行李包裹運(yùn)輸是小件運(yùn)輸?shù)闹饕M成部分,而鐵路行李房和中國(guó)郵政是這一貨物運(yùn)輸?shù)闹饕緩健ｋS著市場(chǎng)的不斷變化,客戶對(duì)行包運(yùn)輸?shù)囊笤絹碓礁?高效、安全、便捷是目前客戶的最終要求,而目前鐵路行包運(yùn)輸運(yùn)行效率低、市場(chǎng)應(yīng)變力差的現(xiàn)狀與客戶的要求和現(xiàn)代物流企業(yè)運(yùn)行高效、反應(yīng)快速的要求相去甚遠(yuǎn)。隨著中鐵快運(yùn)股份有限公司的成立,鐵路行包運(yùn)輸面臨著急需改革和迅速適應(yīng)市場(chǎng)的壓力,這些問題的存在已影響到了其正常發(fā)展。因此,對(duì)于鐵路行包運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程再造是非常必要和迫切的,實(shí)施流程再造是提高鐵路行包運(yùn)輸管理水平的必然選擇。本文利用流程再造理論首先闡述了選題背景和BPR理論,接下來對(duì)鐵路行包的現(xiàn)狀以及新流程的目標(biāo)與功能進(jìn)行了分析,然后對(duì)流程改造后新舊流程中承運(yùn)、中轉(zhuǎn)、到達(dá)交付等環(huán)節(jié)的差異進(jìn)行了對(duì)比。同時(shí),對(duì)行包業(yè)務(wù)的承運(yùn)、收入運(yùn)量統(tǒng)計(jì)、票據(jù)查詢、到達(dá)交付、單票交付、中轉(zhuǎn)庫(kù)交接管理進(jìn)行了說明。最后對(duì)實(shí)現(xiàn)以上功能的應(yīng)用軟件從窗口承運(yùn)、移動(dòng)制票、票據(jù)管理、到達(dá)交付、安全管理、倉(cāng)庫(kù)管理幾個(gè)方面進(jìn)行了介紹。通過流程再造使中鐵快運(yùn)實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)、快捷、安全、高效。

【文章頁(yè)數(shù)】：49 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 選題背景
        1.1.1 新經(jīng)濟(jì)和全球化使企業(yè)面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)
    1.2 實(shí)施BPR 是企業(yè)管理的必然趨勢(shì)
        1.2.1 企業(yè)成功的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)要素及其業(yè)績(jī)指標(biāo)
        1.2.2 為提高鐵路行包運(yùn)輸管理水平必須實(shí)施 BPR
2 BPR ——業(yè)務(wù)流程再造
    2.1 BPR 的概念
        2.1.1 流程和業(yè)務(wù)流程
        2.1.2 再造及流程再造
    2.2 BPR 理論產(chǎn)生的背景
        2.2.1 來自“3C”的沖擊
        2.2.2 信息技術(shù)革命對(duì)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的影響
        2.2.3 分工優(yōu)勢(shì)論的危機(jī)
    2.3 企業(yè)再造的本質(zhì)特征和基本原則
        2.3.1 企業(yè)再造的本質(zhì)特征
        2.3.2 企業(yè)再造的基本原則
    2.4 企業(yè)再造與其他管理理論的區(qū)別
        2.4.1 企業(yè)再造是新的管理革命
        2.4.2 企業(yè)再造與“分工理論”的區(qū)別
        2.4.3 企業(yè)再造與全面質(zhì)量管理的區(qū)別
        2.4.4 企業(yè)再造與重構(gòu)、重組的區(qū)別
    2.5 企業(yè)再造的策略和步驟
        2.5.1 企業(yè)再造的策略
        2.5.2 企業(yè)再造的實(shí)施
    2.6 實(shí)施BPR 對(duì)企業(yè)的影響
3 鐵路行包業(yè)務(wù)流程分析
    3.1 鐵路行包業(yè)務(wù)流程再造背景
        3.1.1 從流程再造入手，改變服務(wù)形象，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
        3.1.2 流程再造面臨的形勢(shì)
    3.2 新流程系統(tǒng)目標(biāo)與功能定位
        3.2.1 流程再造遵循的原則和實(shí)現(xiàn)的基本目標(biāo)
        3.2.2 新流程系統(tǒng)功能需求
        3.2.3 新流程系統(tǒng)特點(diǎn)
    3.3 新、舊流程崗位及職責(zé)的差異分析
        3.3.1 承運(yùn)環(huán)節(jié)崗位及職責(zé)變化
        3.3.2 始發(fā)裝車和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)崗位及職責(zé)變化
        3.3.3 到達(dá)和交付環(huán)節(jié)崗位及職責(zé)變化
        3.3.4 其它環(huán)節(jié)崗位及職責(zé)變化
        3.3.5 新流程表單證的種類及突出變化
        3.3.6 新流程實(shí)施要點(diǎn)分析
4 行包業(yè)務(wù)信息流程設(shè)計(jì)
    4.1 行包承運(yùn)環(huán)節(jié)信息流程分析
        4.1.1 承運(yùn)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)流程概況
        4.1.2 承運(yùn)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)流程再造前后比較
    4.2 收入和運(yùn)量統(tǒng)計(jì)、票據(jù)查詢
    4.3 到達(dá)交付環(huán)節(jié)
        4.3.1 到達(dá)交付業(yè)務(wù)概述
        4.3.2 到達(dá)交付業(yè)務(wù)流程再造前后比較
        4.3.3 單票交付業(yè)務(wù)流程再造前后比較
        4.3.4 中轉(zhuǎn)庫(kù)入庫(kù)交接管理
        4.3.5 安全管理
5 應(yīng)用軟件需求分析
    5.1 任務(wù)概述
        5.1.1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介
        5.1.2 用戶特點(diǎn)分析
    5.2 需求功能定義
        5.2.1 窗口承運(yùn)制票系統(tǒng)
        5.2.2 移動(dòng)制票系統(tǒng)
        5.2.3 代辦點(diǎn)、中鐵快運(yùn)核票系統(tǒng)
        5.2.4 票據(jù)管理系統(tǒng)
        5.2.5 裝卸車系統(tǒng)
        5.2.6 到達(dá)交付系統(tǒng)
        5.2.7 安全管理系統(tǒng)
        5.2.8 倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：4033933