客運(yùn)專線是未來鐵路客運(yùn)的發(fā)展方向,也是其“硬件”基礎(chǔ),與之相適應(yīng)的營(yíng)銷“軟件”——顧客價(jià)值是營(yíng)銷領(lǐng)域新的研究方向之一。所以,基于顧客價(jià)值的客運(yùn)專線公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)研究具有重要的理論及現(xiàn)實(shí)意義。通過對(duì)顧客價(jià)值的探察與測(cè)量,可以引導(dǎo)客運(yùn)專線公司轉(zhuǎn)變觀念,認(rèn)識(shí)旅客作為客運(yùn)服務(wù)最終消費(fèi)者的重要性;通過對(duì)顧客價(jià)值要素的分析,可以引導(dǎo)客運(yùn)專線公司獲取持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),提高公司的競(jìng)爭(zhēng)力;通過與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手顧客價(jià)值的比較,可以引導(dǎo)客運(yùn)專線公司制定競(jìng)爭(zhēng)策略,進(jìn)而獲得客運(yùn)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。 本文首先描述研究的背景及意義,并回顧了相關(guān)理論的研究現(xiàn)狀;接著詳細(xì)論述了本文中涉及到的相關(guān)理論及方法,主要包括顧客價(jià)值理論、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論、二者之間的關(guān)系及基于顧客價(jià)值獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的方法;然后提出了客運(yùn)專線公司顧客價(jià)值與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)系模型,并通過北京鐵路局北京站的實(shí)證研究,證明了顧客價(jià)值是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要前因之一,在此基礎(chǔ)上,構(gòu)建了基于顧客價(jià)值的客運(yùn)專線公司獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的流程模型;最后在上述理論及模型的前提下,以京津客運(yùn)專線公司為例進(jìn)行了實(shí)證研究,并在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)要素、競(jìng)爭(zhēng)特色要素和待分析要素三個(gè)方面提出了京津客運(yùn)專線公司獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的策...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1一1我國(guó)中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃Figurel一IC七jna而ddieandlong-t日nn而lway‘netprograHuning

客運(yùn)專線進(jìn)入了高速發(fā)展和大規(guī)模建設(shè)的時(shí)代。首先，2005年年初，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并研究通過了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，確立了鐵路網(wǎng)建設(shè)的藍(lán)圖，如圖1一l所示。根據(jù)規(guī)劃，鐵路六大干線及繁忙干線將實(shí)現(xiàn)客貨分線，建立省會(huì)城市及大中城市間的客運(yùn)通道，以及環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角....

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