【摘要】：隨著石油資源日趨枯竭,世界性能源危機(jī)日益嚴(yán)峻,全球氣候變暖、大氣污染的危害不斷加劇,各國(guó)政府及汽車企業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到節(jié)能和減排是未來(lái)汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展的主攻方向,新能源汽車取代傳統(tǒng)汽車已是大勢(shì)所趨。發(fā)展新能源汽車特別是電動(dòng)汽車是緩解和改善當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)困境的重要途徑。特斯拉汽車作為新能源純電動(dòng)車的領(lǐng)軍企業(yè),創(chuàng)造了一個(gè)全新的用互聯(lián)網(wǎng)思維制造汽車的理念,同時(shí)也開辟了一個(gè)全新的汽車細(xì)分市場(chǎng)。知己知彼,百戰(zhàn)不殆。對(duì)將要進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō),靈活地學(xué)習(xí)和借鑒特斯拉汽車成功的經(jīng)驗(yàn),同時(shí)避開新能源汽車的劣勢(shì)是非常重要的。希望通過(guò)本文的研究,能發(fā)現(xiàn)一些可供中國(guó)汽車企業(yè)借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)理念,使其在未來(lái)的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)中取得源源不斷的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。本文首先介紹了杰克·特勞特的定位理論和邁克爾·波特的價(jià)值鏈理論,并提出盈利模式的定義和分類,其次根據(jù)國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車行業(yè)面臨的環(huán)境和發(fā)展?fàn)顩r,結(jié)合定位理論具體分析了特斯拉公司的戰(zhàn)略定位,并介紹了特斯拉公司“三步走”戰(zhàn)略。再次,從產(chǎn)品創(chuàng)新、客戶發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)新、營(yíng)銷模式創(chuàng)新三個(gè)層面具體介紹特斯拉公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。然后進(jìn)行了特斯拉公司盈利模式分析,主要從盈利途徑、盈利要素和營(yíng)銷模式三個(gè)方面分析了特斯拉公司的卓越之處。最后提出了研究結(jié)論并進(jìn)行了展望,希望能為特斯拉提供一些完善建議,同時(shí)給我們國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車企業(yè)提供一定的參考和借鑒價(jià)值,幫助電動(dòng)汽車行業(yè)全面可持續(xù)發(fā)展。
【學(xué)位授予單位】：北京郵電大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F416.471;F272;F406.7
【圖文】：

２０１７年中國(guó)新能源乘用銷量超過(guò)了邋５７．８萬(wàn)，占比高達(dá)４６．７０％；美國(guó)排在了第二逡逑位，銷售了近２０萬(wàn)輛新能源汽車；第三位的挪威累計(jì)銷售了邋６萬(wàn)余輛，占全球逡逑能源乘用車市場(chǎng)的５．０８％。２０１７年新能源乘用車市場(chǎng)前十名如圖３－１所示。逡逑２０１７年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成７９．４萬(wàn)輛和７７．７萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)逡逑５３．８％和５３．３％。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，２０１８年中國(guó)新能源汽車的銷售增長(zhǎng)將逡逑達(dá)到４０％左右。新能源汽車銷量將達(dá)到１００萬(wàn)輛。隨著國(guó)家政策扶持，新能源汽逡逑車行業(yè)維持高景氣。２０１６年我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車５１．７萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)５２％。逡逑我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)細(xì)分結(jié)構(gòu)如圖３－２所示。從我國(guó)電動(dòng)汽車的細(xì)分動(dòng)力類型逡逑與車型結(jié)構(gòu)看，２０１７年，我國(guó)純電動(dòng)Ａ００級(jí)車型累計(jì)銷量超過(guò)３０萬(wàn)臺(tái)，占比逡逑５４．４２％，同比累計(jì)增長(zhǎng)１７３％，也是最大的市場(chǎng)。純電動(dòng)Ａ０級(jí)車型累計(jì)銷售２．７逡逑萬(wàn)輛，占比４．９４％；純電動(dòng)Ａ級(jí)車型累計(jì)銷量超過(guò)１１萬(wàn)，占比為２０．４２％；純電逡逑動(dòng)Ｂ級(jí)車型累計(jì)銷售近五千量

圖３－２邋２０１７年中國(guó)新能源乘用車動(dòng)力類型和市場(chǎng)細(xì)分結(jié)構(gòu)逡逑資料來(lái)源：ＥＶ－ｓａｌｅｓ逡逑２０１７年全球新能源乘用車銷量ＴＯＰ２０車型如圖３－３所示。分車型來(lái)看，北逡逑汽ＥＣ系列累計(jì)銷售７．８萬(wàn)輛，排名第一；特斯拉Ｍｏｄｅｌ邋Ｓ以５．４萬(wàn)輛的銷量位逡逑居第二，豐田普銳斯Ｐｒｉｍｅ排在了第三位，累計(jì)銷售５萬(wàn)余輛。值得一提的是，逡逑在美國(guó)市場(chǎng)特斯拉ＭｏｄｅｌＳ、特斯拉Ｍｏｄｅｌ邋Ｘ交付量均排名靠前，分列第一和第逡逑三，交付量分別是２，７萬(wàn)輛和２．１萬(wàn)輛。逡逑９００００邋邐逡逑８００００邋邐逡逑７００００邋邐逡逑６００００邋邐逡逑５００００邋－邋－ＪＩ—？邐逡逑４００００邋邐１邐邐逡逑５：邋ＩＩＤ－邋３邋＾邋＾逡逑與埾＿邋ｉ邐Ａ邋Ｂ邋ｆｅｙ荽ｌｕｇ邋者§逡逑－怳Ｉ邋鴦邐ｉ邋ｆ邐－邋Ｉｇ逡逑邑邐－Ｍ逡逑圖３－３邋２０１７年全球新能源乘用車銷量ＴＯＰ２０車型逡逑資料來(lái)源：ＥＶ－ｓａｌｅｓ逡逑如圖３－４所示，全球新能源乘用車２０１７年累計(jì)銷量排名前三的車企分別是逡逑比亞迪、北汽新能源和特斯拉，它們生產(chǎn)的新能源汽車銷量均超過(guò)了邋１０萬(wàn)輛，逡逑其中比亞迪銷售電動(dòng)車１０９４８５輛，北汽新能源電動(dòng)車銷量為１０３１９９輛，特斯拉逡逑１３逡逑

．疆插電混動(dòng)Ｂ逡逑４．９４％逡逑圖３－２邋２０１７年中國(guó)新能源乘用車動(dòng)力類型和市場(chǎng)細(xì)分結(jié)構(gòu)逡逑資料來(lái)源：ＥＶ－ｓａｌｅｓ逡逑２０１７年全球新能源乘用車銷量ＴＯＰ２０車型如圖３－３所示。分車型來(lái)看，北逡逑汽ＥＣ系列累計(jì)銷售７．８萬(wàn)輛，排名第一；特斯拉Ｍｏｄｅｌ邋Ｓ以５．４萬(wàn)輛的銷量位逡逑居第二，豐田普銳斯Ｐｒｉｍｅ排在了第三位，累計(jì)銷售５萬(wàn)余輛。值得一提的是，逡逑在美國(guó)市場(chǎng)特斯拉ＭｏｄｅｌＳ、特斯拉Ｍｏｄｅｌ邋Ｘ交付量均排名靠前，分列第一和第逡逑三，交付量分別是２，７萬(wàn)輛和２．１萬(wàn)輛。逡逑９００００邋邐逡逑８００００邋邐逡逑７００００邋邐逡逑６００００邋邐逡逑５００００邋－邋－ＪＩ—？邐逡逑４００００邋邐１邐邐逡逑５：邋ＩＩＤ－邋３邋＾邋＾逡逑與埾＿邋ｉ邐Ａ邋Ｂ邋ｆｅｙ荽ｌｕｇ邋者§逡逑－怳Ｉ邋鴦邐ｉ邋ｆ邐－邋Ｉｇ逡逑邑邐－Ｍ逡逑圖３－３邋２０１７年全球新能源乘用車銷量ＴＯＰ２０車型逡逑資料來(lái)源：ＥＶ－ｓａｌｅｓ逡逑如圖３－４所示，全球新能源乘用車２０１７年累計(jì)銷量排名前三的車企分別是逡逑比亞迪、北汽新能源和特斯拉，它們生產(chǎn)的新能源汽車銷量均超過(guò)了邋１０萬(wàn)輛，逡逑其中比亞迪銷售電動(dòng)車１０９４８５輛

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2793164