本文關(guān)鍵詞：華能太倉(cāng)煤炭碼頭建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)研究

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【摘要】：本文通過(guò)對(duì)當(dāng)前長(zhǎng)三角地區(qū)煤炭供需情況及煤炭運(yùn)輸現(xiàn)狀和趨勢(shì)的綜合分析,認(rèn)為華能太倉(cāng)煤炭碼頭可充分利用太倉(cāng)港區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)條件及國(guó)家賦予華能集團(tuán)的政策優(yōu)勢(shì)條件,以精細(xì)化配煤技術(shù)為支撐,以增強(qiáng)華能集團(tuán)在長(zhǎng)三角地區(qū)燃煤保障為目標(biāo),兼顧蘇州地區(qū)的社會(huì)各方煤炭用戶(hù),尤其是中小型煤炭用戶(hù),以提供有節(jié)能減排等增值效應(yīng)的煤炭中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、加工、配送等綜合物流服務(wù)切入市場(chǎng)。本文認(rèn)為華能太倉(cāng)煤炭碼頭的主要市場(chǎng)目標(biāo)應(yīng)為保障華能集團(tuán)在長(zhǎng)三角地區(qū)的燃煤供應(yīng)儲(chǔ)備及增加蘇州市的全社會(huì)的用煤保障。以2007年華能在該地區(qū)的9個(gè)電廠年用煤量2000萬(wàn)噸測(cè)算,華能太倉(cāng)煤炭碼頭90萬(wàn)噸的儲(chǔ)存量可保障16天的發(fā)電用煤。以蘇州市2010年預(yù)測(cè)發(fā)電用煤5000萬(wàn)噸測(cè)算,可增加7天的用煤保障。建議在煤炭供應(yīng)寬松時(shí)期,華能太倉(cāng)煤炭碼頭應(yīng)積極服務(wù)于分散在蘇州市及周邊水網(wǎng)地區(qū)的中小型發(fā)電機(jī)組、熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組及工業(yè)鍋爐的煤炭用戶(hù)。預(yù)測(cè)該部分的市場(chǎng)容量約為每年500～600萬(wàn)噸之間,配送方式以?xún)?nèi)河水運(yùn)為主,近期為300-500噸級(jí)(四級(jí)航道),遠(yuǎn)期1000噸級(jí)(三級(jí)航道)。其次是為華能集團(tuán)在本項(xiàng)目周?chē)笮碗姀S的市場(chǎng)采購(gòu)煤炭部分提供精細(xì)化配煤服務(wù),以提高各電廠的節(jié)能減排壓力。預(yù)測(cè)該部分的市場(chǎng)容量約每年約500萬(wàn)噸,配送方式以5000噸級(jí)長(zhǎng)江駁船為主。再次是為本項(xiàng)目周邊其他大型電廠提供精細(xì)化配煤服務(wù),該部分的市場(chǎng)容量目前每年約800～1000萬(wàn)噸左右,華能太倉(cāng)煤炭碼頭可積極爭(zhēng)取其中的20%～30%,以不對(duì)電廠的用煤保障產(chǎn)生制約性的影響為準(zhǔn)。華能太倉(cāng)煤炭碼頭規(guī)劃設(shè)計(jì)年接卸中轉(zhuǎn)煤炭2200萬(wàn)噸／年,碼頭共布置10萬(wàn)噸級(jí)減載卸船泊位、5萬(wàn)噸級(jí)卸船泊位各1個(gè),5千噸級(jí)駁船裝船泊位4個(gè)、1千噸駁船裝船泊位6個(gè),建有容量為90萬(wàn)噸的圓形儲(chǔ)煤筒倉(cāng),工程概算總投資約26.4億元,財(cái)務(wù)投資收益率為9.13%。經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)分析測(cè)算,本項(xiàng)目的投資回報(bào)率的期望值(平均值)為8.56%,回報(bào)率達(dá)到8%以上的概率為77%,回報(bào)率達(dá)到9%的概率約為23%。因此在目前長(zhǎng)期貸款利率不斷走低的情況下,項(xiàng)目投資的風(fēng)險(xiǎn)程度適中。
【關(guān)鍵詞】：財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 煤炭 碼頭 項(xiàng)目投資
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F406.7;F426.21
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 1 緒論10-18
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 研究意義和路線11-12
• 1.2.1 研究意義11-12
• 1.2.2 研究路線12
• 1.3 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究及文獻(xiàn)綜述12-17
• 1.3.1 國(guó)外財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理研究綜述12-15
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀15-16
• 1.3.3 港口工程財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)研究現(xiàn)狀16-17
• 1.4 研究?jī)?nèi)容17-18
• 2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的基本理論和方法18-22
• 2.1 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的定義18
• 2.1.1 風(fēng)險(xiǎn)概念的由來(lái)18
• 2.1.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的界定18
• 2.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的類(lèi)別18-19
• 2.3 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的成因19-20
• 2.3.1 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)部成因19
• 2.3.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的外部成因19-20
• 2.4 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理20-22
• 2.4.1 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)涵20-21
• 2.4.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)21
• 2.4.3 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)策21-22
• 3 工程項(xiàng)目概況22-30
• 3.1 工程概況22-23
• 3.1.1 工程地點(diǎn)22
• 3.1.2 工程規(guī)模22-23
• 3.2 自然條件23-27
• 3.2.1 水文氣象23-24
• 3.2.2 潮汐24-25
• 3.2.3 徑流25
• 3.2.4 潮流25
• 3.2.5 霧25
• 3.2.6 雷暴25
• 3.2.7 相對(duì)濕度25
• 3.2.8 熱帶氣旋、寒潮25-26
• 3.2.9 工程地質(zhì)26-27
• 3.3 外部施工條件27-28
• 3.3.1 施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)27
• 3.3.2 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧瞎⿷?yīng)情況27-28
• 3.3.3 預(yù)制構(gòu)件加工條件28
• 3.3.4 水電供應(yīng)28
• 3.3.5 通訊與交通28
• 3.4 施工難點(diǎn)與對(duì)策28-29
• 3.4.1 施工難點(diǎn)28-29
• 3.4.2 施工對(duì)策29
• 3.5 建設(shè)條件總體評(píng)價(jià)29-30
• 4 項(xiàng)目建設(shè)機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)30-58
• 4.1 煤炭能源的現(xiàn)狀30-31
• 4.2 煤炭產(chǎn)業(yè)的前景31-39
• 4.2.1 華能集團(tuán)煤炭消費(fèi)及資源控制情況31-32
• 4.2.2 中國(guó)進(jìn)口動(dòng)力用煤的前景32-33
• 4.2.3 華能進(jìn)口動(dòng)力用煤的前景33-34
• 4.2.4 蘇州市能源保障及環(huán)保規(guī)劃34-35
• 4.2.5 煤炭精細(xì)化混配技術(shù)的應(yīng)用前景35-37
• 4.2.6 國(guó)家“四萬(wàn)億”計(jì)劃對(duì)北煤南運(yùn)的影響37-39
• 4.3 煤炭市場(chǎng)分析39-42
• 4.3.1 華能在江蘇省已建電廠情況39
• 4.3.2 江蘇省規(guī)模以上已建電廠情況39
• 4.3.3 江蘇省煤炭消費(fèi)及發(fā)展趨勢(shì)39-41
• 4.3.4 蘇州市煤炭消費(fèi)及水運(yùn)接卸概況41-42
• 4.4 煤炭的港口運(yùn)輸分析42-46
• 4.4.1 中國(guó)煤炭資源分布及水路運(yùn)輸情況42-44
• 4.4.2 中國(guó)主要煤炭輸出港情況44
• 4.4.3 典型煤運(yùn)航線選擇44
• 4.4.4 國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)情況44-45
• 4.4.5 國(guó)內(nèi)散貨船隊(duì)構(gòu)成情況45
• 4.4.6 典型煤運(yùn)航線運(yùn)輸成本估算45-46
• 4.5 本項(xiàng)目市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析46-51
• 4.5.1 本項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)46-47
• 4.5.2 本項(xiàng)目功能定位47
• 4.5.3 本項(xiàng)目市場(chǎng)預(yù)測(cè)47-51
• 4.6 關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別51-54
• 4.6.1 煤炭物流港口項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素51-53
• 4.6.2 風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策分析53-54
• 4.6.3 關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素54
• 4.7 本工程建設(shè)的意義54-58
• 5 工程財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)研究58-67
• 5.1 項(xiàng)目的效益測(cè)算及敏感性分析58-60
• 5.1.1 項(xiàng)目效益測(cè)算58-60
• 5.2 工程投資變化分析及概率60-61
• 5.2.1 鋼材價(jià)格對(duì)投資的影響61
• 5.2.2 水泥價(jià)格對(duì)投資的影響61
• 5.3 年?duì)I業(yè)收入變化分析及概率61-63
• 5.3.1 吞吐量變化分析及概率61-62
• 5.3.2 裝卸作業(yè)費(fèi)率分析及概率62-63
• 5.3.3 配煤業(yè)務(wù)定價(jià)能力分析63
• 5.4 營(yíng)業(yè)成本變化分析及概率63-64
• 5.5 變動(dòng)因素概率分布匯總表64
• 5.6 項(xiàng)目投資回報(bào)率的概率分布64-67
• 6 結(jié)論67-68
• 6.1 結(jié)論67
• 6.2 建議67-68
• 參考文獻(xiàn)68-71
• 致謝71-72

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：897594