本文關(guān)鍵詞：國(guó)際海上貨物運(yùn)輸公約的適用性研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：海上貨物運(yùn)輸公約的制定者在公約的制定過(guò)程中總是對(duì)其統(tǒng)一的效力充滿了憧憬,而世界各國(guó)從本質(zhì)上講也是渴望統(tǒng)一的。但是當(dāng)理論與現(xiàn)實(shí)發(fā)生沖擊時(shí),適用性的問(wèn)題往往是最難回避的。而本文恰恰是站在公約使用者的角度,從理論上和實(shí)踐上對(duì)公約的適用性加以分析研究。本文列舉了三個(gè)限制公約統(tǒng)一的因素。首先是大國(guó)利益的沖突,因?yàn)楣s是大國(guó)博弈的產(chǎn)物,所以具體到單個(gè)國(guó)家時(shí),任何一國(guó)都不可能完全接受公約的全部條款。其次是公約的復(fù)雜性對(duì)其接受程度的影響。根據(jù)筆者的研究,公約越是復(fù)雜,涉及的條款越細(xì)化,其接受的程度往往越低,而越是簡(jiǎn)單的原則性的條款接受程度越高。最后是公約的法律沖突,分為公約之間,公約和其他公約,以及公約和國(guó)內(nèi)法的沖突。本文就四大公約的一些有代表性的條款的適用性做了有選擇的分析。涉及海牙-維斯比規(guī)則的首要義務(wù)條款、責(zé)任期間條款和賠償限額條款；漢堡規(guī)則的完全責(zé)任制規(guī)定、實(shí)際承運(yùn)人條款和賠償限額條款。需要說(shuō)明的是,為了突出《鹿特丹規(guī)則》的創(chuàng)新以及篇幅的限制,筆者并沒(méi)有挑選相對(duì)常規(guī)的條款來(lái)分析,而是針對(duì)《鹿特丹規(guī)則》的創(chuàng)新點(diǎn)進(jìn)行專門的研究,具體涉及批量合同條款、無(wú)單放貨的規(guī)定和海運(yùn)履約方的條款。另外,由于《鹿特丹規(guī)則》至今仍未生效,筆者專門分析了一些限制《鹿特丹規(guī)則》生效的實(shí)際問(wèn)題。
【關(guān)鍵詞】：海上貨物運(yùn)輸公約 適用性 鹿特丹規(guī)則
【學(xué)位授予單位】：天津財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F552
【目錄】：

• 內(nèi)容摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 導(dǎo)論9-13
• 1.1 選題背景9
• 1.2 選題意義9
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究概況9-11
• 1.3.1 國(guó)內(nèi)研究概況9-10
• 1.3.2 國(guó)外研究概況10-11
• 1.4 研究方法11
• 1.4.1 比較研究的方法11
• 1.4.2 歷史分析方法11
• 1.5 研究的創(chuàng)新點(diǎn)11-13
• 第2章 海上貨物運(yùn)輸公約的產(chǎn)生和發(fā)展13-20
• 2.1 哈特法13
• 2.2 海牙規(guī)則13-14
• 2.3 海牙-維斯比規(guī)則14-15
• 2.4 漢堡規(guī)則15-17
• 2.5 鹿特丹規(guī)則17-20
• 第3章 統(tǒng)一性和適用性的悖論20-36
• 3.1 悖論的根源之一-公約和大國(guó)博弈20-23
• 3.1.1 《哈特法》制定的大國(guó)博弈20-21
• 3.1.2 《海牙規(guī)則》制定的大國(guó)博弈21
• 3.1.3 《維斯比規(guī)則》制定的大國(guó)博弈21-22
• 3.1.4 《漢堡規(guī)則》制定的大叫博弈22
• 3.1.5 《鹿特丹規(guī)則》制定的大國(guó)博弈22-23
• 3.2 悖論的根源之二-復(fù)雜性和可行性的顧此失彼23-30
• 3.3 悖論的根源之三-公約的法律沖突30-36
• 3.3.1 海上貨物運(yùn)輸公約之間的沖突30-31
• 3.3.2 海上貨物運(yùn)輸公約和其他運(yùn)輸公約之間的沖突31-34
• 3.3.3 海上貨物運(yùn)輸公約和國(guó)內(nèi)法的沖突34-36
• 第4章 鹿特丹規(guī)則之前國(guó)際貨物運(yùn)輸公約的適用性36-44
• 4.1 海牙和海牙-維斯比規(guī)則的適用性36-39
• 4.1.1 首要義務(wù)的適用性分析36-37
• 4.1.2 責(zé)任期間的適用性分析37-38
• 4.1.3 賠償限額的適用性分析38-39
• 4.2 漢堡規(guī)則的適用性39-44
• 4.2.1 完全責(zé)任制的適用性分析39-41
• 4.2.2 實(shí)際承運(yùn)人的適用性分析41-42
• 4.2.3 賠償限額的適用性分析42-44
• 第5章 鹿特丹規(guī)則的適用性研究44-52
• 5.1 鹿特丹規(guī)則創(chuàng)新點(diǎn)的適用性研究44-49
• 5.1.1 批量合同的適用性分析44-46
• 5.1.2 無(wú)單放貨的適用性分析46-47
• 5.1.3 海運(yùn)履約方的適用性研究47-49
• 5.2 對(duì)鹿特丹規(guī)則生效的現(xiàn)實(shí)分析49-52
• 結(jié)語(yǔ)52-53
• 參考文獻(xiàn)53-55
• 后記55

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本文編號(hào)：298934