無論是加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、緩解生態(tài)環(huán)境壓力,還是解決能源短缺問題,發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)都是有效的應(yīng)對之策。2001年,新能源汽車產(chǎn)業(yè)被劃入“863”計劃重點資助領(lǐng)域,并提出了“三縱三橫”的研發(fā)產(chǎn)業(yè)化路線。此后,我國的新能源汽車企業(yè)主要借助政府補貼、擴(kuò)大國內(nèi)市場以及進(jìn)行跟隨性創(chuàng)新等手段參與市場競爭。但是面對國家對新能源汽車企業(yè)的高額補貼,有些企業(yè)經(jīng)不起誘惑而出現(xiàn)了騙補現(xiàn)象,因此新能源汽車補貼政策從2017年開始逐步退出,進(jìn)入“后補貼”時代。目前的財政補貼環(huán)境已經(jīng)趨于穩(wěn)定,此時本文的研究更能體現(xiàn)財政補貼在整個補貼周期中的作用效應(yīng),這對于國家在新能源汽車領(lǐng)域的政策支持進(jìn)一步調(diào)整更具有借鑒意義。政府的扶持政策主要集中在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié),對研發(fā)環(huán)節(jié)的補貼相對較少,導(dǎo)致新能源汽車企業(yè)研發(fā)投入不足,使核心技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量缺乏競爭力。針對如何推動能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新,本文首先根據(jù)現(xiàn)實情況,通過建立政府、車企和消費者三方演化博弈模型,利用復(fù)制的動態(tài)方程對模型進(jìn)行分析,得出了在長期條件下,政府選擇不支持新能源汽車市場,企業(yè)選擇投入研發(fā)新能源汽車,消費者選擇購買新能源汽車的穩(wěn)定均衡解。在此之上,根據(jù)均衡解變量的數(shù)值...

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1技術(shù)路線圖

南京財經(jīng)大學(xué)碩士學(xué)位論文7第五章新能源產(chǎn)業(yè)政府企業(yè)消費者博弈仿真分析。通過數(shù)值仿真模擬了三種情景：政府補貼逐漸降低、企業(yè)研發(fā)投入增多、消費者對新能源汽車效用增加。分析這三個變量對演化博弈模型的影響。第六章給出結(jié)論與建議。首先根據(jù)上文研究對論文的結(jié)論進(jìn)行總結(jié)和歸納。然后根據(jù)多得到的....

圖3-1新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成

新能源汽車后補貼時代政府、企業(yè)和消費者演化博弈研究162018125.62808.14.52019120.62576.94.72019年新能源汽車銷量較2018年出現(xiàn)下滑，主要原因是中國在新能源汽車消費方面的政策變化、過渡期的負(fù)面因素以及汽車消費市場整體萎縮，而這一情況比傳統(tǒng)燃料....

圖5-1政府選擇扶持策略的概率不同取值對博弈的影響

新能源汽車后補貼時代政府、企業(yè)和消費者演化博弈研究36圖5-1政府選擇扶持策略的概率不同取值對博弈的影響對y賦值0.2、0.3、0.5、0.7、0.9，在這五種取值下分析y的概率變化對演化博弈穩(wěn)定性的影響情況，結(jié)果如圖5-2所示。固定政府選擇扶持新能源汽車策略的概率y=0.5，以....

圖5-3消費者選擇購買新能源汽車的概率不同取值對博弈的影響

南京財經(jīng)大學(xué)碩士學(xué)位論文37圖5-2企業(yè)選擇研發(fā)高性能新能源汽車的概率不同取值對博弈的影響對z賦值0.2、0.3、0.5、0.7、0.9，分析z的不同取值下對演化博弈決策穩(wěn)定性的影響情況，結(jié)果如圖5-3所示。固定政府選擇扶持新能源汽車策略的概率y=0.5，以及企業(yè)選擇投入研發(fā)高性....

本文編號：3909294