物流是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和增長(zhǎng)極,在整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著“催化劑”和“潤(rùn)滑劑”的作用。吉首市地處我國(guó)內(nèi)陸,在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上既有自身的優(yōu)勢(shì),又存在著諸多制約因素。我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施為吉首市物流的發(fā)展帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。因此,以吉首市為例來(lái)探討內(nèi)陸地區(qū)的區(qū)域物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。首先,本研究用SWOT法分析了吉首市物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和存在的威脅。在發(fā)展優(yōu)勢(shì)上主要體現(xiàn)為區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)、政策優(yōu)勢(shì)和金融優(yōu)勢(shì);在劣勢(shì)上主要體現(xiàn)為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后、物流意識(shí)不強(qiáng)、社會(huì)需求不旺、行業(yè)整合難度大和人才供給不足等方面;在機(jī)遇上主要是交通大發(fā)展帶來(lái)了新機(jī)遇、產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革帶來(lái)新機(jī)遇、“一帶一路”戰(zhàn)略帶了新的機(jī)遇;在存在的威脅上主要有競(jìng)爭(zhēng)壓力增大、產(chǎn)業(yè)缺乏效益機(jī)制、規(guī)�；潭炔粔虻取５谌�,本研究對(duì)吉首市物流企業(yè)現(xiàn)行的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行系統(tǒng)分析。吉首市物流企業(yè)主要類(lèi)型是專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)帶動(dòng)型和主干交通帶動(dòng)型,主要特點(diǎn):一是主要依賴陸路交通,以貨物運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù);二是整體規(guī)模不大,物流企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng);三是功能單一,附加值不高�，F(xiàn)行物流發(fā)展戰(zhàn)略主要有集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略、“人... 

【文章來(lái)源】：吉首大學(xué)湖南省

【文章頁(yè)數(shù)】：74 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景及意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 選題意義
    1.2 研究綜述
        1.2.1 國(guó)外相關(guān)研究
        1.2.2 國(guó)內(nèi)相關(guān)研究
    1.3 相關(guān)概念與理論
        1.3.1 相關(guān)概念
        1.3.2 相關(guān)理論
    1.4 研究方法
    1.5 數(shù)據(jù)來(lái)源
    1.6 創(chuàng)新之處
第2章 吉首市物流企業(yè)發(fā)展的環(huán)境分析
    2.1 外部環(huán)境分析
        2.1.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境
        2.1.2 區(qū)位交通環(huán)境
        2.1.3 資源稟賦環(huán)境
        2.1.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
        2.1.5 政府政策環(huán)境
        2.1.6 信息技術(shù)環(huán)境
    2.2 內(nèi)部環(huán)境分析
        2.2.1 吉首市物流企業(yè)基本發(fā)展類(lèi)型
        2.2.2 當(dāng)前吉首市物流企業(yè)基本戰(zhàn)略選擇
        2.2.3 吉首市現(xiàn)行物流戰(zhàn)略存在的主要不足
第3章 吉首市物流企業(yè)發(fā)展的swot分析
    3.1 吉首市物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)
        3.1.1 區(qū)域優(yōu)勢(shì)
        3.1.2 交通優(yōu)勢(shì)
        3.1.3 資源優(yōu)勢(shì)
        3.1.4 政策優(yōu)勢(shì)
        3.1.5 金融優(yōu)勢(shì)
    3.2 吉首市物流企業(yè)發(fā)展的劣勢(shì)
        3.2.1 吉首市物流發(fā)展硬件方面的劣勢(shì)
        3.2.2 吉首市物流發(fā)展軟件方面的劣勢(shì)
    3.3 吉首市物流企業(yè)發(fā)展的機(jī)遇
        3.3.1 新交通大發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇
        3.3.2 產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革帶來(lái)的新機(jī)遇
        3.3.3 “一帶一路”戰(zhàn)略帶來(lái)的新機(jī)遇
    3.4 吉首市物流企業(yè)發(fā)展的威脅
        3.4.1 外在威脅
        3.4.2 內(nèi)在威脅
    3.5 本章小結(jié)
第4章 吉首市物流企業(yè)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略選擇
    4.1 外向型發(fā)展戰(zhàn)略
    4.2 集團(tuán)化發(fā)展戰(zhàn)略
    4.3 信息化發(fā)展戰(zhàn)略
    4.4 人才發(fā)展戰(zhàn)略
第5章 基本結(jié)論與幾點(diǎn)討論
    5.1 基本結(jié)論
    5.2 幾點(diǎn)討論
        5.2.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流企業(yè)發(fā)展問(wèn)題
        5.2.2 信息化能力與物流企業(yè)發(fā)展問(wèn)題
        5.2.3 人才供給與物流企業(yè)發(fā)展問(wèn)題
        5.2.4 物流需求能力與物流企業(yè)發(fā)展問(wèn)題
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
作者在學(xué)期間取得的學(xué)術(shù)成果
致謝
附錄A
附錄B


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]新常態(tài)下城市物流發(fā)展形勢(shì)分析與對(duì)策研究——以常州市為例[J]. 楊春,劉飛翔.  物流技術(shù). 2015(13)
[2]物流樞紐輻射帶動(dòng)效應(yīng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)[J]. 李兆磊,張雅琪.  物流技術(shù). 2015(09)
[3]節(jié)點(diǎn)城市物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展研究——基于全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市面板數(shù)據(jù)[J]. 張林,董千里,申亮.  華東經(jīng)濟(jì)管理. 2015(02)
[4]基于模糊ISM的可持續(xù)城市物流發(fā)展因素分析[J]. 王浩倫.  華東交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2014(06)
[5]城市物流發(fā)展中的問(wèn)題與對(duì)策研究——以湖北省襄陽(yáng)市為例[J]. 劉學(xué)林,馬俊,張雅蕊.  改革與戰(zhàn)略. 2014(11)
[6]長(zhǎng)三角城市物流發(fā)展效率的時(shí)空格局演化特征與機(jī)制[J]. 張定,曹衛(wèi)東,范嬌嬌,朱勝清,楊迎.  經(jīng)濟(jì)地理. 2014(08)
[7]區(qū)域物流發(fā)展的影響因素研究——基于福建省的實(shí)證分析[J]. 王健,劉荷.  華東經(jīng)濟(jì)管理. 2014(03)
[8]東北沿邊口岸城市物流業(yè)與腹地發(fā)展實(shí)證研究[J]. 戴玉潔,王亞豐,黃珺儀.  邊疆經(jīng)濟(jì)與文化. 2014(02)
[9]The Cooperation of Industrial Clusters and Regional Logistics of Shaanxi Province: An Evaluation Research[J]. XIA Chun-yu.  International Journal of Plant Engineering and Management. 2013(02)
[10]城市物流發(fā)展戰(zhàn)略AWOT分析框架研究——以石家莊市為例[J]. 方冠群,陸相林,張紅霞.  物流科技. 2013(04)

碩士論文
[1]區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的實(shí)例研究[D]. 馮斌.蘭州大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3597219