物流配送動態(tài)車輛路徑優(yōu)化研究
本文關(guān)鍵詞:物流配送動態(tài)車輛路徑優(yōu)化研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
【摘要】:國家之間、地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)結(jié)盟共同發(fā)展已成為當(dāng)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略舉措,一體化的經(jīng)濟(jì)構(gòu)建帶來了市場上物流企業(yè)競爭的日益加劇,給我國物流行業(yè)帶來巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。物流配送管理的好壞直接影響著上下游企業(yè)競爭發(fā)展的成敗,動態(tài)車輛路徑問題作為物流配送活動中的主要環(huán)節(jié),在流通領(lǐng)域有著重要作用,動態(tài)車輛路徑問題的研究不僅有助于降低物流企業(yè)配送成本、提高配送服務(wù)質(zhì)量還可以促進(jìn)物流行業(yè)的快速發(fā)展。本文以降低物流配送成本和提高配送服務(wù)質(zhì)量為目標(biāo),對物流配送動態(tài)車輛路徑優(yōu)化問題進(jìn)行研究。本文主要內(nèi)容如下:(1)對物流配送環(huán)節(jié)存在問題進(jìn)行分析,引出車輛路徑優(yōu)化問題,并針對客戶需求改變引起的帶時間窗動態(tài)車輛路徑問題進(jìn)行研究,建立了客戶滿意度函數(shù),以車輛配送成本和客戶懲罰成本最低為優(yōu)化目標(biāo),以平均客戶滿意度、客戶需求時間窗為約束條件構(gòu)建了物流配送優(yōu)化模型。(2)對配送中心調(diào)度策略進(jìn)行研究,采用時間分批優(yōu)化策略對其進(jìn)行響應(yīng)。把上一執(zhí)行期內(nèi)收的實時客戶需求信息進(jìn)行整理,更新數(shù)據(jù)庫,并把此時刻延遲快照中車輛位置作為虛擬配送中心、未服務(wù)顧客和新的顧客需求轉(zhuǎn)化為靜態(tài)車輛子問題。根據(jù)相應(yīng)配送子策略對該問題進(jìn)行求解,得到最優(yōu)配送線路。(3)對蟻群算法易于陷入局部最優(yōu)缺點從路徑選擇規(guī)則、信息素更新策略方面進(jìn)行改進(jìn),得到改進(jìn)蟻群算法流程。并以某物流公司為例,選取其中某天24位顧客訂單需求,根據(jù)時間分批驅(qū)動策略對其進(jìn)行響應(yīng),分別對初始階段、動態(tài)優(yōu)化階段進(jìn)行求解,通過結(jié)果比較可以得出所建模型、采取響應(yīng)策略和改進(jìn)蟻群算法可以滿足實時物流配送動態(tài)需求變化。
【關(guān)鍵詞】:物流配送 動態(tài)車輛路徑 客戶滿意度 時間窗 蟻群算法
【學(xué)位授予單位】:蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號】:U116.2;F252
【目錄】:
- 摘要4-5
- Abstract5-8
- 1 緒論8-13
- 1.1 選題背景及研究意義8-9
- 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-11
- 1.2.1 物流領(lǐng)域研究現(xiàn)狀9-10
- 1.2.2 動態(tài)車輛路徑問題研究現(xiàn)狀10-11
- 1.3 論文的結(jié)構(gòu)及主要研究內(nèi)容11-13
- 2 物流配送車輛路徑優(yōu)化問題13-24
- 2.1 物流基本概述13-15
- 2.1.1 物流的描述13-14
- 2.1.2 配送概述及主要存在問題14-15
- 2.2 車輛路徑問題概述15-17
- 2.2.1 車輛路徑問題問題的描述15-16
- 2.2.2 車輛路徑問題的典型分類16-17
- 2.3 動態(tài)車輛路徑問題的基本概念17-19
- 2.3.1 動態(tài)車輛路徑問題的描述17-18
- 2.3.2 動態(tài)車輛路徑問題的分類18-19
- 2.3.3 帶時間窗的動態(tài)車輛路徑問題19
- 2.4 VRP問題的主要求解方法19-23
- 2.5 本章小結(jié)23-24
- 3 帶時間窗動態(tài)車輛路徑優(yōu)化模型及策略24-33
- 3.1 帶時間窗動態(tài)車輛路徑問題描述24
- 3.2 動態(tài)車輛路徑優(yōu)化模型的假設(shè)24-25
- 3.3 動態(tài)車輛路徑優(yōu)化模型建立25-27
- 3.3.1 客戶滿意度函數(shù)的建立25-26
- 3.3.2 模型構(gòu)建26-27
- 3.4 動態(tài)車輛路徑優(yōu)化模型求解策略設(shè)計27-32
- 3.4.1 物流配送工作原理27-29
- 3.4.2 動態(tài)實時階段優(yōu)化策略29-32
- 3.5 本章小結(jié)32-33
- 4 算法求解及實例分析33-47
- 4.1 基本蟻群算法33-36
- 4.1.1 蟻群算法的基本思想33-34
- 4.1.2 基本蟻群算法的模型34-35
- 4.1.3 基本蟻群算法實現(xiàn)步驟35-36
- 4.2 蟻群算法的改進(jìn)36-39
- 4.2.1 算法路徑選擇的改進(jìn)37
- 4.2.2 信息素更新策略的改進(jìn)37-38
- 4.2.3 改進(jìn)后算法的實現(xiàn)步驟38-39
- 4.3 實例驗證39-46
- 4.3.1 初始數(shù)據(jù)及相關(guān)參數(shù)選擇40-41
- 4.3.2 初始優(yōu)化方案的確定41-43
- 4.3.3 動態(tài)優(yōu)化階段數(shù)據(jù)和參數(shù)設(shè)置43-44
- 4.3.4 動態(tài)優(yōu)化階段優(yōu)化方案對比分析44-46
- 4.4 本章小結(jié)46-47
- 總結(jié)與展望47-49
- 致謝49-50
- 參考文獻(xiàn)50-52
- 攻讀學(xué)位期間的研究成果52
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本文關(guān)鍵詞:物流配送動態(tài)車輛路徑優(yōu)化研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
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