眾所周知,冷鏈運(yùn)輸相較于常規(guī)運(yùn)輸碳排放量要高的多,頻繁往復(fù)的城市冷鏈配送車(chē)輛必然會(huì)帶來(lái)更多的尾氣排放,但是控制碳排放意味著會(huì)使本來(lái)居高不下的冷鏈成本更加高昂,這使得在低碳視角下研究冷鏈物流成本控制問(wèn)題很有必要。本文通過(guò)IDEFO(ICAM DEFINITION METHOD)流程建模,自上而下對(duì)各作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)化分析并建立時(shí)間方程,然后引入TDABC(Time-driven Activity-based Costing)核算方法構(gòu)建冷鏈配送中心總成本核算模型,再基于流程和成本核算模型構(gòu)建低碳視角下冷鏈配送中心總成本控制模型。冷鏈配送中心總成本控制模型從縱向和橫向兩個(gè)方向進(jìn)行構(gòu)建:首先,縱向流程作業(yè)成本控制,通過(guò)計(jì)算總作業(yè)流程成本,對(duì)整個(gè)流程的作業(yè)成本進(jìn)行分析,識(shí)別出重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié),抓縱向流程作業(yè)環(huán)節(jié)的重點(diǎn)--配送作業(yè)作為主要優(yōu)化目標(biāo),研究構(gòu)建低碳視角下,實(shí)現(xiàn)節(jié)約里程最大化,物流成本最小化的城市冷鏈配送運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化模型,再將優(yōu)化前后的冷鏈配送運(yùn)輸成本進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了模型的可行性,最后計(jì)算優(yōu)化后的總作業(yè)流程成本,對(duì)比分析優(yōu)化前后的總作業(yè)流程成本。其次,橫向流程作業(yè)成本控制,通過(guò)引入目標(biāo)管理理論的管理理念,制定各作業(yè)環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn),計(jì)算冷鏈配送中心單位作業(yè)成本差異、單位時(shí)間作業(yè)成本差異和總成本差異,并繪制出標(biāo)準(zhǔn)成本與實(shí)際成本差異圖,從而識(shí)別出橫向成本影響顯著的作業(yè)環(huán)節(jié),然后在此基礎(chǔ)上制定有針對(duì)性的策略,以縮小各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)實(shí)際成本與標(biāo)準(zhǔn)成本之間的差異,從而實(shí)現(xiàn)橫向作業(yè)流程的成本控制。最后,將本文低碳視角下的成本控制模型運(yùn)用于X冷鏈配送中心,對(duì)該配送中心進(jìn)行作業(yè)成本核算分析和縱、橫向流程成本優(yōu)化控制,再對(duì)實(shí)行成本控制優(yōu)化前后的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,從而驗(yàn)證本文冷鏈配送中心成本控制模型的可行性。
【學(xué)位單位】：蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類(lèi)】：F252.1
【部分圖文】：

圖 4.2 模糊時(shí)間窗懲罰成本圖模糊時(shí)間窗的冷鏈物流配送服務(wù)而言，超出客戶可容忍的最大時(shí)間窗客戶會(huì)拒絕收貨，導(dǎo)致配送失敗，配送中心需支付配送失敗的運(yùn)輸成
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2864634