本文關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)責(zé)權(quán)利模式研究

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【摘要】：交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目屬于國(guó)家重點(diǎn)民生工程，關(guān)系到人民群眾切身利益。對(duì)交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施跟蹤審計(jì)有助于提高項(xiàng)目資金監(jiān)管效率、確保建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的實(shí)現(xiàn)。交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)利益相關(guān)者復(fù)雜多樣，審計(jì)責(zé)權(quán)利的失衡導(dǎo)致一系列沖突問(wèn)題，嚴(yán)重影響了跟蹤審計(jì)的質(zhì)量和效率。因此，本文以交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)責(zé)權(quán)利模式為研究對(duì)象，試圖對(duì)交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)責(zé)權(quán)利模式的內(nèi)涵、作用機(jī)理和具體內(nèi)容進(jìn)行分析，，并通過(guò)經(jīng)驗(yàn)證據(jù)檢驗(yàn)有關(guān)分析的合理性，具有重要的理論意義和實(shí)踐指導(dǎo)作用。 本文運(yùn)用結(jié)構(gòu)——行為——效率的分析范式，以交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)責(zé)權(quán)利模式的內(nèi)涵——作用機(jī)理——責(zé)權(quán)利模式具體內(nèi)容——經(jīng)驗(yàn)證據(jù)分析為邏輯主線，對(duì)交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)責(zé)權(quán)利模式進(jìn)行了研究。首先分析了交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)責(zé)權(quán)利模式的定義、特征和效能；其次探究了項(xiàng)目治理結(jié)構(gòu)、內(nèi)部控制、審計(jì)主體、審計(jì)權(quán)力和審計(jì)環(huán)境對(duì)交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)責(zé)權(quán)利模式的影響，提出了共同治理機(jī)制、審計(jì)權(quán)力制衡機(jī)制、內(nèi)部控制機(jī)制、審計(jì)信息產(chǎn)權(quán)機(jī)制、審計(jì)主體約束機(jī)制和審計(jì)環(huán)境凈化機(jī)制等保障機(jī)制；再次對(duì)審計(jì)主體、審計(jì)客體、審計(jì)委托人的審計(jì)責(zé)任、審計(jì)權(quán)力、審計(jì)利益的具體內(nèi)容及其制約機(jī)制進(jìn)行闡述，構(gòu)建了交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)責(zé)權(quán)利網(wǎng)格化均衡模型；最后通過(guò)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)檢驗(yàn)了治理結(jié)構(gòu)、內(nèi)部控制、審計(jì)主體、審計(jì)權(quán)力和審計(jì)環(huán)境對(duì)交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)責(zé)權(quán)利模式效能的影響。
【關(guān)鍵詞】：交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目 跟蹤審計(jì) 審計(jì)責(zé)權(quán)利模式
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)沙理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：F239;F512.3
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第1章 導(dǎo)論11-22
• 1.1 研究背景及意義11-12
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意義12
• 1.2 交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)責(zé)權(quán)利模式研究現(xiàn)狀述評(píng)12-18
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)外交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)研究現(xiàn)狀12-16
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)外跟蹤審計(jì)責(zé)權(quán)利模式研究現(xiàn)狀16-18
• 1.2.3 交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)研究現(xiàn)狀述評(píng)18
• 1.3 研究思路、研究?jī)?nèi)容及主要研究方法18-21
• 1.3.1 研究思路18-19
• 1.3.2 研究?jī)?nèi)容19-20
• 1.3.3 研究方法20-21
• 1.4 本文的創(chuàng)新點(diǎn)21-22
• 第2章 交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)責(zé)權(quán)利模式的基礎(chǔ)理論22-28
• 2.1 審計(jì)利益相關(guān)者理論22-23
• 2.1.1 審計(jì)利益相關(guān)者的主要內(nèi)容22-23
• 2.1.2 審計(jì)利益相關(guān)者責(zé)權(quán)利關(guān)系分析23
• 2.2 工程項(xiàng)目治理理論23-25
• 2.2.1 工程項(xiàng)目治理理論的主要內(nèi)容23-24
• 2.2.2 工程項(xiàng)目多重委托代理關(guān)系及其治理分析24-25
• 2.3 產(chǎn)權(quán)理論25-26
• 2.3.1 現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)理論的主要內(nèi)容25
• 2.3.2 現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)理論在跟蹤審計(jì)中的運(yùn)用25-26
• 2.4 契約理論26-28
• 2.4.1 契約理論的主要內(nèi)容26-27
• 2.4.2 契約理論在建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)中的運(yùn)用27-28
• 第3章 交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)責(zé)權(quán)利模式的內(nèi)涵28-34
• 3.1 交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)責(zé)權(quán)利模式的涵義28-31
• 3.1.1 交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)責(zé)權(quán)利模式的定義28-29
• 3.1.2 交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)責(zé)權(quán)利模式的特征29-31
• 3.2 交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)責(zé)權(quán)利模式的效能31-34
• 3.2.1 監(jiān)督效能31-32
• 3.2.2 評(píng)價(jià)效能32-33
• 3.2.3 免疫效能33
• 3.2.4 增值效能33-34
• 第4章 交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)責(zé)權(quán)利模式作用機(jī)理34-51
• 4.1 交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)責(zé)權(quán)利模式影響因素分析34-38
• 4.1.1 治理結(jié)構(gòu)34-35
• 4.1.2 內(nèi)部控制35-36
• 4.1.3 審計(jì)權(quán)力36
• 4.1.4 審計(jì)主體36-37
• 4.1.5 審計(jì)環(huán)境37-38
• 4.2 影響因素的結(jié)構(gòu)化方式38-39
• 4.3 交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)責(zé)權(quán)利模式作用模型39-40
• 4.4 交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)責(zé)權(quán)利模式保障機(jī)制40-51
• 4.4.1 共同治理機(jī)制40-41
• 4.4.2 審計(jì)權(quán)力制衡機(jī)制41-43
• 4.4.3 內(nèi)部控制機(jī)制43-46
• 4.4.4 審計(jì)信息產(chǎn)權(quán)機(jī)制46-47
• 4.4.5 審計(jì)主體約束機(jī)制47-49
• 4.4.6 審計(jì)環(huán)境凈化機(jī)制49-51
• 第5章 交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)責(zé)權(quán)利模式具體內(nèi)容分析51-60
• 5.1 交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)主體責(zé)權(quán)利分析51-53
• 5.2 交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)客體責(zé)權(quán)利分析53-55
• 5.3 交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)委托人責(zé)權(quán)利分析55-58
• 5.4 交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)責(zé)權(quán)利模式網(wǎng)格化均衡模型58-60
• 第6章 交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)責(zé)權(quán)利模式經(jīng)驗(yàn)證據(jù)分析60-93
• 6.1 研究動(dòng)機(jī)與研究假設(shè)60-67
• 6.1.1 研究動(dòng)機(jī)60-61
• 6.1.2 研究假設(shè)61-67
• 6.2 研究設(shè)計(jì)67-70
• 6.2.1 研究方法67
• 6.2.2 變量選擇67-69
• 6.2.3 研究模型69-70
• 6.3 研究樣本70-90
• 6.3.1 樣本選擇70
• 6.3.2 模型回歸結(jié)果70-80
• 6.3.3 穩(wěn)健性檢驗(yàn)80-90
• 6.4 經(jīng)驗(yàn)證據(jù)的解釋與政策建議90-93
• 結(jié)論與展望93-95
• 參考文獻(xiàn)95-104
• 致謝104-105
• 附錄 A（攻讀碩士學(xué)位期間的研究成果）105-106
• 附錄 B 實(shí)證研究樣本及數(shù)據(jù)表106-122
• 文獻(xiàn)綜述報(bào)告122-130
• 詳細(xì)中文摘要130-133
• 詳細(xì)英文摘要133-137

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：526803