本文關(guān)鍵詞：基于生態(tài)足跡法的北京市綠色交通生態(tài)效率研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來,城市交通問題已成為我國三大城市問題之一。北京市作為我國首都,吸引著眾多外來人口,人口的大量流動(dòng)給其城市交通帶來了嚴(yán)重的問題。本文通過建立改進(jìn)型生態(tài)足跡模型,分析和評(píng)價(jià)了北京市綠色交通生態(tài)足跡和生態(tài)效率,表明綠色交通在提高交通運(yùn)行效率、減少交通污染等方面具有積極的作用。然后結(jié)合目前北京市交通的情況,指出大力發(fā)展綠色交通是解決問題的關(guān)鍵,并提出大力推廣綠色交通的對(duì)策和建議。首先,介紹了綠色交通概念和生態(tài)足跡理論,主要包括:綠色交通概念、本質(zhì)和特征,生態(tài)足跡概念和一般計(jì)算模型。這為本文后續(xù)對(duì)交通生態(tài)足跡和生態(tài)效率的研究奠定了理論基礎(chǔ)。其次,分析了北京市綠色交通的發(fā)展現(xiàn)狀,從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)環(huán)境以及供需矛盾等方面分析北京市交通所面臨的問題,找出問題產(chǎn)生的根本原因,并指出綠色交通是解決問題的出路。再次,建立了改進(jìn)型交通生態(tài)足跡模型,該模型包括四個(gè)賬戶分別是建設(shè)用地賬戶、化石能源賬戶、森林用地賬戶和水資源賬戶。然后運(yùn)用該模型對(duì)北京城綠色交通工具的生態(tài)足跡和生態(tài)效率進(jìn)行分析,并與私人轎車作對(duì)比,結(jié)果顯示,私人轎車的生態(tài)足跡遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于綠色交通工具的生態(tài)足跡,軌道交通和公共自行車生態(tài)效率較高,因此得出綠色交通在節(jié)約資源、改善交通環(huán)境等方面比私人轎車更有優(yōu)勢(shì)的結(jié)論。最后,基于以上的分析和研究,并結(jié)合北京市綠色交通現(xiàn)狀,從推廣公共自行車、提高軌道交通利用率、加大清潔能源車輛的使用等方面提出了促進(jìn)北京市綠色交通發(fā)展的對(duì)策和建議。
【關(guān)鍵詞】：北京市 綠色交通 生態(tài)效率 生態(tài)足跡方法
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F512.7
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-17
• 1.1 選題背景與研究意義10-11
• 1.1.1 選題背景10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-15
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.3 研究現(xiàn)狀述評(píng)14-15
• 1.3 主要研究內(nèi)容及方法15-17
• 1.3.1 研究內(nèi)容15-16
• 1.3.2 研究方法16-17
• 第2章 相關(guān)概念和理論17-24
• 2.1 綠色交通概念與內(nèi)涵17-19
• 2.1.1 綠色交通概念17
• 2.1.2 綠色交通本質(zhì)與特征17-19
• 2.1.3 綠色交通實(shí)現(xiàn)途徑19
• 2.2 生態(tài)足跡概念及方法19-23
• 2.2.1 生態(tài)足跡概念19-20
• 2.2.2 生態(tài)足跡相關(guān)觀念20-22
• 2.2.3 一般生態(tài)足跡模型22-23
• 2.3 本章小結(jié)23-24
• 第3章 北京市綠色交通發(fā)展現(xiàn)狀分析24-34
• 3.1 北京市城市及經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析24-26
• 3.1.1 北京市城市現(xiàn)狀分析24
• 3.1.2 北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析24-26
• 3.2 北京市交通大氣污染現(xiàn)狀分析26-28
• 3.3 北京市交通發(fā)展現(xiàn)狀分析28-33
• 3.3.1 北京市交通特征分析29-31
• 3.3.2 北京市綠色交通工具發(fā)展現(xiàn)狀分析31-33
• 3.4 本章小結(jié)33-34
• 第4章 北京市綠色交通生態(tài)足跡和生態(tài)效率分析34-51
• 4.1 改進(jìn)型城市交通生態(tài)足跡模型34-39
• 4.1.1 城市交通生態(tài)足跡概念34
• 4.1.2 城市交通生態(tài)足跡核算方法34-39
• 4.2 綠色交通的選定及數(shù)據(jù)來源39
• 4.3 綠色交通工具生態(tài)足跡的核算39-47
• 4.3.1 交通工具建設(shè)用地的生態(tài)足跡39-41
• 4.3.2 交通工具化石能源的生態(tài)足跡41
• 4.3.3 交通工具森林用地的生態(tài)足跡41-43
• 4.3.4 交通工具的水足跡43-44
• 4.3.5 各種交通工具生態(tài)足跡的分析44-47
• 4.4 北京市綠色交通生態(tài)效率評(píng)價(jià)47-50
• 4.5 本章小結(jié)50-51
• 第5章 提高北京市綠色交通效率的對(duì)策與建議51-57
• 5.1 大力發(fā)展公共自行車系統(tǒng)51-52
• 5.1.1 建好公共自行車專用道51
• 5.1.2 做好公共自行車系統(tǒng)相關(guān)服務(wù)51-52
• 5.2 強(qiáng)化軌道交通發(fā)展52-53
• 5.2.1 強(qiáng)化中心城區(qū)和郊區(qū)縣的軌道交通建設(shè)52-53
• 5.2.2 對(duì)軌道交通進(jìn)行技術(shù)升級(jí)53
• 5.3 減少私家車的使用53-55
• 5.3.1 加大綠色交通的宣傳53-54
• 5.3.2 提高私家車出行成本54
• 5.3.3 鼓勵(lì)發(fā)展汽車共享服務(wù)業(yè)54-55
• 5.4 加大投入清潔能源公交車55-56
• 5.4.1 增加液態(tài)天然氣和電力公交車的數(shù)量55
• 5.4.2 加快建設(shè)清潔能源車輛的服務(wù)設(shè)施55-56
• 5.5 建立智慧共享系統(tǒng)強(qiáng)化智能交通56
• 5.6 本章小結(jié)56-57
• 結(jié)論57-59
• 參考文獻(xiàn)59-63
• 攻讀碩士學(xué)位期間承擔(dān)的科研任務(wù)與主要成果63-64
• 致謝64

【相似文獻(xiàn)】

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