發(fā)布時(shí)間：2020-11-14 04:49

　　 “以港興城，港為城用，港城相長(zhǎng)，衰榮共濟(jì)”，是世界范圍內(nèi)港城關(guān)系演變的普遍規(guī)律，黃埔老港區(qū)港城關(guān)系也經(jīng)歷著相同的發(fā)展階段。黃埔老港區(qū)（以下簡(jiǎn)稱“黃埔港”）具有悠久的歷史，曾是廣州市唯一的對(duì)外貿(mào)易口岸，隨后成為重要的工業(yè)基地，為保障黃埔區(qū)生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸、服務(wù)周邊地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，黃埔港與黃埔區(qū)之間形成了相互依存、相互促進(jìn)的港城關(guān)系。 隨著黃埔區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市規(guī)模的擴(kuò)大，港口規(guī)模也在擴(kuò)張，造成老港區(qū)與城市在空間資源方面的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。黃埔港緊鄰廣州市中心，港區(qū)狹窄零散，交通不便，港口貨物運(yùn)輸也給城市交通帶來很大壓力；碼頭和臨港工業(yè)的發(fā)展破壞了城市生態(tài)環(huán)境，影響了城市形象。港城發(fā)展存在著諸多矛盾，黃埔港面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的形勢(shì)。 鑒于此，本文首先在大量文獻(xiàn)研究的基礎(chǔ)上，總結(jié)出國(guó)內(nèi)外學(xué)者研究港城關(guān)系問題的方法和著重點(diǎn)。其次，介紹港城互動(dòng)相關(guān)理論，包括對(duì)港城互動(dòng)發(fā)展要素的分析、港城相互作用分析以及港城互動(dòng)發(fā)展的演進(jìn)機(jī)制，為后文建模提供理論依據(jù)。然后，概述黃埔港區(qū)港城關(guān)系發(fā)展現(xiàn)狀，闡述黃埔港的發(fā)展歷史和基本運(yùn)營(yíng)情況，分析黃埔港對(duì)黃埔區(qū)城市發(fā)展的影響，包括對(duì)城市經(jīng)濟(jì)和臨港產(chǎn)業(yè)這兩方面的影響，描述港城關(guān)系發(fā)展中現(xiàn)存的問題。接著，基于港城互動(dòng)相關(guān)理論和港城關(guān)系的主要矛盾，運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)對(duì)黃埔港區(qū)港城系統(tǒng)內(nèi)部各影響因素之間的因果關(guān)系加以分析，建立港城空間布局演化系統(tǒng)模型，通過Vensim仿真軟件模擬出黃埔港與黃埔區(qū)在經(jīng)濟(jì)、人口、土地資源、港口功能等方面的相互影響及未來的發(fā)展趨勢(shì)。結(jié)果表明：黃埔港對(duì)黃埔區(qū)的經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、就業(yè)人口等方面有著積極的影響，但是港城在空間資源方面的矛盾越來越突出，港城關(guān)系逐漸進(jìn)入“城進(jìn)港退”的階段，黃埔老港區(qū)面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的形勢(shì)。最后，針對(duì)性的提出黃埔老港區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)的措施與建議。
【學(xué)位單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2014
【中圖分類】：F552.7;F299.27
【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容及方法
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
    1.4 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
    1.5 本章小結(jié)
第二章 港城互動(dòng)相關(guān)理論
    2.1 港城互動(dòng)發(fā)展的要素分析
        2.1.1 港口
        2.1.2 港口城市
    2.2 港口與城市的相互作用
        2.2.1 港口對(duì)城市的影響
        2.2.2 城市對(duì)港口的影響
    2.3 港城互動(dòng)發(fā)展的演進(jìn)機(jī)制
        2.3.1 港城互動(dòng)發(fā)展的動(dòng)力結(jié)構(gòu)分析
        2.3.2 “港－城”空間演變規(guī)律
    2.4 本章小結(jié)
第三章 黃埔港與黃埔區(qū)的發(fā)展概述
    3.1 黃埔港發(fā)展現(xiàn)狀
        3.1.1 黃埔港的發(fā)展歷史
        3.1.2 黃埔港的基本運(yùn)營(yíng)情況
    3.2 黃埔港對(duì)黃埔區(qū)城市發(fā)展的影響
        3.2.1 黃埔港對(duì)黃埔區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
        3.2.2 黃埔港對(duì)黃埔區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)的影響
    3.3 黃埔港與黃埔區(qū)互動(dòng)發(fā)展中存在的問題
        3.3.1 臨港產(chǎn)業(yè)偏于重工業(yè)，環(huán)境問題嚴(yán)重
        3.3.2 港區(qū)集疏運(yùn)系統(tǒng)與城市交通重合，造成相互限制的困局
        3.3.3 爭(zhēng)奪有限的土地資源
    3.4 本章小結(jié)
第四章 黃埔港區(qū)港城空間布局演化系統(tǒng)模型構(gòu)建
    4.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的基本理論
        4.1.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)形成發(fā)展及研究對(duì)象
        4.1.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的建模步驟
    4.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究港城互動(dòng)發(fā)展適用性分析
    4.3 港城互動(dòng)系統(tǒng)模型構(gòu)建的原則
    4.4 建立模型
        4.4.1 建模目的
        4.4.2 系統(tǒng)邊界與系統(tǒng)框圖
        4.4.3 系統(tǒng)各變量因果關(guān)系圖
        4.4.4 系統(tǒng)流圖
        4.4.5 建立系統(tǒng)方程
        4.4.6 參數(shù)估計(jì)
        4.4.7 模型檢驗(yàn)
    4.5 模型模擬及運(yùn)行結(jié)果分析
    4.6 本章小結(jié)
第五章 黃埔老港區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)的措施及建議
    5.1 明確黃埔老港區(qū)的發(fā)展定位
    5.2 調(diào)整和優(yōu)化港口的功能結(jié)構(gòu)
    5.3 加強(qiáng)老港區(qū)的節(jié)能減排工作
    5.4 大力發(fā)展航運(yùn)服務(wù)業(yè)
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間取得的成果
致謝
附件

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2883099