發(fā)布時間：2023-04-17 03:43

　　運輸成本是物流成本的主要構(gòu)成部分,也是政府和運輸企業(yè)制定相關政策和運輸價格的重要參考依據(jù)。運輸成本的計算結(jié)果將直接影響運輸價格策略的選擇,也將直接影響制造企業(yè)的經(jīng)營效率以及各種運輸方式對社會和個人的影響。但是針對目前蓬勃發(fā)展的多式聯(lián)運模式,沒有統(tǒng)一的貨運成本計算方法,多式聯(lián)運在貨物運輸市場的定位不明確,在中長途貨物運輸中的成本優(yōu)勢得不到體現(xiàn),制約了我國貨物運輸及我國集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展。因而研究我國集裝箱多式聯(lián)運的模式,設計基于支出主體的貨物運輸成本模型,研究多式聯(lián)運網(wǎng)絡的經(jīng)濟性和中長途貨物運輸成本優(yōu)勢,對提高我國集裝箱多式聯(lián)運的市場參與度,促進我國集裝箱運輸及我國集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展都有著重要意義。 本文總結(jié)了集裝箱多式聯(lián)運的特點,分析了其對我國開展集裝箱多式聯(lián)運值得借鑒之處。闡述了基于支出主體分類貨物運輸成本的構(gòu)成與意義,分析了外部成本內(nèi)部化的作用與策略。針對多式聯(lián)運網(wǎng)絡和道路運輸網(wǎng)絡的運營特點,建立了基于支出主體的貨物運輸成本計算模型,并將該模型應用于多式聯(lián)運網(wǎng)絡和道路運輸網(wǎng)絡,對我國和歐盟的集裝箱全程門到門多式聯(lián)運與道路運輸?shù)牧鞒毯徒?jīng)濟性進行了實證研究和對比分析,論證了多式聯(lián)運...

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究的背景和意義
        1.1.1 多式聯(lián)運的研究背景和意義
        1.1.2 貨物運輸成本模型的研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 集裝箱多式聯(lián)運研究現(xiàn)狀
        1.2.2 運輸成本計算模型研究現(xiàn)狀
    1.3 論文的主要內(nèi)容和結(jié)構(gòu)
        1.3.1 主要研究內(nèi)容
        1.3.2 論文結(jié)構(gòu)與技術(shù)路線
2 貨物運輸成本與構(gòu)成
    2.1 運輸成本的意義
    2.2 運輸成本的分類與構(gòu)成
        2.2.1 按費用要素分類
        2.2.2 按經(jīng)濟用途分類
        2.2.3 按支出與生產(chǎn)過程的關系分類
        2.2.4 按支出與運量的關系分類
        2.2.5 按支出計入運輸產(chǎn)品成本的方法分類
    2.3 按支出主體分類的貨運成本及構(gòu)成
    2.4 基于支出主體的外部成本內(nèi)部化
        2.4.1 外部成本內(nèi)部化的作用
        2.4.2 內(nèi)部成本外部化的策略
3 貨物運輸成本模型的構(gòu)建
    3.1 貨物運輸網(wǎng)絡和流程
        3.1.1 多式聯(lián)運網(wǎng)絡
        3.1.2 道路運輸網(wǎng)絡
    3.2 貨物運輸網(wǎng)絡中的成本構(gòu)成
        3.2.1 內(nèi)部成本
        3.2.2 外部成本
    3.3 基于支出主體的貨運成本模型建立
    3.4 本章小結(jié)
4 實證研究:集裝箱多式聯(lián)運經(jīng)濟性分析
    4.1 基礎數(shù)據(jù)
        4.1.1 歐盟多式聯(lián)運及道路運輸基礎數(shù)據(jù)
        4.1.2 中國多式聯(lián)運及道路運輸基礎數(shù)據(jù)
    4.2 計算結(jié)果及經(jīng)濟性分析
    4.3 小結(jié)與建議
5 結(jié)論與展望
    5.1 論文的主要工作和研究結(jié)論
    5.2 有待進一步研究的問題
參考文獻
作者簡歷
學位論文數(shù)據(jù)集



本文編號：3792496