當(dāng)代經(jīng)濟(jì)全球化要求生產(chǎn)、流通和消費(fèi)都在全球范圍內(nèi)進(jìn)行,因而,貨物、人員在全球范圍的流動達(dá)到了前所未有的程度,國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易在當(dāng)代經(jīng)濟(jì)生活中的地位日益重要。第二次世界大戰(zhàn)后形成的嚴(yán)格對等的國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易雙邊體制,在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下也出現(xiàn)了新發(fā)展。雙邊體制和區(qū)域安排下的國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易自由化層出不窮,世界貿(mào)易組織也開始涉足國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易。但是目前在理論上缺乏對國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的得益和收入分配進(jìn)行比較全面地研究和分析。因此,亟需從理論上建立國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的理論框架,以完善航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論,同時(shí)為國際航空運(yùn)輸政策的制定提供理論基礎(chǔ)。本論文在現(xiàn)有國際服務(wù)貿(mào)易、航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)等理論的研究基礎(chǔ)上,建立了一個(gè)國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的理論、政策及工具的分析框架；并采用可計(jì)算的一般均衡（CGE）方法,實(shí)證模擬檢驗(yàn)了理論模型和政策工具的分析結(jié)論；最后在理論、政策和實(shí)證模擬的基礎(chǔ)上為我國國際航空運(yùn)輸政策的發(fā)展方向提出對策建議。在國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易理論研究部分,以Deardorff（1985,2001）、Francois和Ian Wooton （2000）、Burgess （199... 

【文章來源】：南開大學(xué)天津市211工程院校985工程院校教育部直屬院校

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【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 引言
    第一節(jié) 選題的意義
    第二節(jié) 研究思路和方法
    第三節(jié) 論文結(jié)構(gòu)
    第四節(jié) 論文創(chuàng)新點(diǎn)和需要繼續(xù)研究的問題
第二章 相關(guān)理論和文獻(xiàn)綜述
    第一節(jié) 服務(wù)業(yè)與國際服務(wù)貿(mào)易的分類
        2.1.1 服務(wù)業(yè)的分類
        2.1.2 國際服務(wù)貿(mào)易的分類
    第二節(jié) 國際服務(wù)貿(mào)易理論回顧
        2.2.1 概述
        2.2.2 傳統(tǒng)國際貿(mào)易理論框架下的國際服務(wù)貿(mào)易理論
        2.2.3 新貿(mào)易理論視角下的國際服務(wù)貿(mào)易理論
        2.2.4 國際服務(wù)貿(mào)易的收益
    第三節(jié) 航空運(yùn)輸市場競爭理論和航空運(yùn)輸業(yè)長期平均成本的理論
        2.3.1 航空運(yùn)輸市場競爭理論
        2.3.2 航空運(yùn)輸業(yè)長期平均成本理論
    第四節(jié) 國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易自由化研究成果回顧
第三章 國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易理論研究
    第一節(jié) 理論模型的前提
        3.1.1 國際航空運(yùn)輸服務(wù)的類別
        3.1.2 國際航空運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)
    第二節(jié) 理論模型
        3.2.1 理論模型的基本目標(biāo)
        3.2.2 理論模型借鑒的基礎(chǔ)
        3.2.3 基本假設(shè)
        3.2.4 古諾市場結(jié)構(gòu)下國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易均衡分析
    第三節(jié) 國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易理論模型不同條件下的均衡
        3.3.1 不存在國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的封閉經(jīng)濟(jì)
        3.3.2 部分允許國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易
        3.3.3 國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易市場中航空公司數(shù)量變化的影響
    第四節(jié) 國際貨物貿(mào)易對國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易影響的均衡分析
        3.4.1 國內(nèi)X產(chǎn)品生產(chǎn)供給變化的影響
        3.4.2 X產(chǎn)品貿(mào)易受到限制的影響
        3.4.3 國外進(jìn)口需求變化的影響
    第五節(jié) 國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易理論分析總結(jié)
第四章 國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易政策研究
    第一節(jié) 國際雙邊航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易體制的歷史發(fā)展和現(xiàn)狀
    第二節(jié) 區(qū)域性國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易一體化政策
        4.2.1 區(qū)域性國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易體制的特點(diǎn)
        4.2.2 歐盟單一航空運(yùn)輸市場
    第三節(jié) WTO多邊國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易體制
        4.3.1 WTO涉足國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的簡單過程
        4.3.2 "航空運(yùn)輸服務(wù)附件"的主要內(nèi)容
        4.3.3 "航空運(yùn)輸服務(wù)附件"的范圍和定義討論
        4.3.4 WTO框架下對"航空運(yùn)輸服務(wù)附件"的兩次審議
        4.3.5 多哈回合中的航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易談判
    第四節(jié) 國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易中的"天空開放"政策
        4.4.1 "天空開放"的涵義
        4.4.2 "天空開放"的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢
    第五節(jié) 區(qū)域性與雙邊國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易體制的沖突
        4.5.1 "天空開放"協(xié)定與歐盟單一航空運(yùn)輸市場的沖突
        4.5.2 共同體方式的主要內(nèi)容
        4.5.3 共同體方式運(yùn)用的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
第五章 國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易政策工具及貿(mào)易政策的政治經(jīng)濟(jì)學(xué)分析
    第一節(jié) 航線
        5.1.1 航線與航空自由概述
        5.1.2 航線限制影響分析
    第二節(jié) 運(yùn)力
        5.2.1 運(yùn)力限制的形式及其發(fā)展
        5.2.2 運(yùn)力限制影響分析
    第三節(jié) 運(yùn)價(jià)
        5.3.1 運(yùn)價(jià)含義及其限制形式
        5.3.2 運(yùn)價(jià)限制影響分析
    第四節(jié) 航空公司指定
        5.4.1 航空公司指定概述
        5.4.2 航空公司指定領(lǐng)域的發(fā)展
        5.4.3 航空公司指定限制影響分析
    第五節(jié) 其他政策限制措施
        5.5.1 地面服務(wù)
        5.5.2 機(jī)場服務(wù)
    第六節(jié) 國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易政策中的政治經(jīng)濟(jì)學(xué)分析
        5.6.1 支持國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易自由化的主要依據(jù)
        5.6.2 支持國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易限制措施的主要依據(jù)
        5.6.3 國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易自由化對收入分配的影響
        5.6.4 多邊與雙邊國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易體制的選擇
第六章 國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易政策實(shí)證模擬研究
    第一節(jié) 政策實(shí)證模擬研究方案的確定
        6.1.1 政策實(shí)證模擬研究對象的確定
        6.1.2 政策模擬的方法和工具
        6.1.3 國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易政策實(shí)證模擬方案設(shè)計(jì)
    第二節(jié) A方案政策實(shí)證模擬結(jié)果分析
        6.2.1 A1-1方案結(jié)果分析
        6.2.2 A1-2方案結(jié)果分析
        6.2.3 A1-3方案結(jié)果分析
        6.2.4 A2-1方案結(jié)果分析
        6.2.5 A2-2方案結(jié)果分析
        6.2.6 A2-3方案結(jié)果分析
        6.2.7 A3-1方案結(jié)果分析
        6.2.8 A3-2方案結(jié)果分析
        6.2.9 A3-3方案結(jié)果分析
        6.2.10 A方案實(shí)證模擬結(jié)果分析總結(jié)
    第三節(jié) B方案政策實(shí)證模擬結(jié)果分析
        6.3.1 B1-1方案結(jié)果分析
        6.3.2 B1-2方案結(jié)果分析
        6.3.3 B1-3方案結(jié)果分析
        6.3.4 B2-1方案結(jié)果分析
        6.3.5 B2-2方案結(jié)果分析
        6.3.6 B2-3方案結(jié)果分析
        6.3.7 B3-1方案結(jié)果分析
        6.3.8 B3-2方案結(jié)果分析
        6.3.9 B3-3方案結(jié)果分析
        6.3.10 B方案實(shí)證模擬結(jié)果分析總結(jié)
第七章 中國國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易政策的抉擇
    第一節(jié) 我國國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易政策的基本原則
        7.1.1 以適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要為目標(biāo)
        7.1.2 以兼顧各方利益為基本點(diǎn)
        7.1.3 航空運(yùn)輸業(yè)的市場化是國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易自由化的基礎(chǔ)
    第二節(jié) 國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易自由化進(jìn)程的選擇
        7.2.1 快車道和慢車道的選擇
        7.2.2 分層次、分區(qū)域推進(jìn)我國國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易自由化
        7.2.3 國際航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易自由化內(nèi)容的選擇
    第三節(jié) 中國對"航空運(yùn)輸服務(wù)附件"范圍擴(kuò)大的選擇
        7.3.1 中國對A方案的選擇
        7.3.2 中國對B方案的選擇
        7.3.3 "航空運(yùn)輸服務(wù)附件"范圍擴(kuò)大方案中中國有利益的部門
        7.3.4 中國應(yīng)對"航空運(yùn)輸服務(wù)附件"范圍擴(kuò)大方案的確定
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
個(gè)人簡歷


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于主體的宏觀經(jīng)濟(jì)微觀模擬模型[J]. 張世偉.  財(cái)經(jīng)科學(xué). 2004(01)
[2]中國農(nóng)業(yè)政策分析和預(yù)測模型——CAPSiM[J]. 黃季焜,李寧輝.  南京農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版). 2003(02)



本文編號：3637899