標準化、科技創(chuàng)新與新能源發(fā)展的關系研究
發(fā)布時間:2021-01-03 18:49
從科技創(chuàng)新、標準化促進新能源發(fā)展的機理出發(fā),并以新能源汽車為例分析標準化、科技創(chuàng)新促進新能源汽車行業(yè)發(fā)展的過程,進而綜合利用協(xié)整理論,以1990—2017年標準化、科技創(chuàng)新及新能源發(fā)展的數(shù)據(jù)為樣本,對標準化、科技創(chuàng)新與新能源發(fā)展的關系進行實證研究,并依據(jù)實證結果從科技創(chuàng)新及標準化方面給出相關建議。
【文章來源】:科技管理研究. 2020年01期 北大核心CSSCI
【文章頁數(shù)】:8 頁
【部分圖文】:
標準化、技術創(chuàng)新與新能源發(fā)展的作用機理
(1)新能源發(fā)展的數(shù)據(jù)來源及趨勢分析。新能源產業(yè)內容豐富,類型較多,有太陽能、水能、風能、核能、地熱能、潮汐能等[24]。考慮到各類能源數(shù)據(jù)的可獲得性,本文選取中國能源統(tǒng)計年鑒中1990—2017年的水電、風電、核電等一次能源的生產量代表新能源的發(fā)展狀況,其趨勢如圖2所示。(2)新能源標準化數(shù)據(jù)來源及趨勢分析。本文選取了國家能源局發(fā)布的94個能源領域全國標準化技術委員會以及58個能源領域行業(yè)標準化技術委員會(去除煤、石油、天然氣等礦石能源的技術委員會)制定的國家標準和行業(yè)標準存量來衡量新能源標準化水平。其標準的數(shù)據(jù)來自國家標準化管理委員會網站,標準存量的計算公式為BZ(t)=∑P(i)-∑W(i),P(i)是第i發(fā)布的標準存量,W(i)是第i廢止的標準存量,i取值范圍為0~t,需要說明的是由于行業(yè)標準目前只顯示現(xiàn)行有效的標準,所以本文只對國家標準存量進行了計算,而行業(yè)標準只統(tǒng)計了有效標準數(shù)量,如圖3、圖4所示。并且最終選取1990—2017年國家標準的存量作為衡量新能源標準化的發(fā)展水平。
由圖3、圖4可知,國家標準存量從1990年1月1日的216項上升至2017年12月31日1 579項,現(xiàn)行有效的行業(yè)標準截至2017年12月31日達到522項。圖4 新能源現(xiàn)行有效行業(yè)標準趨勢
【參考文獻】:
期刊論文
[1]清潔能源企業(yè)技術創(chuàng)新的財稅激勵效應研究[J]. 李曉紅,孔令輝,趙爍. 會計之友. 2019(02)
[2]中國汽車產業(yè)的技術創(chuàng)新問題與解決路徑分析——以技術維度為視角[J]. 陳庭翰. 技術經濟與管理研究. 2018(09)
[3]市場推進技術創(chuàng)新、專利、標準協(xié)同轉化路徑分析[J]. 舒輝,王媛. 科技進步與對策. 2018(12)
[4]技術創(chuàng)新、結構調整對能源消費的影響——基于碳排放分組的PVAR實證分析[J]. 任海軍,趙景碧. 軟科學. 2018(07)
[5]新能源汽車企業(yè)技術創(chuàng)新擴散博弈分析[J]. 張清輝,陳云偉. 科技促進發(fā)展. 2018(05)
[6]科技成果向標準轉化[J]. 魏敏真,王哲,鄭凱澤. 航空標準化與質量. 2018(02)
[7]論以科技創(chuàng)新推動能源技術革命的路徑[J]. 莫神星. 上海節(jié)能. 2018(03)
[8]基于政策工具和技術創(chuàng)新過程的生物質能源產業(yè)創(chuàng)新政策評價[J]. 李苑艷,陳凱,顧榮. 科技管理研究. 2018(06)
[9]國際化過程中的開放式創(chuàng)新與技術標準制定——基于新制度主義的視角[J]. 高照軍,李正衛(wèi). 中國科技論壇. 2017(12)
[10]我國新能源汽車產業(yè)標準化現(xiàn)狀與發(fā)展對策研究[J]. 陳蕾瓊,樂為. 中國標準化. 2017(22)
博士論文
[1]基于DEA及Malmquist指數(shù)的我國新能源發(fā)電效率評價研究[D]. 陳珊.成都理工大學 2017
碩士論文
[1]我國新能源產業(yè)發(fā)展的金融支持研究[D]. 王睿.山西財經大學 2018
本文編號:2955308
【文章來源】:科技管理研究. 2020年01期 北大核心CSSCI
【文章頁數(shù)】:8 頁
【部分圖文】:
標準化、技術創(chuàng)新與新能源發(fā)展的作用機理
(1)新能源發(fā)展的數(shù)據(jù)來源及趨勢分析。新能源產業(yè)內容豐富,類型較多,有太陽能、水能、風能、核能、地熱能、潮汐能等[24]。考慮到各類能源數(shù)據(jù)的可獲得性,本文選取中國能源統(tǒng)計年鑒中1990—2017年的水電、風電、核電等一次能源的生產量代表新能源的發(fā)展狀況,其趨勢如圖2所示。(2)新能源標準化數(shù)據(jù)來源及趨勢分析。本文選取了國家能源局發(fā)布的94個能源領域全國標準化技術委員會以及58個能源領域行業(yè)標準化技術委員會(去除煤、石油、天然氣等礦石能源的技術委員會)制定的國家標準和行業(yè)標準存量來衡量新能源標準化水平。其標準的數(shù)據(jù)來自國家標準化管理委員會網站,標準存量的計算公式為BZ(t)=∑P(i)-∑W(i),P(i)是第i發(fā)布的標準存量,W(i)是第i廢止的標準存量,i取值范圍為0~t,需要說明的是由于行業(yè)標準目前只顯示現(xiàn)行有效的標準,所以本文只對國家標準存量進行了計算,而行業(yè)標準只統(tǒng)計了有效標準數(shù)量,如圖3、圖4所示。并且最終選取1990—2017年國家標準的存量作為衡量新能源標準化的發(fā)展水平。
由圖3、圖4可知,國家標準存量從1990年1月1日的216項上升至2017年12月31日1 579項,現(xiàn)行有效的行業(yè)標準截至2017年12月31日達到522項。圖4 新能源現(xiàn)行有效行業(yè)標準趨勢
【參考文獻】:
期刊論文
[1]清潔能源企業(yè)技術創(chuàng)新的財稅激勵效應研究[J]. 李曉紅,孔令輝,趙爍. 會計之友. 2019(02)
[2]中國汽車產業(yè)的技術創(chuàng)新問題與解決路徑分析——以技術維度為視角[J]. 陳庭翰. 技術經濟與管理研究. 2018(09)
[3]市場推進技術創(chuàng)新、專利、標準協(xié)同轉化路徑分析[J]. 舒輝,王媛. 科技進步與對策. 2018(12)
[4]技術創(chuàng)新、結構調整對能源消費的影響——基于碳排放分組的PVAR實證分析[J]. 任海軍,趙景碧. 軟科學. 2018(07)
[5]新能源汽車企業(yè)技術創(chuàng)新擴散博弈分析[J]. 張清輝,陳云偉. 科技促進發(fā)展. 2018(05)
[6]科技成果向標準轉化[J]. 魏敏真,王哲,鄭凱澤. 航空標準化與質量. 2018(02)
[7]論以科技創(chuàng)新推動能源技術革命的路徑[J]. 莫神星. 上海節(jié)能. 2018(03)
[8]基于政策工具和技術創(chuàng)新過程的生物質能源產業(yè)創(chuàng)新政策評價[J]. 李苑艷,陳凱,顧榮. 科技管理研究. 2018(06)
[9]國際化過程中的開放式創(chuàng)新與技術標準制定——基于新制度主義的視角[J]. 高照軍,李正衛(wèi). 中國科技論壇. 2017(12)
[10]我國新能源汽車產業(yè)標準化現(xiàn)狀與發(fā)展對策研究[J]. 陳蕾瓊,樂為. 中國標準化. 2017(22)
博士論文
[1]基于DEA及Malmquist指數(shù)的我國新能源發(fā)電效率評價研究[D]. 陳珊.成都理工大學 2017
碩士論文
[1]我國新能源產業(yè)發(fā)展的金融支持研究[D]. 王睿.山西財經大學 2018
本文編號:2955308
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