為了研究網(wǎng)絡預約出租汽車這一新興服務行業(yè)的合理營運模式,在定性研究的基礎上利用有效的決策模型對不同運營模式的實施效果展開量化分析,基于博弈論構建了一種涉及網(wǎng)絡預約出租汽車營運四方博弈模型,即管理者（網(wǎng)絡預約出租汽車營運政策制定者）、網(wǎng)絡預約出租汽車平臺、乘客和傳統(tǒng)出租車企業(yè)的Stackelberg博弈模型。該模型根據(jù)四方收益函數(shù)及負外部性成本函數(shù)構建博弈各方的目標函數(shù),通過對不同策略的執(zhí)行效果進行定量分析,確定權衡多方利益并能夠達到博弈均衡的最優(yōu)管理策略。以廣州市為研究對象進行了實地調研,綜合調研獲取的網(wǎng)絡預約出租車用戶數(shù)據(jù)和出租車相關營運數(shù)據(jù),利用四方博弈模型,并結合交通與經(jīng)濟等多個層面的定性分析結果對網(wǎng)絡預約出租汽車幾種營運模式中的博弈過程與結果進行量化分析。結果顯示:網(wǎng)絡預約出租車平臺采用"禁止私家車運營+只允許預約（禁止巡游）"的運營模式可以獲得較大的乘客收益;采用"禁止私家車運營+允許專車巡游"運營模式時傳統(tǒng)出租車企業(yè)可獲得較大的收益;而從社會綜合福利角度出發(fā),采用"允許私家車運營+只允許預約（不可巡游）"的營運模式為最優(yōu)策略。該四方Stackelberg博弈模型以及研究結果... 

【文章來源】：公路交通科技. 2020,37(02)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

管理者、專車平臺、乘客和傳統(tǒng)出租車企業(yè)

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于系統(tǒng)動力學的網(wǎng)約車準入條件政策仿真研究[J]. 劉凱,李豫姣,李春發(fā),武洋.  公路交通科技. 2018(12)
[2]北京機動車環(huán)境外部成本的測算[J]. 周耀東,王嘉熙.  北京理工大學學報(社會科學版). 2017(06)
[3]專車運行模式及政策評價[J]. 田帆,常興華.  經(jīng)濟與管理研究. 2016(06)
[4]城市交通擁擠外部成本衡量方法研究[J]. 羅清玉,雋志才,孫寶鳳,賈洪飛.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2007(05)

碩士論文
[1]基于出租車管制背景下的專車市場研究[D]. 詹藝.長安大學 2015
[2]基于博弈論的小城鎮(zhèn)交通管理政策研究[D]. 劉立立.華南理工大學 2015
[3]公共交通與小汽車出行成本對比研究[D]. 陳艷玲.南京林業(yè)大學 2009



本文編號：3087736