伴隨著改革開放的步伐,對外貿(mào)易在我國的發(fā)展十分迅猛,作為國際貿(mào)易不可缺的手段和橋梁,國際貨運代理行業(yè)也取得了長足的進展。2001年我國加入WTO,2004年商務(wù)部將國際貨運代理資格由審批制改為備案制,這兩件標志性事件再一次證明了中國對外開放和對內(nèi)改革力度空前,同時也極大地促進了國際貨運代理行業(yè)在我國的蓬勃發(fā)展。然而,隨著2008年世界金融危機的爆發(fā),歐美等主要發(fā)達國家經(jīng)濟的長期滯漲以及行業(yè)競爭的加劇,近幾年融創(chuàng)貨運代理公司在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展遇到了瓶頸,亟需在戰(zhàn)略方向上做出必要的調(diào)整。本文主要采用文獻研究法、比較分析法和案例分析法以及相關(guān)理論和模型對融創(chuàng)貨運代理公司的競爭戰(zhàn)略展開研究。文章開篇是基于研究國際貨運代理的背景、意義以及內(nèi)容、方法和研究的技術(shù)路線等層層遞進分析;其次,對企業(yè)戰(zhàn)略管理和差異化戰(zhàn)略理論進行了概述;接著,運用PEST宏觀環(huán)境分析和波特五力競爭模型對國際貨運代理行業(yè)進行了基礎(chǔ)掃描,以及對國內(nèi)外競爭對手做了相應(yīng)的案例分析。然后對融創(chuàng)貨運代理公司的內(nèi)部資源、能力和核心競爭力等方面進行了分析,并通過SWOT分析結(jié)合融創(chuàng)貨運代理公司的實際經(jīng)營情況,選擇了差異化的競爭戰(zhàn)略,闡釋了國際貨運代理行業(yè)差異化戰(zhàn)略的本質(zhì)是提升貨運產(chǎn)品和服務(wù)的差異化程度從而來提高其在市場中的核心競爭力和盈利能力。在差異化戰(zhàn)略選擇經(jīng)營模式上引入了無軌道承運人(NROCC)的概念,并詳細分析了中歐國際鐵路運輸中應(yīng)用NROCC經(jīng)營模式的必要性和可行性以及差異化戰(zhàn)略實施的保障措施。
【學(xué)位單位】：蘭州理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F259.23;F271
【部分圖文】：

融創(chuàng)貨運代理公司組織結(jié)構(gòu)在不斷優(yōu)化，目前已經(jīng)建立了與公司業(yè)務(wù)相匹配的組織架構(gòu)。融創(chuàng)貨運代理公司組織架構(gòu)見圖 3-1。圖3-1 融創(chuàng)貨運代理公司組織架構(gòu)圖融創(chuàng)貨運代理公司總部設(shè)在上海，同時在北京、天津、青島、大連、寧波、廈門、深圳、香港等8個城市和地區(qū)開設(shè)分公司。融創(chuàng)貨運代理公司中國各公司分布圖見圖3-2。

融創(chuàng)貨運代理公司的差異化競爭戰(zhàn)略研究10圖3-2 融創(chuàng)貨運代理公司中國各公司分布圖融創(chuàng)貨運代理公司是一家國際貨運綜合服務(wù)型企業(yè)，集國際運輸、國內(nèi)運輸、報關(guān)報檢、倉儲運輸、貨運信息系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)、供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈發(fā)展于一體。公司目前汽車零部件、機械設(shè)備、時尚品等高端產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域具有核心競爭力，在這些領(lǐng)域上的物流操作和管理水平處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。尤其在機械設(shè)備物流領(lǐng)域上，公司自主研發(fā)了一套相關(guān)物料和產(chǎn)品物流運輸管理系統(tǒng)，提供各項實時信息數(shù)據(jù)，有效監(jiān)測貨運的進出庫、運輸計劃分配、循環(huán)取貨送貨等物流實時信息。融創(chuàng)貨運代理公司業(yè)務(wù)涉及國際海、空、陸、鐵運領(lǐng)域，致力于在中國區(qū)為客戶提供專業(yè)、高效的整體供應(yīng)鏈解決方案。3.2 融創(chuàng)貨運代理公司競爭戰(zhàn)略的外部環(huán)境分析3.2.1 宏觀環(huán)境分析本文采用 PEST 分析法來研究公司的外部宏觀環(huán)境。PEST 分析模型是由美國學(xué)者Johnson·融創(chuàng) 和 Scholes·K在1999年提出的可以全面地分析行業(yè)或企業(yè)所處的政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境和技術(shù)環(huán)境四個方面的宏觀環(huán)境狀況，如圖3-3所示。

MBA學(xué)位論文在國際層面，上世紀末開始世界貿(mào)易迅猛發(fā)展，而到了 2008 年全球金融危機爆發(fā)時，波羅的海干散貨指數(shù)（簡稱 BDI）觸及歷史低位 663，此后全球經(jīng)濟一蹶不振航運企業(yè)普遍面臨虧損，國際貨運代理行業(yè)也遭遇了一輪低谷（見圖3-4）。BDI是波羅的海干散貨指數(shù)（Baltic Dry Index）的簡稱，它是由幾條主要航線（如西北歐/地中海至遠東、太平洋往返、遠東至西歐，西北歐至美洲等）的即期運費(Spot Rate)通過加權(quán)計算而成，為即期市場行情的反映。運費價格與該指數(shù)是呈正相關(guān)的關(guān)系，所以波羅的海綜合指數(shù)是散裝船運價的指標，而散裝船運以運輸民生物資及工業(yè)原料為主，比如谷物、鋼材、煤、礦砂、紙漿等。可以看出，散裝航運業(yè)營運狀況直接關(guān)系到全球經(jīng)濟景氣和原材料行情。因此波羅的海綜合指數(shù)被認為是全球貿(mào)易狀況的領(lǐng)先指數(shù)及經(jīng)濟晴雨表。

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 張敏;張則鋒;;營改增背景下加強貨運代理行業(yè)征管的思考[J];中國財政;2014年24期

2 黃慧群;;試論鐵路貨運代理與第三方物流融合[J];金融經(jīng)濟;2015年14期

3 雷健城;;我國貨運代理行業(yè)存在的問題及對策研究[J];發(fā)明與創(chuàng)新(職業(yè)教育);2018年04期

4 張露;李田田;關(guān)品;;貨運代理合同關(guān)系案例研究[J];智富時代;2016年S1期

5 童旭;;變不可能為可能——蔡晨宇傳記[J];長江叢刊;2017年05期

6 吳劭宸;;我國貨運代理行業(yè)存在的問題及其對策[J];廣西教育;2014年07期

7 劉軼;;貨運代理轉(zhuǎn)委托法律問題研究[J];東方企業(yè)文化;2014年15期

8 李貴華;張帥;;北京貨運代理發(fā)展現(xiàn)狀SWOT分析[J];經(jīng)營與管理;2014年09期

9 曾艷英;吳雙芳;;廣東省貨運代理業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及其對策研究[J];廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報;2013年01期

10 ;最高人民法院關(guān)于審理海上貨運代理糾紛案件若干問題的規(guī)定[J];司法業(yè)務(wù)文選;2012年20期

相關(guān)會議論文 前6條

1 初北平;;國際集裝箱貨物運輸中貨運代理的法律地位探究[A];中國律師2002海商研討會論文集[C];2002年

2 王云;;關(guān)于海上貨運代理合同的規(guī)范——兼談與海上貨物運輸合同的區(qū)別[A];中國律師2005年海商法研討會論文集[C];2005年

3 郭峰;;貨運代理的內(nèi)容及法律地位——兼評我國的無船承運經(jīng)營人制度[A];中國律師2002海商研討會論文集[C];2002年

4 倪學(xué)偉;;貨運代理的識別與法律責(zé)任[A];第四屆廣東海事高級論壇論文集[C];2012年

5 方國慶;;怎樣確保收回運費[A];中國律師2002海商研討會論文集[C];2002年

6 ;長三角物流發(fā)展遭遇四大難題[A];中國物流與采購聯(lián)合會會員通訊總第33期-52期（2003年2月-12月）[C];2003年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 記者 王煜霞;市財政大力支持南寧現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展[N];南寧日報;2017年

2 記者 王雪青;收購貨運代理布局海外 遞家物流營收持續(xù)大增[N];上海證券報;2017年

3 記者 趙蕓;《貨運代理協(xié)議示范條款》在京發(fā)布[N];中國船舶報;2016年

4 齊驥 記者 任晶惠;貨運代理合同有了新標準版[N];中國交通報;2016年

5 本報特約記者 張莉;海仲委貨運代理協(xié)議示范條款發(fā)布[N];中國貿(mào)易報;2016年

6 記者 張先明;規(guī)范審理五類海上貨運代理糾紛[N];人民法院報;2012年

7 記者 陳艷紅 通訊員 李艷 陳惠;順義工商多項措施支持物流企業(yè)[N];首都建設(shè)報;2009年

8 ;浙江：多措并舉加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展[N];現(xiàn)代物流報;2005年

9 青島市人民政府;超前引導(dǎo) 統(tǒng)籌規(guī)劃 推進現(xiàn)代物流業(yè)快速和諧發(fā)展[N];現(xiàn)代物流報;2005年

10 洪厚興;貼近市場 仍需完善[N];現(xiàn)代物流報;2008年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 曹雪;天津ZH貨運代理有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2017年

2 江純;融創(chuàng)貨運代理公司的差異化競爭戰(zhàn)略研究[D];蘭州理工大學(xué);2018年

3 高幸;“一帶一路”背景下中小型貨運代理公司發(fā)展研究[D];對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué);2018年

4 張月平;C航空貨運代理公司戰(zhàn)略管理研究[D];大連海事大學(xué);2015年

5 姚文華;貨運代理信息平臺的研究與實現(xiàn)[D];上海交通大學(xué);2007年

6 汪玲;深圳市貨運代理市場管理對策研究[D];武漢理工大學(xué);2005年

7 王喜田;海運市場分析與貨運代理業(yè)發(fā)展趨勢研究[D];大連海事大學(xué);2002年

8 王嘉;海上貨運代理轉(zhuǎn)委托法律問題研究[D];大連海事大學(xué);2016年

9 陳碩恒;完善航空貨運代理危險品運輸安全監(jiān)管的對策研究[D];福建師范大學(xué);2015年

10 崔滕騰;鐵路貨運代理業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型問題研究[D];山東大學(xué);2008年

本文編號：2831147