制造業(yè)和物流業(yè)是市場經(jīng)濟的重要組成部分,是促進國民經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。廣東是經(jīng)濟大省,其制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展水平在國內(nèi)均處于領(lǐng)先地位,兩業(yè)的有效聯(lián)動發(fā)展關(guān)系到廣東現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的完善,省內(nèi)經(jīng)濟的進一步發(fā)展。但是目前兩業(yè)聯(lián)動尚存在著互動程度低、缺少有效的市場運作機制、尚未建全專業(yè)一體化物流體系、雙方利益分配不明等問題,加上互聯(lián)網(wǎng)浪潮的沖擊,近年來廣東傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展舉步維艱。本文在上述背景下展開研究,對促進廣東制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動協(xié)調(diào)發(fā)展有一定的實際意義。通過大量地參考文獻資料和已有的研究成果,本文整理得出制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展作用機理的理論基礎(chǔ);探討廣東省兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的現(xiàn)狀,并建立制造業(yè)與物流業(yè)的評價指標(biāo)體系,對兩業(yè)的聯(lián)動發(fā)展水平進行評估。利用GM(1,N)灰色模型研究兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的作用機理,結(jié)果表明廣東省制造業(yè)明顯的推動物流業(yè)發(fā)展,但廣東物流業(yè)沒有明顯推動制造業(yè)發(fā)展。為深入探討制造業(yè)和物流業(yè)系統(tǒng)中哪些因素作用力最大,本文采用灰色關(guān)聯(lián)模型對廣東省制造業(yè)與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)因子進行分析,得出物流系統(tǒng)中影響制造業(yè)發(fā)展的主要因子是互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)和社會消費品零售總額,制造業(yè)系統(tǒng)中影響物流業(yè)發(fā)展的主要因子是...

【文章頁數(shù)】：56 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1物流企業(yè)與制造企業(yè)的聯(lián)動過程

6圖2-1物流企業(yè)與制造企業(yè)的聯(lián)動過程1、制造企業(yè)物流外包的發(fā)展歷程制造企業(yè)建立先進的物流理念經(jīng)歷了一個漫長而曲折的過程，從零散雜亂的簡物流功能到整體的物流外包再到與物流企業(yè)建立合作聯(lián)盟，制造企業(yè)的物流理念實質(zhì)的飛躍，可以說這是產(chǎn)業(yè)博弈引起的內(nèi)部革命。企業(yè)進行物流外包前都會經(jīng)....

圖2-2制造企業(yè)物流外包演變過程

圖2-2制造企業(yè)物流外包演變過程企業(yè)的物流系統(tǒng)化進程造企業(yè)物流的外包實質(zhì)是物流需求由少到多、物流整合由部分到整體的這反映出制造企業(yè)物流對外轉(zhuǎn)化和核心競爭力提升的程度。隨著制造企增多，物流功能系統(tǒng)化的發(fā)展趨勢日益明朗，物流系統(tǒng)化整合使物流資，對制造企業(yè)以及物流企業(yè)的核心競爭力的....

圖2-3制造企業(yè)物流系統(tǒng)化進程

圖2-2制造企業(yè)物流外包演變過程化進程實質(zhì)是物流需求由少到多、物流整合由物流對外轉(zhuǎn)化和核心競爭力提升的程度統(tǒng)化的發(fā)展趨勢日益明朗，物流系統(tǒng)化物流企業(yè)的核心競爭力的提升都是大有個階段：分散的物流作業(yè)；物流流程的外包；供應(yīng)鏈一體化[11]。各個階段及與圖2-3。

圖3-1廣東省三大產(chǎn)業(yè)對GDP的貢獻率對比

改革開放以來，以制造業(yè)為代表的第二產(chǎn)業(yè)向來是廣東省經(jīng)濟增長的核心動力是隨著服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展，對國民經(jīng)濟的影響越來越大。從近年來廣東省的三業(yè)對GDP的貢獻來看（見表3-1），以制造業(yè)為代表的第二產(chǎn)業(yè)的貢獻作用有波動012年后，第二產(chǎn)業(yè)對廣東省GDP的貢獻率被第三產(chǎn)業(yè)反....

本文編號：3934093