權(quán)合作對航空戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性影響程度測評48-59
• 5.1 研究方法48-49
• 5.1.1 系統(tǒng)動力學(xué)方法概述48
• 5.1.2 運用系統(tǒng)動力學(xué)方法的可行性48-49
• 5.2 對外股權(quán)合作對航空戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性影響的系統(tǒng)動力學(xué)模型構(gòu)建49-53
• 5.2.1 系統(tǒng)動力學(xué)流圖構(gòu)建49-51
• 5.2.2 系統(tǒng)動力學(xué)流圖的方程式模型51-53
• 5.3 對外股權(quán)合作對航空戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性影響的系統(tǒng)動力學(xué)模型仿真53-59
• 5.3.1 有效性檢驗53-55
• 5.3.2 敏感性分析55-59
• 第六章 結(jié)論與展望59-63
• 6.1 研究結(jié)論與建議59-61
• 6.1.1 結(jié)論59-60
• 6.1.2 建議60-61
• 6.2 研究不足與展望61-63
• 參考文獻63-68
• 附錄1 調(diào)查問卷68-70
• 附錄2 系統(tǒng)動力學(xué)模型中變量函數(shù)以及初始值的設(shè)定70-72
• 致謝72-73
• 作者簡介73

  本文關(guān)鍵詞：基于對外股權(quán)合作的航空戰(zhàn)略聯(lián)盟穩(wěn)定性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：292649