本文關鍵詞：鐵路旅游潛能釋放與產(chǎn)品創(chuàng)新，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

汽車租賃公司最早由國有企業(yè)設立，并主要為公司或團體而極少為個人或游客提供租車服務。根據(jù)羅蘭伯格戰(zhàn)略咨詢（RolandBergerStrategyConsultants）數(shù)據(jù)預測，2015年中國汽車租賃服務所帶來的收入將突破407億元，預計未來幾年，我國汽車租賃行業(yè)將保持20~25%之間的高增長率，2018年我國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模將達到500億元。目前，中國最大的汽車租賃公司神州租車已經(jīng)在全國范圍內(nèi)建立了超過600個分支網(wǎng)點，范圍覆蓋了66個城市和52個主要機場。中國租車市場的領軍公司——一嗨汽車租賃公司已擁有80多種不同車型的租賃車輛10000多臺，服務范圍覆蓋了超過50個的中國城市，并將在未來有更加快速的發(fā)展。眾多汽車廠商，如大眾、奔馳等也開始尋找新的市場增長點，紛紛加入了汽車租賃行業(yè)。

我國旅游汽車租賃行業(yè)發(fā)展存在的問題與挑戰(zhàn)包括：（1）成本高、利潤低。汽車租賃行業(yè)投入巨大，回收周期長，導致我國大部分汽車租賃公司規(guī)模小，服務范圍受限。旅游租車活動的地區(qū)和季節(jié)性差異也導致旅游租車業(yè)務的淡旺季明顯，企業(yè)盈利周期短，生存困難。（2）消費低、觀念弱。雖然我國近幾年居民消費水平與消費能力不斷提升，但居民外出旅游傳統(tǒng)的消費方式與觀念仍難以轉(zhuǎn)變，選擇租車旅游的游客所占比例小。（3）缺法規(guī)、信用差。我國與汽車租賃的相關法規(guī)和配套政策不夠健全，給行業(yè)的市場管理帶來一定的困難。目前尚未建立健全的信用體系，使汽車租賃公司無法明確把握用戶的信用情況，租賃車輛被騙被盜等情況給公司帶來大量損失。由此我國的部分汽車租賃公司要求承租人提供擔�；蜓航鹨詼p輕風險，租車手續(xù)繁雜。（4）無網(wǎng)絡、對接差。我國的大部分汽車租賃公司規(guī)模小，未能形成遍布全國甚至世界的租賃網(wǎng)絡。在汽車租賃公司經(jīng)營網(wǎng)點的布局上，我國大部分城市仍無法實現(xiàn)高鐵與汽車、飛機與汽車的無縫對接。

四、旅游汽車租賃業(yè)未來發(fā)展對策（1）加大政策扶持力度。汽車租賃業(yè)務高投入的特征要求政府在各個方面給予扶持，在支持銀行、保險等金融服務行業(yè)與汽車租賃業(yè)緊密合作的同時，借助稅費優(yōu)惠政策，扶持鼓勵汽車租賃業(yè)的發(fā)展。各地政府部門、旅游局等應積極引導和促進旅行社、賓館、商務門戶網(wǎng)站與汽車租賃公司合作，加大營銷力度，引導旅游出行新觀念。

（2）健全法律規(guī)范與信用體系建設。為促進旅

游汽車租賃業(yè)的健康和有序發(fā)展，政府和相關行業(yè)

組織應出臺針對旅游汽車租賃管理的條例，完善消費者誠信體系和經(jīng)營者誠信體系建設，對汽車租賃公司和游客進行相應的信用評級，規(guī)范汽車租賃市場。

（3）促進旅游交通一體化，實現(xiàn)交通無縫對接。完善旅游汽車租賃經(jīng)營網(wǎng)點覆蓋與布局，努力實現(xiàn)高鐵與汽車、飛機與汽車的“零換乘”將是實現(xiàn)旅游與汽車租賃業(yè)共同發(fā)展的重要推動力。應對汽車租賃服務的網(wǎng)點進行合理布局，在火車站、機場等重要交通中轉(zhuǎn)地設置經(jīng)營網(wǎng)點，為游客省去交通換乘的麻煩，實現(xiàn)旅游交通無縫對接。

（4）提供兼具普遍性與個性化的優(yōu)質(zhì)租車服務。在為游客提供傳統(tǒng)汽車租賃服務的同時，未來還應立足不同特殊群體，為老年人、兒童、殘疾人等提供個性化的服務，滿足游客出行的多種需求。

借鑒國外先進經(jīng)驗，健全法規(guī)，引導消費，實施汽車交通與其他方式的無縫對接，品牌化、規(guī)模化、網(wǎng)絡化發(fā)展是汽車租賃業(yè)未來的發(fā)展方向。

（作者系該院教授；收稿日期：2014-11-24）

鐵路旅游潛能釋放與產(chǎn)品創(chuàng)新于秋陽

（上海師范大學旅游學院，上海200235）

在眾多交通方式中，鐵路具有安全性高、載客量大的特點，是區(qū)域要素流動和經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施；從日本新干線、德國ICE、歐洲之星、東方快車以及法國TGV高鐵系統(tǒng)融入?yún)^(qū)域旅游市場發(fā)展的經(jīng)驗來看，鐵路憑借其可達性與“時空壓縮”優(yōu)勢已經(jīng)成為旅游與休閑需求的有力驅(qū)動與重要載體，游客出游目的地選擇和消費行為習慣也在發(fā)生演變。

近年來，隨著我國鐵路建設的提速與網(wǎng)絡化，鐵路旅游的市場效應逐步顯現(xiàn)，但在驅(qū)動沿線旅游業(yè)資源重整與融合的過程中，仍暴露出諸多問題。筆者在國家社科基金項目《高鐵時代區(qū)域產(chǎn)業(yè)要素配置研究》的課題調(diào)研過程中也發(fā)現(xiàn)，鐵路之于旅游業(yè)不僅僅是線路串聯(lián)與組合，而是涉及區(qū)域旅游空間布局、要素重整和市場供需匹配的多樣化產(chǎn)品體系構(gòu)建與配套，高成本、高預期的鐵路供給亟待新一輪市場潛能的釋放。

一、當前鐵路旅游發(fā)展所面臨的主要問題1.高鐵旅游產(chǎn)品受到多重限制，銜接不暢日漸網(wǎng)絡化的高鐵系統(tǒng)（包括高速鐵路-HSR

8

  本文關鍵詞：鐵路旅游潛能釋放與產(chǎn)品創(chuàng)新，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。