物流業(yè)的有效快捷發(fā)展仍面臨行業(yè)信息化程度低、互聯(lián)互通性差、標(biāo)準(zhǔn)化水平亟待提升、用工和末端配送成本高等系列挑戰(zhàn)。如何在物流業(yè)中注入"智慧"和"共享"因素是個(gè)有待解決的問(wèn)題。在"智能+"新理念背景下,構(gòu)建物流企業(yè)"智慧+共享"模式理論模型框架,探討其耦合運(yùn)作制約因素和實(shí)現(xiàn)路徑,對(duì)拓展相關(guān)理論研究及推動(dòng)物流企業(yè)"智慧+共享"實(shí)踐活動(dòng)具有重要意義�；谑占降�365份文獻(xiàn)樣本資料,運(yùn)用扎根理論質(zhì)性研究方法并借助Nvivo11.0軟件進(jìn)行文本資料編碼,構(gòu)建物流企業(yè)"智慧+共享"耦合的扎根理論模型,進(jìn)而探究其制約因素。結(jié)果顯示:物流企業(yè)"智慧+共享"耦合的制約因素可劃分為物流智慧化水平、物流共享化水平、耦合環(huán)境、耦合機(jī)制、耦合能力、耦合意愿、企業(yè)特質(zhì)等7個(gè)主范疇以及23個(gè)副范疇。內(nèi)驅(qū)因素、外驅(qū)因素、中介因素和調(diào)節(jié)因素構(gòu)成四大機(jī)制及各作用路徑交互融合,共同推動(dòng)物流企業(yè)"智慧+共享"耦合運(yùn)行。建議加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),著力提升物流智慧化、共享化運(yùn)作能力和運(yùn)作水平。 

【文章來(lái)源】：產(chǎn)經(jīng)評(píng)論. 2020,11(03)北大核心CSSCI

【文章頁(yè)數(shù)】：14 頁(yè)

【部分圖文】：

物流企業(yè)“智慧+共享”模式內(nèi)涵框架

物流企業(yè)“智慧+共享”耦合制約因素的扎根理論模型框架

物流企業(yè)“智慧+共享”耦合制約因素理論模型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]“智慧+共享”物流耦合效應(yīng)評(píng)價(jià)[J]. 錢(qián)慧敏,何江,關(guān)嬌.  中國(guó)流通經(jīng)濟(jì). 2019(11)
[3]輕資產(chǎn)型裂變新創(chuàng)企業(yè)生成模式研究——基于扎根理論方法的探索[J]. 李志剛,韓煒,何詩(shī)寧,張敬偉.  南開(kāi)管理評(píng)論. 2019(05)
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[6]產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展耦合機(jī)理分析[J]. 吳勤堂.  管理世界. 2004(02)



本文編號(hào)：3088076