基于"補基礎設施建設短板,解決城市基礎設施"的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革背景,以高鐵開通為準自然實驗,采用多重差分模型分析城市高鐵開通的經(jīng)濟效益。研究發(fā)現(xiàn):高鐵開通能夠降低公司的股價同步性;在公司治理較好、有金牌董秘、與投資者之間互動較多的公司中,降低效應較弱。進一步分析發(fā)現(xiàn),高鐵開通可以增加機構(gòu)投資者持股、分析師調(diào)研和媒體關(guān)注度,但其受到高鐵網(wǎng)絡、飛機航線和公司跨地區(qū)經(jīng)營等因素的影響。較低的股價同步性意味著較高的市場信息效率。因此,高鐵開通可以通過促進區(qū)域間的信息流轉(zhuǎn)和公司與投資者之間互動的直接渠道,以及增強城市可達性和市場信息中介的信息發(fā)現(xiàn)功能的間接渠道,提升地區(qū)資本市場的信息效率。 

【文章來源】：山西財經(jīng)大學學報. 2020,42(06)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：15 頁

【部分圖文】：

高鐵開通對公司股價同步性的作用機制

【參考文獻】：
期刊論文
[1]地方政府債務規(guī)模與市政設施投資:效率和影響[J]. 朱德云,王素芬.  經(jīng)濟與管理評論. 2020(01)
[2]高鐵能提升分析師盈余預測的準確度嗎?——來自上市公司的證據(jù)[J]. 楊青,吉赟,王亞男.  金融研究. 2019(03)
[3]創(chuàng)新扶持、環(huán)境規(guī)制與企業(yè)技術(shù)減排[J]. 楊燁,謝建國.  財經(jīng)科學. 2019(02)
[4]區(qū)域經(jīng)濟的空間溢出是否縮小了地區(qū)差距?——來自關(guān)系數(shù)據(jù)分析范式的經(jīng)驗證據(jù)[J]. 劉華軍,賈文星,彭瑩,裴延峰.  經(jīng)濟與管理評論. 2019(01)
[5]金牌董秘:名不副實還是實至名歸?[J]. 劉文軍,全進.  南京財經(jīng)大學學報. 2018(04)
[6]高鐵網(wǎng)絡、市場準入與企業(yè)生產(chǎn)率[J]. 張夢婷,俞峰,鐘昌標,林發(fā)勤.  中國工業(yè)經(jīng)濟. 2018(05)
[7]高鐵對城市地價的影響及其機制研究——來自微觀土地交易的證據(jù)[J]. 周玉龍,楊繼東,黃陽華,Geoffrey J.D.Hewings.  中國工業(yè)經(jīng)濟. 2018(05)
[8]交通基礎設施改善抑制了審計師選擇的“地緣偏好”嗎?——基于中國高速列車自然實驗背景的經(jīng)驗證據(jù)[J]. 杜興強,侯菲,賴少娟.  審計研究. 2018(01)
[9]高鐵開通與股價崩盤風險[J]. 趙靜,黃敬昌,劉峰.  管理世界. 2018(01)
[10]時空壓縮下的風險投資——高鐵通車與風險投資區(qū)域變化[J]. 龍玉,趙海龍,張新德,李曜.  經(jīng)濟研究. 2017(04)



本文編號：2967941