高鐵開通與企業(yè)經(jīng)營空間的地理擴張——基于2004—2018年上市公司子公司地理信息的實證分析
發(fā)布時間:2021-02-23 04:42
高鐵開通壓縮了區(qū)域間的時空距離、促進了市場一體化程度,降低了企業(yè)異地開設(shè)子公司的交通成本和交易成本,進而使得企業(yè)經(jīng)營得以地理擴張;诟哞F開通這一準自然實驗,利用中國高鐵建設(shè)的站點矢量數(shù)據(jù)和A股上市公司及子公司數(shù)據(jù),構(gòu)建雙重差分模型研究分析了高鐵開通對上市公司跨地域開設(shè)子公司行為的影響。研究發(fā)現(xiàn):①地級市開通高鐵后,既能促進本地企業(yè)向外開設(shè)子公司,也能促進外地企業(yè)向本地開設(shè)子公司,促進了企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的空間雙向擴張;②高鐵開通對于企業(yè)經(jīng)營空間地理擴張的影響機制在于,縮短了區(qū)域之間的時空距離,提升了區(qū)域之間的市場一體化水平,降低了企業(yè)開設(shè)子公司的成本;③私營企業(yè)所在地開通高鐵對企業(yè)經(jīng)營空間擴張的影響顯著為正,企業(yè)所在地區(qū)為東部地區(qū)時開通高鐵對于企業(yè)經(jīng)營空間擴張的影響顯著為正。
【文章來源】:經(jīng)濟地理. 2020,40(08)北大核心CSSCI
【文章頁數(shù)】:9 頁
【部分圖文】:
2004、2009、2013、2018年鄭州市企業(yè)經(jīng)營擴張趨勢圖示
安慰劑檢驗可以考察自然實驗對象是不是隨機的,還可以考察基準回歸中遺漏的變量在多大程度上影響回歸結(jié)果。本文選用的安慰劑檢驗策略為,選取已知的、并不受政策實施影響的組群作為處理組進行回歸。本文選取母公司及其所屬的同一地級市內(nèi)的子公司作為樣本,并采用雙重差分模型進行檢驗,逐一加入相同的控制變量并同時控制時間和個體固定效應(yīng)。回歸結(jié)果顯示,高鐵開通對于本地企業(yè)在本地開設(shè)子公司沒有顯著的影響。這說明,本文基準回歸的結(jié)果并不是由不可觀測的因素導致的(表5)。3.5 機制檢驗
【參考文獻】:
期刊論文
[1]高鐵開通與供應(yīng)商分布決策[J]. 饒品貴,王得力,李曉溪. 中國工業(yè)經(jīng)濟. 2019(10)
[2]高鐵開通與資產(chǎn)誤定價——基于新經(jīng)濟地理學視角的分析[J]. 趙玲,黃昊. 經(jīng)濟與管理研究. 2019(04)
[3]中國經(jīng)濟高速增長與服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)升級滯后并存之謎——基于地方經(jīng)濟增長目標約束視角的解釋[J]. 余泳澤,潘妍. 經(jīng)濟研究. 2019(03)
[4]企業(yè)跨區(qū)域投資格局及其影響因素——以福建上市企業(yè)為例[J]. 胡國建,陳傳明,陳麗娟,王強,金星星. 經(jīng)濟地理. 2018(09)
[5]高鐵對縣域經(jīng)濟增長溢出效應(yīng)的影響研究——以福建省為例[J]. 李新光,黃安民. 地理科學. 2018(02)
[6]地區(qū)偏袒下的市場整合[J]. 曹春方,張婷婷,范子英. 經(jīng)濟研究. 2017(12)
[7]高鐵能改善企業(yè)資源配置嗎?——來自中國工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)庫和高鐵地理數(shù)據(jù)的微觀證據(jù)[J]. 李欣澤,紀小樂,周靈靈. 經(jīng)濟評論. 2017(06)
[8]時空壓縮下的風險投資——高鐵通車與風險投資區(qū)域變化[J]. 龍玉,趙海龍,張新德,李曜. 經(jīng)濟研究. 2017(04)
[9]高鐵站區(qū)與城郊產(chǎn)業(yè)園區(qū)協(xié)同發(fā)展研究——以京滬、京廣高鐵沿線城市為例[J]. 鄒卓君,鄭伯紅. 經(jīng)濟地理. 2017(03)
[10]高鐵建設(shè)能否重塑中國的經(jīng)濟空間布局——基于就業(yè)、工資和經(jīng)濟增長的區(qū)域異質(zhì)性視角[J]. 董艷梅,朱英明. 中國工業(yè)經(jīng)濟. 2016(10)
本文編號:3047034
【文章來源】:經(jīng)濟地理. 2020,40(08)北大核心CSSCI
【文章頁數(shù)】:9 頁
【部分圖文】:
2004、2009、2013、2018年鄭州市企業(yè)經(jīng)營擴張趨勢圖示
安慰劑檢驗可以考察自然實驗對象是不是隨機的,還可以考察基準回歸中遺漏的變量在多大程度上影響回歸結(jié)果。本文選用的安慰劑檢驗策略為,選取已知的、并不受政策實施影響的組群作為處理組進行回歸。本文選取母公司及其所屬的同一地級市內(nèi)的子公司作為樣本,并采用雙重差分模型進行檢驗,逐一加入相同的控制變量并同時控制時間和個體固定效應(yīng)。回歸結(jié)果顯示,高鐵開通對于本地企業(yè)在本地開設(shè)子公司沒有顯著的影響。這說明,本文基準回歸的結(jié)果并不是由不可觀測的因素導致的(表5)。3.5 機制檢驗
【參考文獻】:
期刊論文
[1]高鐵開通與供應(yīng)商分布決策[J]. 饒品貴,王得力,李曉溪. 中國工業(yè)經(jīng)濟. 2019(10)
[2]高鐵開通與資產(chǎn)誤定價——基于新經(jīng)濟地理學視角的分析[J]. 趙玲,黃昊. 經(jīng)濟與管理研究. 2019(04)
[3]中國經(jīng)濟高速增長與服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)升級滯后并存之謎——基于地方經(jīng)濟增長目標約束視角的解釋[J]. 余泳澤,潘妍. 經(jīng)濟研究. 2019(03)
[4]企業(yè)跨區(qū)域投資格局及其影響因素——以福建上市企業(yè)為例[J]. 胡國建,陳傳明,陳麗娟,王強,金星星. 經(jīng)濟地理. 2018(09)
[5]高鐵對縣域經(jīng)濟增長溢出效應(yīng)的影響研究——以福建省為例[J]. 李新光,黃安民. 地理科學. 2018(02)
[6]地區(qū)偏袒下的市場整合[J]. 曹春方,張婷婷,范子英. 經(jīng)濟研究. 2017(12)
[7]高鐵能改善企業(yè)資源配置嗎?——來自中國工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)庫和高鐵地理數(shù)據(jù)的微觀證據(jù)[J]. 李欣澤,紀小樂,周靈靈. 經(jīng)濟評論. 2017(06)
[8]時空壓縮下的風險投資——高鐵通車與風險投資區(qū)域變化[J]. 龍玉,趙海龍,張新德,李曜. 經(jīng)濟研究. 2017(04)
[9]高鐵站區(qū)與城郊產(chǎn)業(yè)園區(qū)協(xié)同發(fā)展研究——以京滬、京廣高鐵沿線城市為例[J]. 鄒卓君,鄭伯紅. 經(jīng)濟地理. 2017(03)
[10]高鐵建設(shè)能否重塑中國的經(jīng)濟空間布局——基于就業(yè)、工資和經(jīng)濟增長的區(qū)域異質(zhì)性視角[J]. 董艷梅,朱英明. 中國工業(yè)經(jīng)濟. 2016(10)
本文編號:3047034
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