經(jīng)濟(jì)的快速增長和人民收入水平及購買力的提高,促使汽車需求快速增長。我國已是全球第一大汽車生產(chǎn)國,擁有世界最大的汽車消費(fèi)市場,而汽車工業(yè)的高速發(fā)展給汽車物流行業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展前景。整車物流作為汽車物流的重要組成部分,對汽車制造企業(yè)來說尤為重要,一些汽車企業(yè)為了專注于自身的核心業(yè)務(wù),或者為了擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍,會(huì)將整車物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè),從而促進(jìn)了第三方整車物流的發(fā)展。降本提效是目前中小型第三方整車物流企業(yè)面臨的關(guān)鍵問題,由于企業(yè)服務(wù)的客戶多,而且分布范圍廣,因此,整車物流的路徑優(yōu)化作為整車運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié),對于降低整車運(yùn)輸成本,提高整車運(yùn)輸效率有著重要作用。本文在對整車物流相關(guān)理論、車輛路徑問題相關(guān)理論及整車物流路徑優(yōu)化相關(guān)理論等研究的基礎(chǔ)上,首先通過對目前第三方整車物流的發(fā)展歷程及國內(nèi)外第三方整車物流的對比分析,總結(jié)和歸納出了第三方整車物流企業(yè),尤其是中小型企業(yè)整車運(yùn)輸中存在的問題,并對其原因進(jìn)行了分析,得出結(jié)論,路徑?jīng)Q策缺乏科學(xué)有效的依據(jù)。然后為了解決路徑?jīng)Q策問題,本文結(jié)合第三方整車物流的實(shí)際情況,構(gòu)建了基于多配送中心VRP模型,提出先用幾何重心分區(qū)法和邊界分配法相結(jié)合的策略對客... 

【文章來源】：重慶郵電大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

研究路線圖

慶郵電大學(xué)碩士學(xué)位論文 第 2 章 相關(guān)理論概述16圖 2.1 整車物流分類圖2.1.3 商品車整車物流的特點(diǎn)整車物流是汽車物流供應(yīng)鏈的重要組成部分，對汽車制造企業(yè)的市場表現(xiàn)、客戶滿意度及品牌形象有著重要的影響。由于商品車具有價(jià)值高昂、規(guī)格復(fù)雜、型號多樣等特征，導(dǎo)致整車物流具有以下幾方面的特點(diǎn)：1. 服務(wù)質(zhì)量要求更高整車物流的運(yùn)輸對象為整車，由于整車規(guī)格、價(jià)值等方面的特殊性，使得客戶對整車物流服務(wù)質(zhì)量的要求更高。其一，商品車的價(jià)值高、體積大、規(guī)格復(fù)雜、型號多樣，因此對提供服務(wù)的運(yùn)輸車輛有著較高的要求。其二，由于整車物流的服務(wù)對象分布廣，導(dǎo)致運(yùn)輸距離很長，所以在運(yùn)輸?shù)倪^程中極易發(fā)生質(zhì)損，而且運(yùn)輸過程中發(fā)生的任何事故或貨損不僅會(huì)給整車物流企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)影響客戶的滿意度，同時(shí)給企業(yè)帶來逆向物流的壓力，因此整車物流在安全性的服務(wù)質(zhì)量方面要求要更高。最后，無論是在庫商品車的定時(shí)維修保養(yǎng)，還是運(yùn)輸過程中的配載、路徑的選擇等，都對員工提出了更高的相關(guān)技術(shù)水平要求。2. 成本結(jié)構(gòu)更復(fù)雜整車運(yùn)輸過程涉及的環(huán)節(jié)多，每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的成本，成本構(gòu)成復(fù)雜，包括運(yùn)輸成本、管理成本、配送業(yè)務(wù)成

③核對最近的路況信息是否發(fā)生變化，主要包括交通狀況信息，交警、路政等發(fā)布的政策信息。其中交通狀況信息會(huì)對運(yùn)輸計(jì)劃的制定造成影響，進(jìn)而影響運(yùn)輸成本的管控。而交警、路政等發(fā)布的政策信息若改變，則代表著需實(shí)施不同的應(yīng)對方案。④根據(jù)核實(shí)后的訂單信息及滿足要求的轎運(yùn)車信息，借鑒路況信息，制定轎運(yùn)車配載計(jì)劃，主要包括確定轎運(yùn)車數(shù)量，安排那種類型及噸位的轎運(yùn)車裝配哪個(gè)訂單中的商品車及商品車數(shù)量，為后面的運(yùn)輸計(jì)劃做好鋪墊。⑤根據(jù)轎運(yùn)車配載計(jì)劃，商品車和客戶信息，結(jié)合路況情況，制定轎運(yùn)車運(yùn)輸計(jì)劃，包括具體行駛路線、商品車的裝配位置等。⑥根據(jù)訂單訊息、配載方案及運(yùn)輸計(jì)劃，將主機(jī)廠駐場倉庫的商品車轉(zhuǎn)移至運(yùn)輸?shù)难b車場地；然后對商品車進(jìn)行檢驗(yàn)和裝配，并通過加固處理保證商品車不會(huì)在運(yùn)輸過程出現(xiàn)搖晃而造成質(zhì)損；最后將商品車按時(shí)的運(yùn)送至各經(jīng)銷商或4S店。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[5]基于改進(jìn)蟻群算法的A公司整車物流多式聯(lián)運(yùn)路徑問題研究[D]. 竇莉薇.天津師范大學(xué) 2016
[6]多車場多配送中心滿載車輛路徑問題研究[D]. 孫蕊.沈陽師范大學(xué) 2016
[7]基于時(shí)間驅(qū)動(dòng)作業(yè)成本法的整車物流成本控制與優(yōu)化[D]. 周福祿.吉林大學(xué) 2016
[8]單親遺傳算法的冷鏈物流車輛路徑問題（VRP）優(yōu)化研究[D]. 李娜.燕山大學(xué) 2016
[9]物流配送中雙向物流路徑優(yōu)化問題研究[D]. 楊勇.沈陽工業(yè)大學(xué) 2016
[10]第三方整車物流配載優(yōu)化建模及算法研究[D]. 錢丹.南昌大學(xué) 2015



本文編號：2949650