2018年,《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》出臺(tái),提出將雄安新區(qū)建設(shè)為綠色之城,降低移動(dòng)源排放,改善大氣環(huán)境,為促進(jìn)雄安新區(qū)綠色低碳目標(biāo)和生態(tài)文明目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),促進(jìn)綠色物流的發(fā)展,本文基于碳足跡評(píng)價(jià)方法和生命周期評(píng)價(jià)方法對(duì)雄安新區(qū)普通貨物運(yùn)輸工具的排放進(jìn)行計(jì)算評(píng)比,比選出雄安新區(qū)當(dāng)前和未來(lái)綠色物流運(yùn)輸工具,為雄安新區(qū)的環(huán)境政策和綠色物流發(fā)展提供理論依據(jù)。本文基于混合生命周期清單核算方法,從燃料周期、道路周期和車輛周期三個(gè)角度對(duì)電力機(jī)車、純電動(dòng)重卡、柴油重卡、天然氣重卡和油氣混合動(dòng)力重卡建立排放足跡核算模型,根據(jù)雄安和全國(guó)平均水平數(shù)據(jù)計(jì)算得出五類運(yùn)輸工具的排放足跡。根據(jù)EDIP97評(píng)價(jià)方法,建立物流運(yùn)輸工具生命周期環(huán)境影響評(píng)價(jià)模型,根據(jù)雄安當(dāng)前環(huán)境質(zhì)量和環(huán)境目標(biāo),對(duì)運(yùn)輸工具排放足跡進(jìn)行特征化、歸一化和加權(quán)處理,比選出雄安新區(qū)當(dāng)前綠色運(yùn)輸工具。最后從電力結(jié)構(gòu)、車輛壽命和再生材料使用比例三個(gè)角度對(duì)物流運(yùn)輸工具排放足跡進(jìn)行敏感性分析,尋找雄安新區(qū)未來(lái)綠色物流運(yùn)輸工具和降低運(yùn)輸工具排放足跡的方向。通過對(duì)運(yùn)輸工具排放足跡進(jìn)行計(jì)算評(píng)比發(fā)現(xiàn)電力機(jī)車是最為綠色的物流運(yùn)輸工具,天然氣重卡在四類重卡中是當(dāng)前綠色物流運(yùn)輸...

【文章頁(yè)數(shù)】：134 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 綠色物流研究
        1.2.2 環(huán)境評(píng)價(jià)方法研究
        1.2.3 碳足跡評(píng)價(jià)方法研究
        1.2.4 CTP和 LCA在運(yùn)輸工具排放上的應(yīng)用
    1.3 研究路線與方法
        1.3.1 研究技術(shù)路線
        1.3.2 研究方法
    1.4 研究?jī)?nèi)容和創(chuàng)新點(diǎn)
        1.4.1 研究?jī)?nèi)容
        1.4.2 創(chuàng)新點(diǎn)
第二章 理論基礎(chǔ)和概念界定
    2.1 CFP和 LCA理論
        2.1.1 碳足跡概念
        2.1.2 LCA和 CFP關(guān)系
        2.1.3 LCA和 CFP框架
    2.2 排放足跡核算方法比選
    2.3 LCIA評(píng)價(jià)方法比選
    2.4 概念界定
        2.4.1 雄安新區(qū)綠色運(yùn)輸工具
        2.4.2 排放足跡
    2.5 本章小結(jié)
第三章 建立運(yùn)輸工具排放足跡量化模型
    3.1 運(yùn)輸工具EFP—LCA目標(biāo)與范圍的確定
        3.1.1 確定研究目標(biāo)
        3.1.2 選擇車輛種類
        3.1.3 功能單位
        3.1.4 研究邊界
        3.1.5 環(huán)境影響類型
        3.1.6 地域范圍和數(shù)據(jù)范圍
    3.2 運(yùn)輸工具排放足跡量化模型
        3.2.1 運(yùn)輸工具燃料周期清單量化模型
        3.2.2 運(yùn)輸工具車輛周期清單量化模型
        3.2.3 運(yùn)輸工具道路周期清單量化模型
    3.3 本章小結(jié)
第四章 運(yùn)輸工具排放足跡清單分析
    4.1 運(yùn)輸工具燃料周期清單分析
        4.1.1 WTP階段
        4.1.2 PTW階段
        4.1.3 WTW計(jì)算結(jié)果
    4.2 運(yùn)輸工具車輛周期清單分析
        4.2.1 車輛質(zhì)量和材料分布
        4.2.2 材料和零部件生產(chǎn)加工
        4.2.3 車輛維修階段
        4.2.4 車輛報(bào)廢
        4.2.5 計(jì)算結(jié)果
    4.3 運(yùn)輸工具道路周期清單分析
        4.3.1 建設(shè)階段
        4.3.2 維護(hù)保養(yǎng)
        4.3.3 材料生產(chǎn)
        4.3.4 道路周期計(jì)算結(jié)果
    4.4 本章小結(jié)
第五章 運(yùn)輸工具生命周期環(huán)境影響評(píng)價(jià)
    5.1 運(yùn)輸工具排放足跡計(jì)算結(jié)果分析
        5.1.1 電力機(jī)車排放足跡計(jì)算結(jié)果
        5.1.2 柴油重卡排放足跡計(jì)算結(jié)果
        5.1.3 純電動(dòng)重卡排放足跡計(jì)算結(jié)果
        5.1.4 天然氣重卡和混合動(dòng)力重卡排放足跡計(jì)算結(jié)果
    5.2 運(yùn)輸工具能耗和排放足跡對(duì)比分析
        5.2.1 運(yùn)輸工具生命周期能耗對(duì)比分析
        5.2.2 運(yùn)輸工具溫室氣體排放對(duì)比分析
        5.2.3 運(yùn)輸工具污染氣體排放對(duì)比分析
    5.3 建立生命周期影響評(píng)價(jià)模型
        5.3.1 影響類型和分類
        5.3.2 特征化
        5.3.3 歸一化
        5.3.4 權(quán)重
    5.4 運(yùn)輸工具環(huán)境影響評(píng)價(jià)量化結(jié)果
        5.4.1 特征化結(jié)果
        5.4.2 歸一化處理結(jié)果
        5.4.3 權(quán)重計(jì)算
        5.4.4 量化結(jié)果
    5.5 本章小結(jié)
第六章 敏感性分析
    6.1 電力結(jié)構(gòu)敏感性分析
    6.2 再生材料敏感性分析
    6.3 車輛最大行駛里程敏感性分析
    6.4 本章小結(jié)
第七章 總結(jié)與展望
    7.1 總結(jié)
    7.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
個(gè)人簡(jiǎn)歷、在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文



本文編號(hào)：4010798