為研究甩掛運輸企業(yè)聯(lián)盟后的收益是否符合預期,運用博弈論相關(guān)理論對甩掛運輸企業(yè)選擇聯(lián)盟的條件以及聯(lián)盟后的合作演化趨勢進行了分析�；诠胖Z博弈模型建立甩掛運輸企業(yè)單獨經(jīng)營與聯(lián)盟經(jīng)營業(yè)務的收益表達式,得出兩種情況下投入運力、單位運力甩掛運輸價格以及企業(yè)利潤的均衡解,對比兩種情形的利潤差異得出甩掛運輸企業(yè)進行聯(lián)盟經(jīng)營所需的基本聯(lián)盟利益分配系數(shù)表達式。在甩掛運輸企業(yè)選擇聯(lián)盟的基本條件基礎(chǔ)上引入甩掛運輸聯(lián)盟風險因素,運用囚徒困境重復博弈模型通過4種情況對聯(lián)盟后甩掛運輸企業(yè)不同策略選擇所形成的合作演化趨勢進行分析。結(jié)果表明:獨自經(jīng)營時的甩掛運輸企業(yè)市場規(guī)模大小與企業(yè)進行聯(lián)盟經(jīng)營的意愿成反比;企業(yè)間甩掛運輸業(yè)務替代程度與聯(lián)盟經(jīng)營意愿成正比;企業(yè)運營成本對企業(yè)是否聯(lián)盟有著決定性影響。對于甩掛運輸企業(yè)成立聯(lián)盟后合作趨勢的研究發(fā)現(xiàn):若想要甩掛運輸聯(lián)盟穩(wěn)定,最完美的情況便是聯(lián)盟內(nèi)不存在破裂者;與此同時合作策略在任何時候都不會是收益最高的選擇,只有當甩掛運輸聯(lián)盟中有足夠及時止損者還有少數(shù)合作者時,聯(lián)盟的合作趨于穩(wěn)定。 

【文章來源】：公路交通科技. 2020,37(05)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 收益模型的假設與建立
    1.1 基本參數(shù)與公式假設
    1.2 單獨經(jīng)營時收益模型
    1.3 聯(lián)盟經(jīng)營時收益模型
    1.4 單獨經(jīng)營與聯(lián)盟經(jīng)營的比較
2 甩掛運輸企業(yè)聯(lián)盟合作演化趨勢
    2.1 囚徒困境模型的建立
    2.2 甩掛運輸企業(yè)聯(lián)盟內(nèi)合作演化趨勢分析
3 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于最低成本的甩掛運輸組織方式優(yōu)化分析[J]. 梁世斌,胡景福.  內(nèi)蒙古公路與運輸. 2018(04)
[2]新能源汽車后補貼時代政府與企業(yè)的演化博弈分析[J]. 孫紅霞,呂慧榮.  軟科學. 2018(02)
[3]租賃式甩掛運輸掛車租賃價格定價機制研究[J]. 王征宇,任建偉.  公路交通科技. 2018(01)
[4]基于甩掛運輸組織的車輛路徑優(yōu)化[J]. 李維,成耀榮,吳百珂.  物流科技. 2017(03)
[5]城際干線甩掛運輸?shù)墓窢恳囌{(diào)度問題及其求解[J]. 李紅啟,常馨玉,朱曉寧,盧越.  公路交通科技. 2016(02)
[6]基于Stackelberg博弈的停車位分配與定價[J]. 朱成娟,賈斌,韓凌輝.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2015(03)
[7]聯(lián)盟——甩掛運輸?shù)闹袊桨l(fā)展[J]. 劉光琦.  中國儲運. 2015(02)
[8]甩掛運輸——綠色高效的運輸方式[J]. 白璟,陳方建.  物流技術(shù)(裝備版). 2011(04)
[9]基于古諾模型的我國網(wǎng)絡游戲廠商橫向兼并與聯(lián)盟優(yōu)化選擇[J]. 畢晨飛.  哈爾濱商業(yè)大學學報(社會科學版). 2008(04)
[10]囚徒困境情形下物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性分析[J]. 郭曉林,賀盛瑜.  軟科學. 2005(01)



本文編號：3189568