改革開放以來,我國的城市化進(jìn)程得到了巨大推進(jìn),城鎮(zhèn)化率由改革開放初期不到20%,到2020年已突破60%;伴隨著快速的城市化進(jìn)程,大規(guī)模的勞動(dòng)力為了追求更高的工資水平與更多的就業(yè)機(jī)會(huì),在農(nóng)村與城市、城市與城市之間流動(dòng),而不合理地勞動(dòng)力配置對于城市產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展都存在著一定的負(fù)面影響,因此許多學(xué)者聚焦于如何科學(xué)合理地引導(dǎo)勞動(dòng)力流動(dòng),其中大量的研究集中在探討以公共服務(wù)水平、基礎(chǔ)設(shè)施等為主的城市特征對勞動(dòng)力流動(dòng)的影響作用。與此同時(shí),作為城市主要特征的交通設(shè)施水平在發(fā)展過程中仍然存在著諸多亟待解決的問題,自黨的十八大以來,習(xí)近平總書記提出了“建設(shè)交通強(qiáng)國”的時(shí)代課題,交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展能夠顯著改變我國城鄉(xiāng)面貌,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化強(qiáng)國夢,因此我國交通設(shè)施的科學(xué)發(fā)展也越來越受到社會(huì)與學(xué)者的廣泛關(guān)注。因此在這樣的社會(huì)宏觀背景下,研究交通設(shè)施與勞動(dòng)力流動(dòng)之間的關(guān)系,既能夠合理為引導(dǎo)勞動(dòng)力流動(dòng)提供對策,又能夠探究交通設(shè)施發(fā)展的意義與作用所在。本文首先梳理了我國勞動(dòng)力流動(dòng)的歷史進(jìn)程,并在微觀調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上分析了勞動(dòng)力流動(dòng)的人口結(jié)構(gòu)、流動(dòng)范圍、就業(yè)分布以及市民化意愿等現(xiàn)狀,以作為本文研究的重要切入點(diǎn)�；谥笜�(biāo)...

【文章頁數(shù)】：95 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
英文摘要
1 緒論
    1.1 研究背景和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 問題的提出
        1.1.3 研究意義
    1.2 研究目標(biāo)和內(nèi)容
        1.2.1 研究目標(biāo)
        1.2.2 研究內(nèi)容
    1.3 研究方法和技術(shù)路線
        1.3.1 研究方法
        1.3.2 技術(shù)路線
    1.4 主要概念界定
        1.4.1 城市交通設(shè)施相關(guān)概念界定
        1.4.2 勞動(dòng)力及勞動(dòng)力流動(dòng)界定
2 相關(guān)理論與文獻(xiàn)綜述
    2.1 交通設(shè)施與勞動(dòng)力流動(dòng)相關(guān)理論分析
        2.1.1 二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)理論
        2.1.2 推拉理論
        2.1.3 工業(yè)區(qū)位理論
        2.1.4 新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)
    2.2 文獻(xiàn)綜述
        2.2.1 城市交通設(shè)施相關(guān)研究
        2.2.2 勞動(dòng)力流動(dòng)影響因素相關(guān)研究
        2.2.3 勞動(dòng)力流動(dòng)與交通設(shè)施相關(guān)研究
        2.2.4 文獻(xiàn)評述
    2.3 本章小結(jié)
3 我國勞動(dòng)力流動(dòng)及交通設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀分析
    3.1 我國勞動(dòng)力流動(dòng)現(xiàn)狀
        3.1.1 我國勞動(dòng)力流動(dòng)發(fā)展歷程
        3.1.2 基于微觀調(diào)查數(shù)據(jù)的勞動(dòng)力流動(dòng)現(xiàn)狀分析
    3.2 我國交通設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀
        3.2.1 我國交通設(shè)施發(fā)展歷程
        3.2.2 城市交通設(shè)施水平評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
        3.2.3 基于主成分分析法的城市交通設(shè)施發(fā)展質(zhì)量評價(jià)
        3.2.4 我國城市交通設(shè)施建設(shè)水平分析
    3.3 本章小結(jié)
4 交通設(shè)施對勞動(dòng)力流動(dòng)的影響機(jī)制分析
    4.1 基于勞動(dòng)力收益-成本視角的交通設(shè)施影響作用分析
        4.1.1 基于收益視角的影響作用分析
        4.1.2 基于成本視角的影響作用分析
    4.2 交通設(shè)施對勞動(dòng)力流動(dòng)的影響機(jī)制研究
        4.2.1 公共交通設(shè)施對勞動(dòng)力流動(dòng)的影響作用
        4.2.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施對勞動(dòng)力流動(dòng)的影響作用
        4.2.3 交通設(shè)施對勞動(dòng)力流動(dòng)的影響機(jī)制
    4.3 異質(zhì)性勞動(dòng)力影響差異分析
        4.3.1 年齡異質(zhì)性
        4.3.2 受教育程度異質(zhì)性
    4.4 本章小結(jié)
5 交通設(shè)施對勞動(dòng)力流動(dòng)影響的實(shí)證檢驗(yàn)
    5.1 模型設(shè)定與數(shù)據(jù)來源
        5.1.1 模型理論介紹
        5.1.2 模型設(shè)定
        5.1.3 變量選擇與數(shù)據(jù)來源
    5.2 實(shí)證結(jié)果
        5.2.1 回歸結(jié)果分析
        5.2.2 分區(qū)域樣本回歸結(jié)果分析
        5.2.3 穩(wěn)健性檢驗(yàn)
    5.3 異質(zhì)性勞動(dòng)力影響差異檢驗(yàn)
    5.4 本章小結(jié)
6 研究結(jié)論與政策建議
    6.1 主要結(jié)論
    6.2 政策建議
    6.3 本文存在的不足
參考文獻(xiàn)
附錄
    A.學(xué)位論文數(shù)據(jù)集
致謝



本文編號(hào)：3823498