本文關(guān)鍵詞：中日高速鐵路輸出在亞歐大陸的競爭研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《外交學院》 2016年

中日高速鐵路輸出在亞歐大陸的競爭研究

楊文斐  

【摘要】：中國高速鐵路在短短的10年內(nèi)發(fā)展迅速,國內(nèi)高鐵運營里程已超過1.9萬公里,位居全球第一,引起了高鐵強國日本的強烈不安。中國高鐵和日本新干線在全球都展開了訂單搶奪戰(zhàn)。恰逢中國“一帶一路”倡議的提出,這一倡議是否為中國高鐵在亞歐大陸的競爭帶來優(yōu)勢成為值得研究的課題。本文首先對比了中日兩國高鐵各自的競爭優(yōu)勢,發(fā)現(xiàn)兩國高鐵“各有所長”,在向亞歐大陸輸出時,中國的地理位置相比日本而言形成一項比較優(yōu)勢。再根據(jù)亞歐大陸鐵路項目競爭的激烈程度等特點,梳理中日高鐵的競爭狀況,發(fā)現(xiàn)地緣優(yōu)勢并沒有給中國高鐵帶來更多訂單。中國獲得的項目皆非中國鄰國,且多為臨海國家,而日本新干線所到國家皆為中國周邊國家。以此來看,高鐵輸出與地緣戰(zhàn)略、海陸權(quán)理論關(guān)系并不大,且歐亞大陸國家“遠交近攻”的外交思想對中國高鐵輸出帶來不小的阻力。對此,我國在高鐵輸出時最好能夠“去政治化”,將高鐵與“一帶一路”倡議盡量脫鉤,讓企業(yè)專注于項目方案本身,避免應國家戰(zhàn)略號召而與日本新干線陷入低水平的價格戰(zhàn)。一方面我國要向日本汲取寶貴的高鐵經(jīng)營管理經(jīng)驗,提升技術(shù)和服務水平,另一方面在競標中也要有的放矢,重用一切可以任用的人才,腳踏實地,立足長遠。

【關(guān)鍵詞】：
【學位授予單位】：外交學院
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F532;F533.13
【目錄】：

摘要3-4

Abstract4-6

一、緒論6-14

（一）研究背景及意義6-7

（二）文獻綜述7-12

1. 關(guān)于高速鐵路的概述與評介7-10

2. 對中國高鐵的國際政治經(jīng)濟學研究10-12

（三）主要研究內(nèi)容12-14

1. 研究對象與范圍12

2. 研究思路與內(nèi)容12-14

二、中日高鐵競爭力對比14-29

（一）日本新干線的競爭優(yōu)勢14-20

1. 發(fā)展歷史悠久14-16

2. 運營管理經(jīng)驗豐富16-18

3. 安全性高18-20

（二）中國高鐵的競爭優(yōu)勢20-29

1. 造價低廉21-23

2. 自主研發(fā)，技術(shù)先進23-27

3. 政府集成優(yōu)勢27-29

三、中日高鐵輸出在東南亞、南亞地區(qū)的競爭29-39

（一）中日參與項目的概況與競爭態(tài)勢29-34

1. 東南亞地區(qū)項目多，中日競爭激烈29-32

2. 南亞地區(qū)項目較少，中日各有勝負32-34

（二）中國遇到的挑戰(zhàn)和機遇34-36

1. 新干線的優(yōu)勢給中國高鐵輸出帶來的挑戰(zhàn)34-35

2. 傳統(tǒng)鐵路項目給中國帶來機遇35-36

（三）中國高鐵在東南亞、南亞地區(qū)的對日策略36-39

1. 對日展開適當合作36-37

2. 避開日本過于重視的市場37-39

四、中日高鐵輸出在中亞、東歐和西亞地區(qū)的競爭39-47

（一）中亞、東歐地區(qū)競爭較小，中方實施困難多39-42

1. 排華心理問題41

2. 線路問題41-42

3. 軌距問題42

（二）西亞地區(qū)日方參與少，中方有所突破42-47

1. 地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求大42-43

2. 中國積極參與西亞建設(shè)，重視“高鐵外交”43-47

五、結(jié)論47-49

參考文獻49-54

致謝54-55

學位論文答辯委員會組成人員名單55

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