發(fā)布時(shí)間：2017-03-29 14:21

  本文關(guān)鍵詞：安徽省FY市交通運(yùn)輸一體化管理研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：交通運(yùn)輸一體化是指跳出地域、行業(yè)、部門的前提下,把服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作為總體要求,通過優(yōu)化交通資源配置,合理分配運(yùn)輸方式,充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì),從而使交通運(yùn)輸效益和服務(wù)水平達(dá)到最佳狀態(tài)的一個(gè)動(dòng)態(tài)過程,包含交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃建設(shè)、交通運(yùn)輸?shù)氖袌鼋ㄔO(shè)和交通運(yùn)輸?shù)姆⻊?wù)水平的提升等,它具有區(qū)域經(jīng)濟(jì)的地理特性。其含義還包括由多種不同運(yùn)輸方式組成的綜合交通運(yùn)輸體系,對(duì)各種運(yùn)輸資源的有效整合。統(tǒng)籌考慮區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、資源的有效利用以及對(duì)環(huán)境的保護(hù),其對(duì)于發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)、合理產(chǎn)業(yè)布局、縮小城鄉(xiāng)差距、提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體競爭力有重要意義。交通運(yùn)輸一體化是交通運(yùn)輸發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物,也是更好的服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然要求。根據(jù)一體化的定義,我們還可以把“交通運(yùn)輸一體化”理解為：為了服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,需要突破區(qū)域、機(jī)制、體制的障礙,建立統(tǒng)一的交通運(yùn)輸管理體制和機(jī)制,實(shí)現(xiàn)從規(guī)劃建設(shè)到生產(chǎn)運(yùn)營的全方位要求,并制定輔助于交通運(yùn)輸化發(fā)展的相關(guān)法律、法規(guī)和政策依據(jù),以真正使交通運(yùn)輸一體化得到長足發(fā)展。本文首先主要闡述交通運(yùn)輸一體化管理的研究背景及意義,國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,以及研究內(nèi)容和方法,其次對(duì)交通運(yùn)輸一體化管理的相關(guān)概念、原則以及理論基礎(chǔ)進(jìn)行界定與論述。再次針對(duì)FY市交通運(yùn)輸一體化管理現(xiàn)狀及存在問題,主要是對(duì)FY市實(shí)行交通運(yùn)輸一體化管理的背景進(jìn)行分析,并闡述了FY市實(shí)行交通運(yùn)輸一體化管理的模式及取得的成效。在此基礎(chǔ)上提出FY市交通運(yùn)輸一體化仍然存在的問題,包括FY市路網(wǎng)管理模式的滯后問題,舊的行政管理體制問題和交通運(yùn)輸管理各相關(guān)部門間的協(xié)調(diào)問題。最后FY市交通運(yùn)輸一體化管理體制創(chuàng)新策略,在前面章節(jié)的現(xiàn)狀和問題闡述的基礎(chǔ)上,對(duì)FY市交通運(yùn)輸一體化管理進(jìn)行創(chuàng)新,提出行之有效的對(duì)策與建議。
【關(guān)鍵詞】：交通運(yùn)輸 一體化 FY市
【學(xué)位授予單位】：安徽大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F512.7
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-6
• 第1章 緒論6-12
• 1.1 研究背景6-7
• 1.2 研究意義7-8
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀8-10
• 1.4 研究內(nèi)容和方法10-12
• 第2章 交通運(yùn)輸一體化管理的基本理論12-17
• 2.1 交通運(yùn)輸一體化管理的相關(guān)概念12-15
• 2.2 交通運(yùn)輸一體化管理的原則15-17
• 第3章 FY市交通運(yùn)輸一體化管理建設(shè)簡介17-26
• 3.1 FY市交通運(yùn)輸一體化管理的背景17-19
• 3.2 FY市交通運(yùn)輸管理的模式19-23
• 3.3 FY市交通運(yùn)輸一體化管理建設(shè)采取的措施23-24
• 3.4 FY市交通一體化管理建設(shè)取得的成績24-26
• 第4章 目前FY市交通運(yùn)輸一體化管理中的問題26-30
• 4.1 路網(wǎng)管理模式仍然滯后26
• 4.2 舊的行政管理體制影響尚未消除26-27
• 4.3 區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展和服務(wù)水平存在差異27-28
• 4.4 交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性矛盾有待改善28-29
• 4.5 交通信息化水平和安全應(yīng)急保障能力仍需提高29-30
• 第5章 FY市交通運(yùn)輸一體化管理發(fā)展策略30-40
• 5.1 構(gòu)建交通運(yùn)輸一體化發(fā)展理念,加快交通信息化建設(shè)步伐30-33
• 5.2 構(gòu)建一體化交通運(yùn)輸管理體制33-35
• 5.3 創(chuàng)新交通運(yùn)輸一體化組織模式、服務(wù)觀念,提升服務(wù)水平35-37
• 5.4 完善交通運(yùn)輸一體化決策、執(zhí)行、監(jiān)督機(jī)制37-39
• 5.5 深化體制機(jī)制創(chuàng)新,增強(qiáng)行業(yè)發(fā)展活力39-40
• 結(jié)束語40-41
• 參考文獻(xiàn)41-44
• 致謝44

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：274692