以2001-2019年我國發(fā)布的新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)信息為數(shù)據(jù)源,從網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建和創(chuàng)新價值鏈這兩大維度對148項中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行了內(nèi)容分析。研究結(jié)果表明:①新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量呈現(xiàn)明顯上升趨勢,參與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)起草的機構(gòu)數(shù)量和類型不斷增加;新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)由以動力蓄電池為主的核心零部件標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展為"整車-零部件"全方位的標(biāo)準(zhǔn)體系;②新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展所依托的網(wǎng)絡(luò)由簡單逐步演進到復(fù)雜,網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷擴大,網(wǎng)絡(luò)密度下降,網(wǎng)絡(luò)距離、網(wǎng)絡(luò)凝聚力呈波動變化;③網(wǎng)絡(luò)節(jié)點間存在明顯的核心-邊緣結(jié)構(gòu)分層,行動者的網(wǎng)絡(luò)位置、凝聚子群數(shù)量隨著環(huán)節(jié)推移發(fā)生變化;④在新能源汽車創(chuàng)新價值鏈各環(huán)節(jié)中,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)所依托的創(chuàng)新主體存在差異;隨著創(chuàng)新價值鏈環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)推進,新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)發(fā)展為多個核心行動者引領(lǐng)的"多核心、多子網(wǎng)絡(luò)"網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),并且核心行動者多數(shù)為企業(yè)。 

【文章頁數(shù)】：11 頁

【文章目錄】：
一、理論基礎(chǔ)與相關(guān)研究
    （一）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化對于新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要性
    （二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建
    （三）創(chuàng)新價值鏈
二、研究設(shè)計
    （一）樣本的采集、整理及分析單元
    （二）指標(biāo)選取和數(shù)據(jù)分析
三、研究結(jié)果
    （一）新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布情況及行動者要素比例
        1. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量和類型的變化情況
        2. 行動者數(shù)量和類別的變化情況
    （二）新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建
        1. 新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化情況分析
        2. 新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜特性分析
    （三）新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)與創(chuàng)新價值鏈
        1. 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和創(chuàng)新價值鏈環(huán)節(jié)的關(guān)系
        2. 網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性和創(chuàng)新價值鏈環(huán)節(jié)的關(guān)系
四、研究啟示
    （一）研究結(jié)論
        1. 新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)的總體情況
        2. 新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建
        3. 新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)與創(chuàng)新價值鏈
    （二）發(fā)展建議


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3699959