高鐵運(yùn)輸企業(yè)和快遞企業(yè)在物流運(yùn)輸方面各有優(yōu)勢(shì),且能形成互補(bǔ),因此它們之間有能夠成為聯(lián)盟的條件。但這種企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟存在內(nèi)外二大因素的風(fēng)險(xiǎn),其中內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)包括關(guān)系松散、邊界模糊、信息不完全、資產(chǎn)專用性等,外部風(fēng)險(xiǎn)包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境動(dòng)態(tài)變化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈等。本文主要論述了高鐵快遞業(yè)務(wù)企業(yè)聯(lián)盟存在的風(fēng)險(xiǎn),并就降低風(fēng)險(xiǎn)提出了相應(yīng)的實(shí)施策略。 

【文章頁(yè)數(shù)】：2 頁(yè)

【文章目錄】：
一、高鐵快遞企業(yè)聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)
    (一)外部風(fēng)險(xiǎn)。
        1．市場(chǎng)需求風(fēng)險(xiǎn)是高鐵快遞業(yè)務(wù)企業(yè)聯(lián)盟能否成功的主要依托。
        2．市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)是高鐵快遞業(yè)務(wù)企業(yè)聯(lián)盟能否成功的重要影響因素。
    (二)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)。
        1．合作伙伴的選擇風(fēng)險(xiǎn)。
        2．物流企業(yè)的能力有限。
        3．整合聯(lián)盟伙伴資源也存在風(fēng)險(xiǎn)。
        4．聯(lián)盟伙伴合作存在風(fēng)險(xiǎn)。
二、高鐵快遞業(yè)務(wù)企業(yè)聯(lián)盟實(shí)施與風(fēng)險(xiǎn)控制
    (一)時(shí)刻了解市場(chǎng)和行業(yè)發(fā)展情況。
    (二)慎重選擇合作伙伴，做好評(píng)估工作。
    (三)制定科學(xué)完善的聯(lián)盟協(xié)議。
    (四)增加高鐵企業(yè)與快遞企業(yè)之間的合作與交流。
    (五)建立有效的風(fēng)險(xiǎn)防控、預(yù)警系統(tǒng)。
    (六)定位市場(chǎng)，解決“最后1公里”資源不足的問(wèn)題。
三、結(jié)語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]南寧站高鐵快運(yùn)發(fā)展策略研究[J]. 顧武,韋毅,宋超,方曉平.  鐵道貨運(yùn). 2018(02)
[2]快遞企業(yè)TNT與鐵路公司合作相關(guān)研究[J]. 李萌.  中國(guó)鐵路. 2017(01)
[3]美國(guó)鐵路公司與聯(lián)邦快遞合作模式研究[J]. 樊哲娟.  中國(guó)鐵路. 2017(01)



本文編號(hào)：3733058