本文關(guān)鍵詞：第三方物流企業(yè)物流金融風(fēng)險評價研究

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【摘要】：1978年改革開放后,我國從日本引入了物流這一概念,經(jīng)過近幾年的探索與發(fā)展,物流業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟(jì)中的重要服務(wù)部門之一,總體上步入溫和增長階段。在市場經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展趨勢下,服務(wù)內(nèi)容單一對于物流企業(yè)提升整體競爭力十分不利,企業(yè)亟需尋找到一個新的利潤增長點(diǎn)。物流金融服務(wù)屬于成本低、見效快、起點(diǎn)高、風(fēng)險大的新型業(yè)務(wù)領(lǐng)域,開展物流金融業(yè)務(wù)不僅可以有效地緩解中小企業(yè)融資難題,降低金融機(jī)構(gòu)貸款風(fēng)險,還能使物流企業(yè)等參與者獲得更多的增值空間,提升物流企業(yè)效益。但新業(yè)務(wù)開展過程中,也面臨著較多的風(fēng)險,給物業(yè)企業(yè)發(fā)展物流金融業(yè)務(wù)帶來挑戰(zhàn)。本研究闡述了金融物流業(yè)務(wù)開展的背景、原因及意義,對于第三方物流企業(yè)而言,開展物流金融業(yè)務(wù),能夠擴(kuò)展企業(yè)業(yè)務(wù)范圍,提升服務(wù)能力,增強(qiáng)企業(yè)競爭優(yōu)勢。在概述第三方物流金融業(yè)務(wù)的相關(guān)理論的基礎(chǔ)上,研究介紹了代收貨款、墊付貨款、倉單質(zhì)押和保兌倉幾種國內(nèi)常見的第三方物流金融業(yè)務(wù)操作模式。在此基礎(chǔ)上,簡要論述了風(fēng)險識別及風(fēng)險管理相關(guān)理論,運(yùn)用文獻(xiàn)綜述的方法概述了第三方物流金融業(yè)務(wù)所面臨的六大類風(fēng)險,通過專家研究法,建立了信度較高的風(fēng)險評價體系;同時概述了支持向量機(jī)相關(guān)理論及SVM風(fēng)險評價的優(yōu)勢及算法,以A國際物流企業(yè)為例,構(gòu)建了基于支持向量機(jī)的第三方物流金融風(fēng)險評價預(yù)測模型,經(jīng)分析,確定了模型的實用性。并根據(jù)A國際物流公司所面臨的風(fēng)險,提出了相應(yīng)的風(fēng)險控制措施,最后,對研究進(jìn)行了總結(jié),指出了研究中存在的不足之處,并對后續(xù)研究方向進(jìn)行了展望。通過本研究,以期能夠為第三方物流企業(yè)開展物流金融業(yè)務(wù)實踐提供參考。
【關(guān)鍵詞】：第三方物流 物流金融 風(fēng)險識別
【學(xué)位授予單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F259.23
【目錄】：

• 摘要3-4
• abstract4-8
• 1．緒論8-16
• 1.1 研究背景與意義8-11
• 1.1.1 研究背景8-9
• 1.1.2 研究意義9-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 國外研究11
• 1.2.2 國內(nèi)研究11-13
• 1.3 研究思路、技術(shù)路線和內(nèi)容13-16
• 2．第三方物流物流金融相關(guān)理論分析16-22
• 2.1 第三方物流16
• 2.2 物流金融16-17
• 2.2.1 物流金融定義16-17
• 2.2.2 物流金融的特點(diǎn)17
• 2.3 第三方物流企業(yè)物流金融業(yè)務(wù)操作模式17-22
• 2.3.1 代客結(jié)算17-19
• 2.3.2 融通倉19-22
• 3．第三方物流企業(yè)金融業(yè)務(wù)風(fēng)險識別22-32
• 3.1 風(fēng)險及風(fēng)險識別基本理論22-24
• 3.1.1 風(fēng)險22
• 3.1.2 風(fēng)險管理22-23
• 3.1.3 風(fēng)險識別23-24
• 3.2 風(fēng)險識別的原則與方法24-26
• 3.2.1 風(fēng)險識別的原則24
• 3.2.2 風(fēng)險識別的方法24-26
• 3.3 物流金融主要風(fēng)險識別與分析26-32
• 3.3.1 物流金融業(yè)務(wù)主要風(fēng)險26-27
• 3.3.2 風(fēng)險識別分類27-32
• 4．第三方物流企業(yè)金融風(fēng)險評價模型32-40
• 4.1 風(fēng)險評價指標(biāo)體系構(gòu)建原則32-33
• 4.2 物流金融風(fēng)險評價指標(biāo)體系構(gòu)建33-36
• 4.2.1 風(fēng)險評價指標(biāo)的初選33
• 4.2.2 風(fēng)險評價指標(biāo)的信度分析33-35
• 4.2.3 風(fēng)險評價指標(biāo)體系的最終確立35-36
• 4.3 基于支持向量機(jī)的風(fēng)險評價模型36-40
• 4.3.1 支持向量機(jī)相關(guān)理論36-37
• 4.3.2 支持向量機(jī)回歸理論37-40
• 5．案例研究40-50
• 5.1 案例介紹40
• 5.2 某物流公司金融風(fēng)險評價40-45
• 5.2.1 評價指標(biāo)體系建立40-41
• 5.2.2 模型建立流程41
• 5.2.3 評價指標(biāo)歸一化處理41-43
• 5.2.4 模型核函數(shù)與參數(shù)選擇43-44
• 5.2.5 訓(xùn)練預(yù)測44-45
• 5.2.6 結(jié)果分析45
• 5.3 A物流公司金融風(fēng)險應(yīng)對措施45-50
• 5.3.1 風(fēng)險應(yīng)對一般措施45-46
• 5.3.2 A公司物流金融業(yè)務(wù)風(fēng)險應(yīng)對措施46-50
• 6．結(jié)論與展望50-52
• 6.1 總結(jié)50
• 6.2 不足與展望50-52
• 參考文獻(xiàn)52-56
• 致謝56-58
• 附錄58-60
• 攻讀學(xué)位期間公開發(fā)表論文60

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 李毅學(xué);汪壽陽;馮耕中;;一個新的學(xué)科方向——物流金融的實踐發(fā)展與理論綜述[J];系統(tǒng)工程理論與實踐;2010年01期

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本文編號：513408