交通運輸業(yè)的發(fā)展會對經濟的發(fā)展起到引導促進作用,經濟的發(fā)展也會對交通運輸的發(fā)展提供有力的支持,因此交通運輸的發(fā)展與經濟的發(fā)展是息息相關的。完善的交通運輸是實現合理資源配置、促進分工和專業(yè)化協(xié)作的必要條件。各國和眾多國際組織已經深刻意識到交通運輸對經濟發(fā)展的重要作用。上市公司是公司中的驕子,最早接受資本市場的洗禮。自上世紀90年代以來,中國的資本市場已經走過了21年,為中國經濟騰飛做出了杰出貢獻,其對中國經濟的作用越發(fā)重要。截止2011年6月30日,我國滬、深兩市共有A股上市公司2526家,總市值達到201141.93億元,其數額相當于我國2010年GDP的50.62%。根據中國證監(jiān)會對上市公司的分類,交通運輸輔助業(yè)共有上市公司36家,其中包括港口類上市公司16家,公路類上市公司14家,機場類上市公司4家,飛機小型裝備公司1家,基礎設施開發(fā)公司1家,總市值達3631億元。公司作為獨立的經濟實體,其經營目標之一是達到公司價值的最大化。只有制定合適的財務政策才能達到公司利潤的最大化,而資本結構直接影響著公司財務政策。關于資本結構與經營績效的相關性的研究汗牛充棟,但是關于資本結構與經營績效之間... 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數】：82 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

研究框架

另外凈收益理論還認為債務成本和權益資本成本均不受企業(yè)負債的影響，無論負債程度多高，企業(yè)的債務資本成本和權益資本成本都是固定不變的。因此，按照這種理論(如圖2.2所示)，企業(yè)的資金來源全部使用債務時，企業(yè)的加權資本成本最低，從而企業(yè)價值也最大，即資產負債率越接近于10既越好。然而，該理論完全沒有考慮負債的增加會引起財務風險增加�，F實的經濟運行規(guī)律告訴我們，當債務資本增加后，企業(yè)支付壓力增大，企業(yè)面臨財務困境的可能性增加，企業(yè)破產成本增加。此理論脫離實際，難以使人信服。2凈營業(yè)收入理論凈營業(yè)收入理論 (NetOperating工 nComeTheory)假設企業(yè)加權平均成本和債務資本成本是固定不變的，且加權平均成本大于債務資本成本，投資者以一

第3章中國交通運輸業(yè)的現狀近800k。公路路面鋪裝率只有71.90k，絕大部分為砂石路面，沒有高速公路;汽車性能差，油耗高。內河航道大都處于自然狀態(tài)，通航里程逐漸萎縮，沿海港口深水泊位僅有133個，港口機械設備落后，運輸船舶少。民用機場只有30多個，機場設施落后，飛機陳舊。面對這種情況，政府對交通運輸業(yè)發(fā)展非常重視，不斷加大對交通運輸業(yè)的投資力度。1978年，全社會完成交通運輸固定資產投資只有63.6億元，2009年達24974.7億元(見圖3.1)。改革開放30年來投資規(guī)模的不斷擴大對加快基礎設施建設起到了關鍵性的作用，交通運輸業(yè)實現了跨越式發(fā)展。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]我國港口投融資趨勢與策略分析[J]. 楊錚,劉娟娟.  商業(yè)文化(學術版). 2007(06)
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[3]資本結構決策具有戰(zhàn)略效應嗎?[J]. 屈耀輝,姜付秀,陳朝暉.  管理世界. 2007(02)
[4]中國交通運輸與區(qū)域經濟發(fā)展因果關系的實證研究[J]. 劉秉鐮,趙金濤.  中國軟科學. 2005(06)
[5]資本結構的動態(tài)調整和影響因素[J]. 童勇.  財經研究. 2004(10)
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[7]資本結構的決定因素——來自中國的證據[J]. 黃貴海,宋敏.  經濟學(季刊). 2004(01)
[8]上市公司債務融資、公司治理與市場價值[J]. 汪輝.  經濟研究. 2003(08)
[9]資本結構與產品市場競爭強度[J]. 劉志彪,姜付秀,盧二坡.  經濟研究. 2003(07)
[10]資本結構、債權治理與公司績效:一項經驗分析[J]. 于東智.  中國工業(yè)經濟. 2003(01)

博士論文
[1]中國上市公司的治理結構與公司績效：理論與實證研究[D]. 章彪.浙江大學 2003



本文編號：2998358