本文關(guān)鍵詞：航運(yùn)金融衍生品法律問題研究

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【摘要】：作為國(guó)際貿(mào)易派生需求的航運(yùn)市場(chǎng),不僅會(huì)受到國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響[1],經(jīng)濟(jì)、政治、自然條件及一些突發(fā)因素等都會(huì)對(duì)其造成沖擊,因此風(fēng)險(xiǎn)較高。尤其是近年來國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)震蕩尤為劇烈,2004年—2008年間航運(yùn)市場(chǎng)十分火爆,2008年5月份波羅的海干散貨指數(shù)BDI(Baltic Dry Index)曾飆升至創(chuàng)紀(jì)錄的11793點(diǎn),但自2008年金融危機(jī)爆發(fā)以來,航運(yùn)業(yè)也大受影響,運(yùn)價(jià)指數(shù)一路走低。至2016年2月,BDI最低報(bào)收僅為290點(diǎn),創(chuàng)該指數(shù)設(shè)立以來的歷史最低點(diǎn)。在西方,航運(yùn)界從波動(dòng)更為劇烈的金融市場(chǎng)中得到啟示,通過借鑒和產(chǎn)品創(chuàng)新,航運(yùn)金融衍生品這種全新的金融衍生工具應(yīng)運(yùn)而生。波羅的海運(yùn)費(fèi)指數(shù)期貨(BIFFEx)、遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)協(xié)議(FFA)和運(yùn)費(fèi)期權(quán)(Freight Options)等衍生品先后出現(xiàn),不斷為航運(yùn)金融衍生品市場(chǎng)注入新的生機(jī)和活力[2]。本文以航運(yùn)金融衍生品為研究對(duì)象,分析了其涉及的主要法律問題,以期為我國(guó)航運(yùn)金融衍生品的發(fā)展提出一些有價(jià)值的建議。本文包括引言、正文和結(jié)論三部分。正文部分分為四章。第一章介紹了金融衍生品及航運(yùn)金融衍生品的概念、航運(yùn)金融衍生品的種類和功能,并分析了不同類型產(chǎn)品之間的區(qū)別與聯(lián)系;第二章主要分析了航運(yùn)金融衍生品的法律性質(zhì),這一章的創(chuàng)新之處在于提出航運(yùn)金融衍生品的性質(zhì)是具有射幸性的諾成合同。第三章以航運(yùn)金融衍生交易中最主要的FFA交易主要協(xié)議文本FFABA 2007為例,分析了其中涉及的法律問題,并對(duì)我國(guó)航運(yùn)金融衍生品交易法律制度的完善提出了相應(yīng)的意見和建議。第四章從我國(guó)第一起遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議糾紛出發(fā),分析了航運(yùn)金融衍生品的司法管轄權(quán)問題,并提出目前航運(yùn)金融衍生品糾紛應(yīng)歸屬于一般人民法院管轄,但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,其司法管轄權(quán)應(yīng)歸屬于海事法院。
【關(guān)鍵詞】：航運(yùn)金融衍生品 金融合同 遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議 管轄權(quán)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：D996.19;D996.2
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 引言10-12
• 第1章 航運(yùn)金融衍生品概述12-21
• 1.1 金融衍生品概述12-14
• 1.1.1 金融衍生品的定義12-13
• 1.1.2 金融衍生品的分類13-14
• 1.2 航運(yùn)金融衍生品的種類14-18
• 1.2.1 運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨14-16
• 1.2.2 遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議16-17
• 1.2.3 運(yùn)費(fèi)期權(quán)17-18
• 1.2.4 運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨、遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議及運(yùn)費(fèi)期權(quán)之間的差別18
• 1.3 航運(yùn)金融衍生產(chǎn)品的功能18-21
• 1.3.1 經(jīng)濟(jì)功能18-19
• 1.3.2 成熟航運(yùn)金融衍生品市場(chǎng)的主要功能19-21
• 第2章 航運(yùn)金融衍生品的法律性質(zhì)21-29
• 2.1 航運(yùn)金融衍生品的特殊性21-22
• 2.2 航運(yùn)金融衍生品與賭博合同22-26
• 2.3 航運(yùn)金融衍生品與保險(xiǎn)合同26-27
• 2.4 航運(yùn)金融衍生品—具有射幸性的諾成合同27-29
• 第3章 航運(yùn)金融衍生品協(xié)議涉及的主要法律問題29-43
• 3.1 協(xié)議的主要內(nèi)容29-31
• 3.1.1 標(biāo)準(zhǔn)格式協(xié)議文本29-30
• 3.1.2 ISDA 1992主協(xié)議30-31
• 3.2 航運(yùn)金融衍生品交易當(dāng)事人的權(quán)利與義務(wù)31-33
• 3.2.1 關(guān)于結(jié)算方面的權(quán)利與義務(wù)31-32
• 3.2.2 關(guān)于資格信譽(yù)方面的權(quán)利與義務(wù)32
• 3.2.3 關(guān)于終止協(xié)議方面的權(quán)利與義務(wù)32-33
• 3.3 航運(yùn)金融衍生品交易主體資格問題33-36
• 3.3.1 交易主體資格33-34
• 3.3.2 我國(guó)關(guān)于主體資格的規(guī)定34-36
• 3.4 航運(yùn)金融衍生品交易凈額結(jié)算問題36-43
• 3.4.1 凈額結(jié)算問題36-37
• 3.4.2 英美等國(guó)關(guān)于凈額結(jié)算的法律制度37-40
• 3.4.3 凈額結(jié)算制度與我國(guó)法律的沖突及建議40-43
• 第4章 航運(yùn)金融衍生品糾紛的司法管轄權(quán)問題43-55
• 4.1 我國(guó)法院審理的第一起FFA糾紛43-44
• 4.2 協(xié)議管轄44-46
• 4.3 訴前扣船管轄46-47
• 4.4 航運(yùn)金融衍生品糾紛管轄權(quán)之比較法考察47-52
• 4.4.1 英國(guó)48
• 4.4.2 澳大利亞48-50
• 4.4.3 美國(guó)50-52
• 4.5 航運(yùn)金融衍生品管轄權(quán)之建議52-55
• 結(jié)論55-57
• 參考文獻(xiàn)57-62
• 致謝62-63
• 作者簡(jiǎn)介63

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 鄔凡敏;鄭智楊;;發(fā)展航運(yùn)金融的制度障礙與法律對(duì)策——以國(guó)際化港口建設(shè)為視角[J];寧波大學(xué)學(xué)報(bào)(人文科學(xué)版);2011年03期

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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2 本報(bào)記者;中國(guó)推出煤炭航運(yùn)金融衍生品[N];中國(guó)煤炭報(bào);2013年

3 記者 馬翠蓮;全球首個(gè)“運(yùn)力交割”航運(yùn)金融衍生品上市[N];金融時(shí)報(bào);2013年

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5 本報(bào)記者 姜秋華;航運(yùn)金融起步攻略[N];中國(guó)交通報(bào);2014年

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7 本報(bào)記者 陳光;上海航運(yùn)金融：前景好,路很長(zhǎng)[N];國(guó)際商報(bào);2009年

8 宋兵 童昭波 陳志達(dá);寧波力推航運(yùn)金融大發(fā)展[N];中國(guó)船舶報(bào);2009年

9 宋兵　童昭波 陳志達(dá);寧波力推航運(yùn)金融大發(fā)展[N];國(guó)際商報(bào);2009年

10 證券時(shí)報(bào)記者 黃婷;許培星：加快建設(shè)上海航運(yùn)金融新高地[N];證券時(shí)報(bào);2009年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 魏嬋娟;航運(yùn)金融衍生品法律問題研究[D];大連海事大學(xué);2016年

2 張曉華;青島航運(yùn)金融服務(wù)方案設(shè)計(jì)[D];中國(guó)海洋大學(xué);2013年

3 向玫;金融工具在航運(yùn)業(yè)的發(fā)展及應(yīng)用[D];上海交通大學(xué);2011年

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本文編號(hào)：768451