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異質(zhì)性交通網(wǎng)絡(luò)密度、勞動(dòng)力流動(dòng)與全要素生產(chǎn)率

發(fā)布時(shí)間:2020-10-14 18:31
   當(dāng)前研究主要關(guān)注單一類型交通基礎(chǔ)設(shè)施對全要素生產(chǎn)率的影響,卻普遍忽視不同類型和等級交通網(wǎng)絡(luò)密度對全要素生產(chǎn)率的差異性作用以及勞動(dòng)力流動(dòng)在影響全要素生產(chǎn)率過程中扮演的角色;2000—2018年中國30個(gè)省市區(qū)面板數(shù)據(jù),檢驗(yàn)不同性質(zhì)交通網(wǎng)絡(luò)密度對全要素生產(chǎn)率的作用以及勞動(dòng)力流動(dòng)的影響,結(jié)果發(fā)現(xiàn),不同類型和等級交通網(wǎng)絡(luò)密度的提高對全要素生產(chǎn)率均表現(xiàn)出顯著正向作用,其中高速鐵路和高速公路的作用尤為突出,且同一性質(zhì)交通網(wǎng)絡(luò)體系的作用強(qiáng)度隨等級降低呈下降趨勢;異質(zhì)性交通網(wǎng)絡(luò)之間存在互補(bǔ)性,隨著交通網(wǎng)絡(luò)密度的增加,互補(bǔ)性逐漸減弱;異質(zhì)性交通網(wǎng)絡(luò)密度通過勞動(dòng)力流動(dòng)特別是研發(fā)人員流動(dòng)提升全要素生產(chǎn)率,在不同類型和等級交通網(wǎng)絡(luò)中的作用差異明顯,作用強(qiáng)度隨交通網(wǎng)絡(luò)等級的降低呈下降趨勢。鑒于此,地方政府未來應(yīng)大力發(fā)展高速鐵路和高速公路建設(shè),在已經(jīng)開通高速鐵路和高速公路的城市進(jìn)一步提高其網(wǎng)絡(luò)密度。與此同時(shí),重點(diǎn)關(guān)注研發(fā)人員流動(dòng)在提升全要素生產(chǎn)率過程中所發(fā)揮的作用,通過制定相應(yīng)的人才激勵(lì)和優(yōu)惠政策,提高福利待遇和科研經(jīng)費(fèi),吸引研發(fā)人員流入,并推進(jìn)戶籍制度改革,取消或放松人才落戶限制,全面解決人才戶籍問題。
【文章目錄】:
一、引言
二、理論分析與研究假說
三、計(jì)量模型、指標(biāo)設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)來源
四、交通網(wǎng)絡(luò)密度對全要素生產(chǎn)率的影響
五、傳導(dǎo)機(jī)制檢驗(yàn):普通勞動(dòng)力和研發(fā)人員流動(dòng)視角
六、結(jié)論與政策建議
    (一)結(jié)論
    (二)建議

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本文編號:2841025

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