交通是連接城市的重要紐帶,是為城市輸送人流、物流的主要載體,其對城市體系發(fā)展、勞動地域分工、生產(chǎn)生活要素配置等的重要性不言而喻。中國高速公路和高速鐵路總里程位居全球首位,航空運輸業(yè)也發(fā)展迅猛,對區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和城市化進程帶來顯著影響結(jié)構(gòu)決定功能,高速交通對區(qū)域發(fā)展的影響,在城市用地結(jié)構(gòu)演變中得到充分體現(xiàn)。由此,探究二者之間的聯(lián)系已經(jīng)成為城市地理學(xué)的新研究熱點。本文在匯總整理諸多文獻與實踐案例的基礎(chǔ)上,基于前人對不同高速交通模式與城市用地關(guān)系的研究,借助信息熵、優(yōu)勢度、份額-偏離法、主成分分析、灰色關(guān)聯(lián)度分析及回歸分析等定量方法,以及GIS、RS等技術(shù)手段,將三類高速交通方式對城市用地的影響既單獨分析、又融于一體。論文結(jié)合前人豐富的研究理論與經(jīng)驗,結(jié)合國內(nèi)外諸多研究實例,分析山東省三類高速交通方式發(fā)展現(xiàn)狀,繼而從城市用地總量、城市用地結(jié)構(gòu)、用地開發(fā)模式以及各用地類型演變特征四個方面分析山東省城市用地的演變規(guī)律與現(xiàn)狀,探討二者的相互關(guān)系。研究表明:（1）山東省高速交通發(fā)展總體態(tài)勢良好,但“雙核心”極化現(xiàn)象較為突出;（2）山東省城市用地整體穩(wěn)步增長,各類用地演變具有差異性,工業(yè)用地、對外交... 

【文章來源】：山東師范大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

中國城市建設(shè)用地面積及其年均增長率

圖 1-2 中國高速公路、高速鐵路里程與民航客運量數(shù)據(jù)來源：2016 年中國統(tǒng)計年鑒、2016 年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報1.1.1.2 高速交通影響下中國城市用地結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化調(diào)整城市土地指的是城市區(qū)域內(nèi)的陸地、水面以及它們上下一定空間所構(gòu)成的自然綜綜合體。城市用地利用規(guī)模和結(jié)構(gòu)的變化，決定了城市功能的優(yōu)化。隨著高速交通的快速發(fā)展，我國城市用地在不斷擴張，城市用地結(jié)構(gòu)也在不斷變化，同時也存在一定問題。一是城市用地規(guī)模擴張迅速，但是土地利用效率低下。城市化進程明顯加快，城市用地擴張迅速，但是并沒有帶來城市經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，城市土地資源的經(jīng)濟、社會和生態(tài)效益并沒有得到最大程度的挖掘，土地資源的利用率低下。二是不同城市用地結(jié)構(gòu)發(fā)展不均衡，土地資源的配置不均。城市內(nèi)部土地利用空間結(jié)構(gòu)不合理，工業(yè)用地所占比例過大，工業(yè)型城鎮(zhèn)的比例甚至更高，部分開發(fā)區(qū)、園區(qū)、工業(yè)企業(yè)、工廠內(nèi)部閑置土地過多，土地利用率低。工業(yè)用地整體結(jié)構(gòu)與規(guī)模的優(yōu)化，是新時期中國城市土地利用轉(zhuǎn)型的重點，這也是當(dāng)前我國提出新舊動能轉(zhuǎn)換的重要原因。居住用地囤地現(xiàn)象十分嚴(yán)重，由于一些

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