本文關(guān)鍵詞：我國低成本航空運營模式優(yōu)化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著全球航空業(yè)的繁榮,低成本航空得以持續(xù)壯大,縱觀近年來,亞洲地區(qū)低成本航空的航空運輸市場持續(xù)快速發(fā)展。2014年2月中國民用航空局印發(fā)了《民航局關(guān)于促進低成本航空發(fā)展的指導(dǎo)意見》,提出了多項政策保障措施促進其發(fā)展。因此本文通過研究低成本航空的運營模式及績效評估,有效針對我國目前低成本航空的現(xiàn)狀,促使其更好地運營。本文進行低成本航空公司運營模式的研究主要的研究工作有如下三個方面：1.通過對文獻及報告的整理對低成本航空模式進行綜述,了解并研究其運營模式的特點,同時參考航空規(guī)章并分析低成本航空運營數(shù)據(jù),確定影響其運營模式的主要因素；2.對低成本航空營運成本控制進行研究,根據(jù)運營過程在成本控制過程中具有灰色性的特點,有針對性地利用模糊灰色關(guān)聯(lián)法對其影響因素的關(guān)聯(lián)程度進行比較,并確定其關(guān)聯(lián)序；3.進一步對在生產(chǎn)中關(guān)聯(lián)程度較大的因素,運用數(shù)據(jù)包絡(luò)方法中的CCR、BCC、 SBM與兩相異系統(tǒng)模式,探討全球低成本航空公司的技術(shù)效率與生產(chǎn)效率的增長,并利用SPSS中的Pearson檢驗分析經(jīng)營效率與飛行安全的相關(guān)關(guān)系,研究表明兩者的相關(guān)程度很低。通過本文的研究,為低成本航空公司在我國的發(fā)展提供了可行的方法。這不僅有利于促進現(xiàn)有低成本航空公司的發(fā)展,而且有利于加強低成本航空公司運營資源的管理,同時為今后新型低成本航空公司的運營提供了參考。
【關(guān)鍵詞】：低成本航空 模糊灰色關(guān)聯(lián) DEA 兩相異系統(tǒng)模式 差額變量模式 飛行安全
【學(xué)位授予單位】：中國民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F562
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第一章 前言11-22
• 1.1 課題研究的背景和意義11-16
• 1.1.1 全球發(fā)展趨勢及背景12-14
• 1.1.2 國內(nèi)發(fā)展趨勢及背景14-15
• 1.1.3 課題研究目的及意義15-16
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀16-18
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀16-17
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀17-18
• 1.3 研究內(nèi)容和研究方法18-19
• 1.3.1 研究構(gòu)想與思路18-19
• 1.3.2 研究內(nèi)容19
• 1.3.3 研究方法19
• 1.4 本文的創(chuàng)新點19-20
• 1.5 本文的框架20-22
• 第二章 低成本航空運營模式綜述22-30
• 2.1 低成本航空22-25
• 2.1.1 低成本航空公司定義22-24
• 2.1.2 低成本航空產(chǎn)業(yè)概況24-25
• 2.2 低成本航空運營模式概述25-29
• 2.2.1 現(xiàn)有低成本航空模式25-27
• 2.2.2 運營模式影響因素27-29
• 2.3 本章小結(jié)29-30
• 第三章 低成本航空運營成本控制研究30-37
• 3.1 成本控制指標確定30
• 3.2 基于模糊灰色關(guān)聯(lián)模型的成本控制研究30-36
• 3.2.1 灰色系統(tǒng)理論概述31
• 3.2.2 灰色關(guān)聯(lián)分析概述31-32
• 3.2.3 計算步驟32-36
• 3.2.4 結(jié)果分析36
• 3.3 本章小結(jié)36-37
• 第四章 基于DEA的低成本航空績效評估37-75
• 4.1 DEA概述37-42
• 4.1.1 DEA理論37-39
• 4.1.2 DEA基本模式39-40
• 4.1.3 分析架構(gòu)設(shè)計40-42
• 4.2 投入產(chǎn)出項目及決策單位42-49
• 4.2.1 投入與產(chǎn)出項目的選取及定義42-43
• 4.2.2 受評決策單位DMU的選取43-45
• 4.2.3 投入與產(chǎn)出項目敘述性統(tǒng)計分析45-49
• 4.3 生產(chǎn)效率49-54
• 4.3.1 CCR模式49-52
• 4.3.2 CCR模式生產(chǎn)效率分析52-54
• 4.4 技術(shù)效率54-57
• 4.4.1 BCC模式54-55
• 4.4.2 BCC模式技術(shù)效率分析55-57
• 4.5 規(guī)模效率57-60
• 4.5.1 規(guī)模效率理論57-58
• 4.5.2 規(guī)模效率及規(guī)模報酬分析58-60
• 4.6 差額變量分析60-66
• 4.6.1 差額變量分析模式60-61
• 4.6.2 差額模式分析結(jié)果61-66
• 4.7 兩相異系統(tǒng)66-72
• 4.7.1 概念66-67
• 4.7.2 兩相異系統(tǒng)效率值與飛行安全評分的相關(guān)分析67-72
• 4.8 效率綜合分析72-75
• 第五章 春秋航空運營模式優(yōu)化75-80
• 5.1 實證結(jié)果分析75-77
• 5.2 春秋航空公司的經(jīng)營模式77-78
• 5.3 春秋航空公司存在的劣勢78-79
• 5.4 春秋航空公司運營模式的優(yōu)化79
• 5.5 本章小結(jié)79-80
• 結(jié)論80-81
• 參考文獻81-85
• 附錄85-90
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果90-91
• 致謝91

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本文編號：283673