【摘要】：基于市場(chǎng)交易機(jī)制的二氧化碳減排措施已經(jīng)成為控制碳排放、推進(jìn)民航運(yùn)輸業(yè)碳減排的發(fā)展趨勢(shì)。隨著我國(guó)試點(diǎn)碳市場(chǎng)平穩(wěn)運(yùn)行以及全國(guó)統(tǒng)一碳市場(chǎng)的逐步建立,國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸活動(dòng)的碳排放未來(lái)將會(huì)受到相關(guān)監(jiān)管,航空運(yùn)輸企業(yè)面臨減排目標(biāo)與碳排放成本壓力,其不同行為將會(huì)給國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)在不同方面帶來(lái)影響。這些影響很有可能給相關(guān)企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)帶來(lái)挑戰(zhàn),因此需要用定性與定量分析的方法,探究具體的影響程度。盡管國(guó)內(nèi)外在碳交易產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)影響方面已經(jīng)有了一定研究,圍繞航空領(lǐng)域也進(jìn)行了許多探討,但針對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸活動(dòng)的分析尚存在空白。因此,以我國(guó)碳市場(chǎng)為背景深入分析碳交易對(duì)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸活動(dòng)的影響機(jī)制、測(cè)度實(shí)際影響范圍,能夠更好的為航空運(yùn)輸企業(yè)參與國(guó)內(nèi)碳市場(chǎng)、應(yīng)對(duì)碳排放成本增加并完成碳減排目標(biāo)提供參考。本文首先從理論上對(duì)碳排放交易進(jìn)行了介紹,其實(shí)質(zhì)是通過市場(chǎng)機(jī)制解決環(huán)境負(fù)外部性的問題。其次研究了我國(guó)現(xiàn)有碳交易市場(chǎng)環(huán)境,介紹了國(guó)內(nèi)碳市場(chǎng)建設(shè)情況并分析了前期試點(diǎn)碳市場(chǎng)交易情況與碳價(jià)波動(dòng)特征,在此基礎(chǔ)上探究了碳交易對(duì)航空客運(yùn)市場(chǎng)的影響機(jī)理,以企業(yè)供給與旅客需求角度切入,選擇企業(yè)投入、票價(jià)、市場(chǎng)份額與運(yùn)輸量作為研究重點(diǎn)。然后,以票價(jià)為橋梁構(gòu)建運(yùn)力投入、市場(chǎng)份額、運(yùn)輸量的測(cè)度模型,以此形成一個(gè)完整的測(cè)算方法;通過選取44個(gè)出發(fā)地/目的地城市共2812個(gè)航空產(chǎn)品對(duì)模型進(jìn)行回歸,根據(jù)情景假設(shè)分析了不同情景下的結(jié)果。結(jié)果表明,從整體來(lái)看碳交易在票價(jià)變化、市場(chǎng)份額以及旅客運(yùn)輸量上對(duì)國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途航線市場(chǎng)影響大于中短途航線市場(chǎng);但不同OD市場(chǎng)間具體旅客運(yùn)輸量減少情況,實(shí)際還與市場(chǎng)繁榮程度有關(guān);同時(shí)在長(zhǎng)距離市場(chǎng)中燃效更高的機(jī)型在應(yīng)對(duì)碳排放成本增加、降低票價(jià)變動(dòng)上更有優(yōu)勢(shì)。最后針對(duì)研究結(jié)果,本文為航空運(yùn)輸企業(yè)參與碳市場(chǎng)活動(dòng)提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。
【圖文】：

圖 3-1 全國(guó) 7 個(gè)試點(diǎn)碳市場(chǎng)配額累計(jì)交易量與累計(jì)交易額①（2013.06.18 - 2017.06.30）均價(jià)看，雖然北京碳市場(chǎng)累計(jì)交易量不高但成交均價(jià)超過 35 元首位，深圳碳市場(chǎng)緊接其后接近 30 元/噸。天津碳市場(chǎng)雖然成上海碳市場(chǎng)持平約為 15 元/噸，略超過廣東碳市場(chǎng)均價(jià)，而重低。具體各試點(diǎn)碳市場(chǎng)碳價(jià)水平變化情況如下圖。

圖 3-1 全國(guó) 7 個(gè)試點(diǎn)碳市場(chǎng)配額累計(jì)交易量與累計(jì)交易額①（2013.06.18 - 2017.06.30）均價(jià)看，雖然北京碳市場(chǎng)累計(jì)交易量不高但成交均價(jià)超過 35 元首位，深圳碳市場(chǎng)緊接其后接近 30 元/噸。天津碳市場(chǎng)雖然成上海碳市場(chǎng)持平約為 15 元/噸，略超過廣東碳市場(chǎng)均價(jià)，，而重低。具體各試點(diǎn)碳市場(chǎng)碳價(jià)水平變化情況如下圖。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：X196;F832.5;F562.6

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本文編號(hào)：2688247