進(jìn)入21世紀(jì),全球航空運(yùn)輸業(yè)保持高速的增長態(tài)勢,并深刻影響全球的社會經(jīng)濟(jì),超級航空公司的全球化競爭和合作不斷增強(qiáng),與地方社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷嵌套和相互建構(gòu),全球—地方航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)加速重塑,時空復(fù)雜性不斷涌現(xiàn)。與此同時,我國的航空運(yùn)輸業(yè)也取得了令人矚目的成績,但其空間布局和組織仍然面臨結(jié)構(gòu)組織低效、對外連接不暢等諸多結(jié)構(gòu)性難題,無法高效支撐中國實(shí)施“走出去”和全球發(fā)展戰(zhàn)略。當(dāng)前,中國航空網(wǎng)絡(luò)的空間復(fù)雜性研究成為經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的研究熱點(diǎn)和前沿。然而,已有文獻(xiàn)大多從國內(nèi)或國際航空聯(lián)系的單一視角和單一尺度,對中國航空客運(yùn)和貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)證研究。面對全球—地方互動下的航空網(wǎng)絡(luò)空間組織和演化日益復(fù)雜,航空運(yùn)輸?shù)乩硌芯棵媾R新的挑戰(zhàn),亟待開展全球與地方互嵌、理論和實(shí)證結(jié)合的綜合集成研究。為此,本文從全球在地方視角,構(gòu)建全球—地方多尺度航空網(wǎng)絡(luò)的空間演化復(fù)雜性理論框架,融合復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)和GIS空間分析,構(gòu)建了航空1-模和2-模網(wǎng)絡(luò)和加權(quán)中心性模型,從全球—國家—地方多時空尺度系統(tǒng)揭示中國航空客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的空間演化復(fù)雜性規(guī)律,以期從多方面認(rèn)識中國航空城市在全球、中國對外和國內(nèi)航空網(wǎng)絡(luò)中的位勢和角色;并運(yùn)用計量模型進(jìn)一步刻...

【文章頁數(shù)】：239 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
內(nèi)容摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景與問題提出
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 問題提出
    1.2 研究進(jìn)展與評述
        1.2.1 航空網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
        1.2.2 中國對外航空關(guān)聯(lián)研究
        1.2.3 研究評述
    1.3 研究目標(biāo)與意義
        1.3.1 研究目標(biāo)
        1.3.2 研究意義
    1.4 研究思路與內(nèi)容
        1.4.1 航空網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)
        1.4.2 研究思路
        1.4.3 研究內(nèi)容
第2章 理論框架與研究方法
    2.1 理論框架
        2.1.1 基本內(nèi)涵
        2.1.2 空間結(jié)構(gòu)
        2.1.3 空間組織
    2.2 航空網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建
        2.2.1 1-模網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建
        2.2.2 2-模網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建
    2.3 航空網(wǎng)絡(luò)模型
        2.3.1 航空網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣y(tǒng)計指標(biāo)
        2.3.2 1-模網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)多中心性評價
        2.3.3 2-模網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)多中心性評價
        2.3.4 社團(tuán)劃分
        2.3.5 首位聯(lián)系
    2.4 空間統(tǒng)計
        2.4.1 位序—規(guī)模法則
        2.4.2 變異系數(shù)
    2.5 數(shù)據(jù)來源及處理
第3章 全球國際航空網(wǎng)絡(luò)的空間演化復(fù)雜性
    3.1 全球國際航空網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣y(tǒng)計特性
        3.1.1 國家尺度下全球航空網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣y(tǒng)計
        3.1.2 城市尺度下全球航空網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣y(tǒng)計
    3.2 全球航空節(jié)點(diǎn)中心性的空間演化
        3.2.1 全球國家節(jié)點(diǎn)中心性
        3.2.2 全球城市節(jié)點(diǎn)中心性
    3.3 全球國際航空流等級性的空間演化
        3.3.1 區(qū)域航空關(guān)聯(lián)分析
        3.3.2 國家航空關(guān)聯(lián)分析
        3.3.3 城市航空關(guān)聯(lián)分析
    3.4 全球國際航空流首位方向的空間演化
        3.4.1 國家尺度下全球國際航空網(wǎng)絡(luò)的首位聯(lián)系
        3.4.2 城市尺度下全球國際航空網(wǎng)絡(luò)的首位聯(lián)系
    3.5 全球國際航空網(wǎng)絡(luò)社團(tuán)性的空間演化
        3.5.1 國家尺度下全球國際航空網(wǎng)絡(luò)的社團(tuán)劃分
        3.5.2 城市尺度下全球國際航空網(wǎng)絡(luò)的社團(tuán)劃分
    3.6 本章小結(jié)
第4章 中國國內(nèi)航空網(wǎng)絡(luò)的空間演化復(fù)雜性
    4.1 中國國內(nèi)航空網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣y(tǒng)計特性
        4.1.1 網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模演化
        4.1.2 網(wǎng)絡(luò)的廣度與深度
        4.1.3 網(wǎng)絡(luò)的小世界性
        4.1.4 網(wǎng)絡(luò)的無標(biāo)度特性
        4.1.5 網(wǎng)絡(luò)的等級層次性
    4.2 國內(nèi)航空網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)中心性的空間演化
        4.2.1 度中心性
        4.2.2 加權(quán)度中心性
        4.2.3 緊密度中心性
        4.2.4 中介中心性
        4.2.5 加權(quán)平均中心秩
    4.3 國內(nèi)航空流等級性的空間演化
        4.3.1 航空網(wǎng)絡(luò)整體關(guān)聯(lián)演化
        4.3.2 航空網(wǎng)絡(luò)區(qū)域關(guān)聯(lián)演化
        4.3.3 航空關(guān)聯(lián)的空間異質(zhì)性
        4.3.4 航空流的空間距離衰減特征
    4.4 國內(nèi)航空流首位方向的空間演化
        4.4.1 首位聯(lián)系的整體特征
        4.4.2 首位聯(lián)系的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
        4.4.3 首位聯(lián)系的空間結(jié)構(gòu)
    4.5 國內(nèi)航空網(wǎng)絡(luò)社團(tuán)性的空間演化
        4.5.1 航空網(wǎng)絡(luò)的模塊度計算
        4.5.2 航空網(wǎng)絡(luò)的社團(tuán)結(jié)構(gòu)演化
    4.6 本章小結(jié)
第5章 中國國際航空網(wǎng)絡(luò)的空間演化復(fù)雜性
    5.1 中國國際航空網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣y(tǒng)計特性
        5.1.1 網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模演化
        5.1.2 網(wǎng)絡(luò)的廣度與深度
        5.1.3 網(wǎng)絡(luò)的等級層析性
    5.2 國際航空網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)中心性的空間演化
        5.2.1 度中心性
        5.2.2 加權(quán)度中心性
        5.2.3 緊密度中心性
        5.2.4 中介中心性
    5.3 國際航空流等級性的空間演化
        5.3.1 對外航空關(guān)聯(lián)演化
        5.3.2 對外關(guān)聯(lián)的空間異質(zhì)性
    5.4 國際航空流首位方向的空間演化
        5.4.1 首位聯(lián)系的整體特征
        5.4.2 首位聯(lián)系的空間結(jié)構(gòu)
        5.4.3 首位聯(lián)系的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
    5.5 國際航空網(wǎng)絡(luò)社團(tuán)性的空間演化
        5.5.1 航空網(wǎng)絡(luò)的模塊度計算
        5.5.2 航空網(wǎng)絡(luò)的社團(tuán)結(jié)構(gòu)演化
    5.6 本章小結(jié)
第6章 中國航空網(wǎng)絡(luò)的影響因素分析
    6.1 影響因素指標(biāo)選取
    6.2 研究設(shè)計與模型構(gòu)建
    6.3 回歸結(jié)果分析
        6.3.1 班次規(guī)模的影響因素分析
        6.3.2 航線規(guī)模的影響因素分析
    6.4 本章小結(jié)
第7章 結(jié)論與討論
    7.1 主要結(jié)論
    7.2 不足之處與展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果
致謝



本文編號：3744609