水果是泰國重要的農(nóng)產(chǎn)品之一,具有品種多、質(zhì)量好、價(jià)格低等諸多優(yōu)點(diǎn),每年泰國水果出口都為泰國創(chuàng)造了大量的外匯收入。中國是泰國重要的水果出口貿(mào)易國,自2003年中泰兩國簽署“零關(guān)稅”協(xié)議,對(duì)108種果蔬產(chǎn)品實(shí)施零關(guān)稅,到2010年中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立,都在很大程度上促進(jìn)了泰國水果對(duì)華出口的發(fā)展。海運(yùn)物流是泰國水果運(yùn)輸至中國的主要方式。中泰兩國已擁有一定的港口物流基礎(chǔ)設(shè)施,泰國的曼谷港、林查班港,中國的防城港、深圳蛇口港及香港港都是中泰兩國重要的港口。為研究泰國至廣西最優(yōu)海運(yùn)物流路徑,本文以林查班港口為出發(fā)點(diǎn),從成本、時(shí)間和通關(guān)等因素對(duì)林查班—防城港—南寧、林查班—深圳蛇口港—南寧、林查班—香港—南寧三條海運(yùn)物流路徑做了對(duì)比與分析。研究發(fā)現(xiàn):泰國水果出口廣西走林查班—防城港海運(yùn)物流路徑的成本最低、時(shí)間最短和通關(guān)最優(yōu),相對(duì)于林查班—深圳蛇口港—南寧、林查班—香港—南寧兩條海運(yùn)物流路徑的風(fēng)險(xiǎn)是最低的。本文基于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論的指導(dǎo),試圖探討泰國至廣西最優(yōu)海運(yùn)物流路徑的選擇,采用文獻(xiàn)研究法、實(shí)地考察法、訪談法和對(duì)比分析法,通過多種途徑搜集、對(duì)比、分析中國和泰國海運(yùn)物流系統(tǒng)及海運(yùn)路徑的資料,總結(jié)出泰國水果運(yùn)輸廣西的最優(yōu)的海運(yùn)路徑、存在問題及影響因素,并從政府、行業(yè)和企業(yè)三方面提出相應(yīng)的對(duì)策與建議,以期促進(jìn)泰國水果對(duì)華出口及泰中水果海運(yùn)物流系統(tǒng)的建設(shè)。
【學(xué)位授予單位】：廣西大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：F552;F326.6
文章目錄
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
1.1 研究背景、目的、意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究目的
1.1.3 研究意義
1.2 相關(guān)文獻(xiàn)綜述
1.2.1 國際海運(yùn)物流研究
1.2.2 國際海運(yùn)物流與國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易研究
1.2.3 中泰水果國際海運(yùn)物流研究
1.2.4 國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述小結(jié)
1.3 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論
1.3.1 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論的內(nèi)涵與發(fā)展歷程
1.3.2 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論對(duì)海運(yùn)物流研究的意義
1.3.3 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論對(duì)中泰水果海運(yùn)物流路徑研究的啟發(fā)
1.4 研究內(nèi)容、創(chuàng)新點(diǎn)、研究方法
1.4.1 研究內(nèi)容
1.4.2 研究創(chuàng)新點(diǎn)
1.4.3 研究方法
1.4.4 技術(shù)路線
第二章 泰國水果出口中國廣西及海運(yùn)物流發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 泰國水果出口中國基本現(xiàn)狀
2.1.1 泰國水果出口中國基本狀況
2.1.2 貿(mào)易政策對(duì)泰國水果出口中國的影響
2.2 泰國水果出口中國海運(yùn)物流發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.1 泰國水果出口中國海運(yùn)物流基礎(chǔ)分析
2.2.2 中國進(jìn)口泰國水果海運(yùn)物流基礎(chǔ)分析
2.3 泰國水果出口廣西海運(yùn)物流路徑存在問題與原因分析
2.3.1 存在問題
2.3.2 原因分析
第三章 泰國水果出口廣西海運(yùn)物流路徑之分析
3.1 泰國水果出口廣西物流路徑分析
3.1.1 路徑一:林查班—防城港—南寧
3.1.2 路徑二:林查班—深圳—廣州江南果蔬批發(fā)市場(chǎng)—南寧
3.1.3 路徑三:林查班—香港—廣州江南果蔬批發(fā)市場(chǎng)—南寧
3.2 泰國水果出口廣西最優(yōu)物流路徑之分析
3.2.1 成本最優(yōu)路徑
3.2.2 時(shí)間最優(yōu)路徑
3.2.3 通關(guān)最優(yōu)路徑
3.3 路徑選擇分析
第四章 建議與對(duì)策
4.1 政府方面
4.1.1 中泰政府應(yīng)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
4.1.2 港口加快通關(guān)速度
4.1.3 中泰政府頒布優(yōu)惠政策促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展
4.2 海運(yùn)物流行業(yè)方面
4.2.1 促進(jìn)物流企業(yè)向集約化方向轉(zhuǎn)型
4.2.2 加強(qiáng)物流行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)管
4.3 企業(yè)管理方面
4.3.1 中泰物流企業(yè)增加資金與技術(shù)投入
4.3.2 加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè),提高物流服務(wù)能力
4.3.3 中泰物流企業(yè)大力引進(jìn)物流管理人才
4.3.4 合理優(yōu)化市場(chǎng)選擇,提高市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力
4.3.5 控制物流成本風(fēng)險(xiǎn),規(guī)避相關(guān)損失
4.3.6 提高物流作業(yè)效率,減少時(shí)間成本
第五章 結(jié)束語
5.1 研究結(jié)論
5.2 研究中的不足
5.3 下一步研究
參考文獻(xiàn)
致謝
【參考文獻(xiàn)】
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