本文關(guān)鍵詞：基于格網(wǎng)的近十年江西省道路網(wǎng)絡(luò)對土地利用變化影響閾值研究

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【摘要】：依據(jù)全國生態(tài)環(huán)境十年變化(2000-2010年)遙感調(diào)查與評估項(xiàng)目中2000和2010年兩期土地利用數(shù)據(jù)和中國交通網(wǎng)2012年道路要素?cái)?shù)據(jù),基于ARCGIS格網(wǎng)分析方法,得到1km×1km、2km×2km…10km×10km十個(gè)尺度下道路網(wǎng)絡(luò)密度與土地利用轉(zhuǎn)化之間的相關(guān)系數(shù),結(jié)合江西省2010年DEM數(shù)據(jù),分析土地利用變化相應(yīng)的地形(海拔、坡度和坡向)特征,計(jì)算道路網(wǎng)絡(luò)影響土地利用變化的路網(wǎng)密度閾值范圍。得出江西省道路網(wǎng)絡(luò)主要影響的土地利用轉(zhuǎn)化為林地向建設(shè)用地、農(nóng)田向建設(shè)用地、林地向草地、林地向農(nóng)田和農(nóng)田向林地,其對應(yīng)土地轉(zhuǎn)換的海拔范圍分別為167~291m、112~221m、367~422m、267~306m和180~273m;坡度范圍為0°~2°,為平地類型,說明人類活動(dòng)主要集中在坡度較低的區(qū)域;坡向范圍為175°~195°,均為正南方向,說明受社會(huì)因素的影響,土地利用變化主要活躍在在南坡方向;道路網(wǎng)絡(luò)影響以上土地轉(zhuǎn)換路網(wǎng)密度閾值范圍為0.98~1.82km/km2、0.98~2.22km/km2、0.77~1.20km/km2、0.93~1.38km/km2、0.95~1.43km/km2,道路網(wǎng)絡(luò)影響土地利用轉(zhuǎn)換的路網(wǎng)密度呈先下降,在2km之后趨于不變,表明尺度愈大,路網(wǎng)對土地利用轉(zhuǎn)換所造成的影響愈小,但不會(huì)消失。
【作者單位】： 山西省生態(tài)環(huán)境研究中心;環(huán)境保護(hù)部南京環(huán)境科學(xué)研究所;南京信息工程大學(xué)大氣環(huán)境與裝備技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心;
【關(guān)鍵詞】： 道路網(wǎng)絡(luò) 土地利用變化 閾值
【分類號】：F301.2
【正文快照】： 3.南京信息工程大學(xué)大氣環(huán)境與裝備技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心,南京210044)道路等大型建設(shè)對生態(tài)環(huán)境造成巨大的影響,有研究表明,道路影響域涉及全球陸地的15%~20%以上[1],道路生態(tài)學(xué)的研究從20世紀(jì)70年代不斷興起[2,3],國外有關(guān)道路對生態(tài)環(huán)境影響的研究相對較多,著重于道路對物種[4]，

本文編號：970157