為提高席位資源利用率,研究了線性需求下我國(guó)鐵路客運(yùn)差別定價(jià)策略的優(yōu)化模型。以收益最大化為目標(biāo),基于最優(yōu)化理論和完全價(jià)格歧視策略,確定旅客群體最優(yōu)細(xì)分?jǐn)?shù)目以及每個(gè)旅客群體的最優(yōu)票價(jià),得出在客運(yùn)淡季,鐵路旅客最優(yōu)細(xì)分?jǐn)?shù)目為3～5個(gè),各旅客群的最優(yōu)票價(jià)由鐵路客運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分?jǐn)?shù)目決定。應(yīng)用該模型為某城際高鐵進(jìn)行差別定價(jià),試驗(yàn)結(jié)果表明,該模型可達(dá)到調(diào)節(jié)客流、增加收益的目的。

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【文章目錄】：
1 基于完全價(jià)格歧視策略的收益分析
    1.1 模型假設(shè)
    1.2 模型概述
2 線性需求下鐵路客運(yùn)差別定價(jià)模型
    2.1 模型定義
    2.2 最優(yōu)差別定價(jià)分析
3 結(jié)束語(yǔ)



本文編號(hào)：4039220