發(fā)布時(shí)間：2017-10-24 13:44

  本文關(guān)鍵詞：基于出行成本的停車收費(fèi)和供給政策影響分析

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【摘要】：為預(yù)測(cè)停車政策實(shí)施后的實(shí)際影響,采用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法提出基于出行成本的停車政策評(píng)估模型.該模型將各出行方式的出行成本作為出行者出行的選擇依據(jù),通過Logit模型模擬政策實(shí)施后新的出行方式分布,在此基礎(chǔ)上結(jié)合路阻函數(shù)預(yù)測(cè)未來路網(wǎng)車速并產(chǎn)生新的出行成本,新的出行成本繼續(xù)進(jìn)入模型循環(huán)直至整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)態(tài).結(jié)合杭州市交通擁堵指數(shù)平臺(tái)的武林商圈范圍內(nèi)的路網(wǎng)數(shù)據(jù)對(duì)模型的準(zhǔn)確度進(jìn)行驗(yàn)證研究,發(fā)現(xiàn)預(yù)測(cè)的停車收費(fèi)影響下的路網(wǎng)車速與實(shí)際相對(duì)誤差為1.1%.結(jié)果表明:基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建立的綜合評(píng)價(jià)模型能較好地反應(yīng)路網(wǎng)車速隨停車收費(fèi)的變化規(guī)律,并且該模型推測(cè)若減少核心區(qū)停車供給反而會(huì)增加擁堵程度.
【作者單位】： 浙江大學(xué)建筑工程學(xué)院;杭州絡(luò)達(dá)交通市政規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司;現(xiàn)代城市交通技術(shù)江蘇高校協(xié)同創(chuàng)新中心;
【關(guān)鍵詞】： 停車需求管理 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) 出行成本 出行方式選擇 路網(wǎng)狀態(tài)評(píng)價(jià)
【基金】：國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)資助項(xiàng)目(51338008) 浙江省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(LY15E080008)
【分類號(hào)】：F512.5
【正文快照】： 停車政策是交通需求管理最直接有效的手段之一,在調(diào)節(jié)停車需求的同時(shí)也影響著出行需求,對(duì)緩解城市中心區(qū)兩難問題至關(guān)重要.然而對(duì)于決策者來說,預(yù)測(cè)停車政策實(shí)施后的實(shí)際效益往往十分困難,因此如何判斷新的停車政策與目前的政策相比是否更加合適有效也成為了一個(gè)難題.停車政策

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1089036