為了研究網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)這一新興服務(wù)行業(yè)的合理營(yíng)運(yùn)模式,在定性研究的基礎(chǔ)上利用有效的決策模型對(duì)不同運(yùn)營(yíng)模式的實(shí)施效果展開(kāi)量化分析,基于博弈論構(gòu)建了一種涉及網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)營(yíng)運(yùn)四方博弈模型,即管理者（網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)營(yíng)運(yùn)政策制定者）、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)平臺(tái)、乘客和傳統(tǒng)出租車(chē)企業(yè)的Stackelberg博弈模型。該模型根據(jù)四方收益函數(shù)及負(fù)外部性成本函數(shù)構(gòu)建博弈各方的目標(biāo)函數(shù),通過(guò)對(duì)不同策略的執(zhí)行效果進(jìn)行定量分析,確定權(quán)衡多方利益并能夠達(dá)到博弈均衡的最優(yōu)管理策略。以廣州市為研究對(duì)象進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研,綜合調(diào)研獲取的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)用戶(hù)數(shù)據(jù)和出租車(chē)相關(guān)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù),利用四方博弈模型,并結(jié)合交通與經(jīng)濟(jì)等多個(gè)層面的定性分析結(jié)果對(duì)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)幾種營(yíng)運(yùn)模式中的博弈過(guò)程與結(jié)果進(jìn)行量化分析。結(jié)果顯示:網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)平臺(tái)采用"禁止私家車(chē)運(yùn)營(yíng)+只允許預(yù)約（禁止巡游）"的運(yùn)營(yíng)模式可以獲得較大的乘客收益;采用"禁止私家車(chē)運(yùn)營(yíng)+允許專(zhuān)車(chē)巡游"運(yùn)營(yíng)模式時(shí)傳統(tǒng)出租車(chē)企業(yè)可獲得較大的收益;而從社會(huì)綜合福利角度出發(fā),采用"允許私家車(chē)運(yùn)營(yíng)+只允許預(yù)約（不可巡游）"的營(yíng)運(yùn)模式為最優(yōu)策略。該四方Stackelberg博弈模型以及研究結(jié)果... 

【文章來(lái)源】：公路交通科技. 2020,37(02)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

管理者、專(zhuān)車(chē)平臺(tái)、乘客和傳統(tǒng)出租車(chē)企業(yè)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的網(wǎng)約車(chē)準(zhǔn)入條件政策仿真研究[J]. 劉凱,李豫姣,李春發(fā),武洋.  公路交通科技. 2018(12)
[2]北京機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境外部成本的測(cè)算[J]. 周耀東,王嘉熙.  北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2017(06)
[3]專(zhuān)車(chē)運(yùn)行模式及政策評(píng)價(jià)[J]. 田帆,常興華.  經(jīng)濟(jì)與管理研究. 2016(06)
[4]城市交通擁擠外部成本衡量方法研究[J]. 羅清玉,雋志才,孫寶鳳,賈洪飛.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2007(05)

碩士論文
[1]基于出租車(chē)管制背景下的專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)研究[D]. 詹藝.長(zhǎng)安大學(xué) 2015
[2]基于博弈論的小城鎮(zhèn)交通管理政策研究[D]. 劉立立.華南理工大學(xué) 2015
[3]公共交通與小汽車(chē)出行成本對(duì)比研究[D]. 陳艷玲.南京林業(yè)大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3087736