發(fā)布時間：2021-04-27 01:16

　　近年來,我國物流行業(yè)的市場規(guī)模不斷擴大,2018年該行業(yè)的總營業(yè)額已超過13萬億元。但就目前來看,我國物流產業(yè)區(qū)域布局存在明顯的不均衡性,大量的物流資源都集中在江浙滬、珠三角和京津等地,我國中西部地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展較為滯后,其水平明顯偏低。一般而言,物流發(fā)達的省市往往是我國經濟較為發(fā)達的地區(qū),而物流相對落后的地區(qū)基本上是我國經濟發(fā)展相對遲緩的區(qū)域。物流的不均衡又進一步加劇了這種經濟發(fā)展差距。在區(qū)域經濟差異日益加劇的社會大環(huán)境中,文章從區(qū)域物流入手,分析了區(qū)域物流發(fā)展水平差異性的驅動因素,旨在為縮小區(qū)域物流發(fā)展水平差異提供一些參考意見。研究結論如下:第一,區(qū)域物流以加快產業(yè)分工與集聚,以及升級產業(yè)結構的方式來提高區(qū)域經濟水平;第二,我國區(qū)域物流的差異性顯示出總體降低的發(fā)展趨勢,與區(qū)域經濟差異形式幾乎吻合;第三,物流的發(fā)展受到多類因素的共同影響,這些影響因素由高到低的次序為相鄰效應、城市化水平、物聯(lián)網建設、區(qū)域坐標、相關政策、政府干預、人力資本以及市場規(guī)模。 

【文章來源】：商業(yè)經濟研究. 2020,(08)北大核心

【文章頁數(shù)】：4 頁


本文編號：3162481