高鐵運輸企業(yè)和快遞企業(yè)在物流運輸方面各有優(yōu)勢,且能形成互補,因此它們之間有能夠成為聯(lián)盟的條件。但這種企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟存在內外二大因素的風險,其中內部風險包括關系松散、邊界模糊、信息不完全、資產專用性等,外部風險包括社會經濟環(huán)境動態(tài)變化、市場競爭越發(fā)激烈等。本文主要論述了高鐵快遞業(yè)務企業(yè)聯(lián)盟存在的風險,并就降低風險提出了相應的實施策略。 

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【文章目錄】：
一、高鐵快遞企業(yè)聯(lián)盟的風險
    (一)外部風險。
        1．市場需求風險是高鐵快遞業(yè)務企業(yè)聯(lián)盟能否成功的主要依托。
        2．市場競爭風險是高鐵快遞業(yè)務企業(yè)聯(lián)盟能否成功的重要影響因素。
    (二)內部風險。
        1．合作伙伴的選擇風險。
        2．物流企業(yè)的能力有限。
        3．整合聯(lián)盟伙伴資源也存在風險。
        4．聯(lián)盟伙伴合作存在風險。
二、高鐵快遞業(yè)務企業(yè)聯(lián)盟實施與風險控制
    (一)時刻了解市場和行業(yè)發(fā)展情況。
    (二)慎重選擇合作伙伴，做好評估工作。
    (三)制定科學完善的聯(lián)盟協(xié)議。
    (四)增加高鐵企業(yè)與快遞企業(yè)之間的合作與交流。
    (五)建立有效的風險防控、預警系統(tǒng)。
    (六)定位市場，解決“最后1公里”資源不足的問題。
三、結語


【參考文獻】：
期刊論文
[1]南寧站高鐵快運發(fā)展策略研究[J]. 顧武,韋毅,宋超,方曉平.  鐵道貨運. 2018(02)
[2]快遞企業(yè)TNT與鐵路公司合作相關研究[J]. 李萌.  中國鐵路. 2017(01)
[3]美國鐵路公司與聯(lián)邦快遞合作模式研究[J]. 樊哲娟.  中國鐵路. 2017(01)



本文編號：3733058