交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到引導(dǎo)促進(jìn)作用,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供有力的支持,因此交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是息息相關(guān)的。完善的交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)合理資源配置、促進(jìn)分工和專(zhuān)業(yè)化協(xié)作的必要條件。各國(guó)和眾多國(guó)際組織已經(jīng)深刻意識(shí)到交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。上市公司是公司中的驕子,最早接受資本市場(chǎng)的洗禮。自上世紀(jì)90年代以來(lái),中國(guó)的資本市場(chǎng)已經(jīng)走過(guò)了21年,為中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛做出了杰出貢獻(xiàn),其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的作用越發(fā)重要。截止2011年6月30日,我國(guó)滬、深兩市共有A股上市公司2526家,總市值達(dá)到201141.93億元,其數(shù)額相當(dāng)于我國(guó)2010年GDP的50.62%。根據(jù)中國(guó)證監(jiān)會(huì)對(duì)上市公司的分類(lèi),交通運(yùn)輸輔助業(yè)共有上市公司36家,其中包括港口類(lèi)上市公司16家,公路類(lèi)上市公司14家,機(jī)場(chǎng)類(lèi)上市公司4家,飛機(jī)小型裝備公司1家,基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)公司1家,總市值達(dá)3631億元。公司作為獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體,其經(jīng)營(yíng)目標(biāo)之一是達(dá)到公司價(jià)值的最大化。只有制定合適的財(cái)務(wù)政策才能達(dá)到公司利潤(rùn)的最大化,而資本結(jié)構(gòu)直接影響著公司財(cái)務(wù)政策。關(guān)于資本結(jié)構(gòu)與經(jīng)營(yíng)績(jī)效的相關(guān)性的研究汗牛充棟,但是關(guān)于資本結(jié)構(gòu)與經(jīng)營(yíng)績(jī)效之間... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：82 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

研究框架

另外凈收益理論還認(rèn)為債務(wù)成本和權(quán)益資本成本均不受企業(yè)負(fù)債的影響，無(wú)論負(fù)債程度多高，企業(yè)的債務(wù)資本成本和權(quán)益資本成本都是固定不變的。因此，按照這種理論(如圖2.2所示)，企業(yè)的資金來(lái)源全部使用債務(wù)時(shí)，企業(yè)的加權(quán)資本成本最低，從而企業(yè)價(jià)值也最大，即資產(chǎn)負(fù)債率越接近于10既越好。然而，該理論完全沒(méi)有考慮負(fù)債的增加會(huì)引起財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)增加�，F(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律告訴我們，當(dāng)債務(wù)資本增加后，企業(yè)支付壓力增大，企業(yè)面臨財(cái)務(wù)困境的可能性增加，企業(yè)破產(chǎn)成本增加。此理論脫離實(shí)際，難以使人信服。2凈營(yíng)業(yè)收入理論凈營(yíng)業(yè)收入理論 (NetOperating工 nComeTheory)假設(shè)企業(yè)加權(quán)平均成本和債務(wù)資本成本是固定不變的，且加權(quán)平均成本大于債務(wù)資本成本，投資者以一

第3章中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀近800k。公路路面鋪裝率只有71.90k，絕大部分為砂石路面，沒(méi)有高速公路;汽車(chē)性能差，油耗高。內(nèi)河航道大都處于自然狀態(tài)，通航里程逐漸萎縮，沿海港口深水泊位僅有133個(gè)，港口機(jī)械設(shè)備落后，運(yùn)輸船舶少。民用機(jī)場(chǎng)只有30多個(gè)，機(jī)場(chǎng)設(shè)施落后，飛機(jī)陳舊。面對(duì)這種情況，政府對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展非常重視，不斷加大對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的投資力度。1978年，全社會(huì)完成交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資只有63.6億元，2009年達(dá)24974.7億元(見(jiàn)圖3.1)。改革開(kāi)放30年來(lái)投資規(guī)模的不斷擴(kuò)大對(duì)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起到了關(guān)鍵性的作用，交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]中國(guó)上市公司的治理結(jié)構(gòu)與公司績(jī)效：理論與實(shí)證研究[D]. 章彪.浙江大學(xué) 2003



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