發(fā)布時間：2023-02-20 15:27

　　每一次交通運輸方式的變革都會對區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的演變產(chǎn)生深刻影響。中國近年來開始了大規(guī)模的高速鐵路建設(shè),高速鐵路具有便捷、快速、大運量等鮮明特征,對區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的變化會產(chǎn)生重大的影響。 長江三角洲地區(qū)作為我國綜合實力最強的區(qū)域,在社會主義現(xiàn)代化建設(shè)全局中具有重要的戰(zhàn)略地位和突出的帶動作用,已經(jīng)成為提升國家綜合實力和國際競爭力、帶動全國經(jīng)濟又好又快發(fā)展的重要引擎。隨著滬寧、滬寧、京滬等高鐵線路的開通,長三角地區(qū)將逐步邁入“高鐵時代”。因此,本文選取長三角地區(qū)作為研究對象,分析高鐵建設(shè)對長三角地區(qū)空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響。 本論文一共分為七章。第一章為緒論,主要為論文的研究背景、研究意義、國內(nèi)外研究綜述以及相關(guān)概念的界定。第二章是區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的相關(guān)理論以及交通設(shè)施與區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的關(guān)系分析。第三章是研究區(qū)域高鐵線路的選擇以及數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建。第四章基于一日交流圈理論,分析高鐵建設(shè)給長三角地區(qū)的上海、南京、杭州、合肥、寧波等5個中心城市的空間拓展帶來的影響。第五章基于可達性理論,利用最短出行時間和加權(quán)平均出行時間兩種方法,對高鐵建設(shè)之后長三角地區(qū)的空間可達性分布格局進行分析。第六章借鑒POLYNET項目的功...

【文章頁數(shù)】：94 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究綜述
    1.3 研究方法和框架
    1.4 相關(guān)概念的界定
第二章 區(qū)域空間結(jié)構(gòu)
    2.1 區(qū)域與區(qū)域空間結(jié)構(gòu)
    2.2 交通運輸與區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的關(guān)系
第三章 線路選擇與數(shù)據(jù)庫構(gòu)建
    3.1 長三角地區(qū)的高鐵規(guī)劃歷程
    3.2 數(shù)據(jù)庫構(gòu)建
第四章 高鐵對長三角地區(qū)可達性的影響(一)——基于一日交流圈理論
    4.1 一日交流圈的相關(guān)理論
    4.2 高鐵影響下長三角中心城市一日交流圈的空間拓展
    4.3 小結(jié)
第五章 高鐵對長三角地區(qū)可達性的影響(二)——基于可達性理論
    5.1 可達性的相關(guān)理論
    5.2 高鐵對長三角地區(qū)可達性的影響
    5.3 小結(jié)
第六章 高鐵對長三角地區(qū)功能多中心性的影響
    6.1 功能多中心的相關(guān)概念及測度方法
    6.2 數(shù)據(jù)的選取與分析
    6.3 基于高鐵(動車)通勤的長三角地區(qū)功能多中心性
    6.4 小結(jié)
第七章 結(jié)語
    7.1 主要研究結(jié)論
    7.2 研究不足
參考文獻
附錄一
附錄二
附錄三
附錄四
后記



本文編號：3746948