【摘要】：近年來我國的經(jīng)濟發(fā)展突飛猛進,且在2016年進入了一個新的發(fā)展周期,作為支柱產(chǎn)業(yè)之一的物流行業(yè)對于經(jīng)濟發(fā)展的作用需要重視,而且勢頭良好。但是從國際環(huán)境來看,我國物流行業(yè)還是存在一定的差距,怎么保證物流行業(yè)提高運作效率,降低運營成本,提升服務質(zhì)量一直是重要課題。對于物流企業(yè)來說,想要提升自身在行業(yè)當中的競爭力,更加適應于如下快速發(fā)展的市場環(huán)境,需要不斷創(chuàng)新其商業(yè)模式�；ヂ�(lián)網(wǎng)物流O2O商業(yè)模式是近年來在物流領域興起并提升物流行業(yè)效率的全新商業(yè)模式,可以對各中小微物流企業(yè)進行物流體系優(yōu)化整合,實現(xiàn)成本降低、運營效率提升。如何才能設計創(chuàng)新好的商業(yè)模式呢?這就需要挖掘與物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新相關的主要因素,從內(nèi)部和外部、積極或消極等多個方面進行分類梳理,并且分析這些因素對商業(yè)模式創(chuàng)新的影響程度如何,進而保證創(chuàng)新的有據(jù)可依。本研究對物流、商業(yè)模式、O2O和創(chuàng)新的相關理論進行了梳理和研究,通過針對性的總結,可以發(fā)現(xiàn)在創(chuàng)新領域的研究當中,更多側重于技術和服務層面上的創(chuàng)新,而且目前互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)的結合還處于初級階段,針對互聯(lián)網(wǎng)物流O2O商業(yè)模式的創(chuàng)新研究還未開始,更不用說對該類商業(yè)模式創(chuàng)新的影響因素了。所以,本研究在以互聯(lián)網(wǎng)物流O2O商業(yè)模式為研究背景的基礎上,通過文獻梳理和案例分析從定性角度確定研究理論框架,并用一個案例從實證角度進行定量的驗證和補充。本文選取互聯(lián)網(wǎng)物流行業(yè)中的KX公司為樣本進行調(diào)研。并運用綜合模糊評價方法對這些影響因素進行量化研究,結合一個實際案例進行實證驗證分析。通過對實際企業(yè)案例的內(nèi)外部影響因素分析和定量研究結論,本研究提出了幾個對策建議以應對互聯(lián)網(wǎng)物流O2O企業(yè)在轉型升級過程中的商業(yè)模式創(chuàng)新問題:第一,國家政策不斷加大對物流行業(yè)的支持,物流行業(yè)應當不斷增強創(chuàng)新意識,順應時代變革;第二,隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展,物流企業(yè)應當抓住機遇,以客戶需求為中心推動創(chuàng)新;第三,互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)應當更加注重自身管理方式,通過提高用戶體驗促進商業(yè)模式的改善;第四,對于目前物流O2O最后一公里遇到的瓶頸問題,需要針對性提升人才培養(yǎng)計劃,加大對國內(nèi)中小城市及農(nóng)村地區(qū)資源的配備;最后,闡述了在研究中存在的不足之處,并對該領域和方向未來可能的研究熱點問題進行了分析。
【學位授予單位】：華東師范大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F724.6;F259.2
【圖文】：

推動經(jīng)濟轉型升級成為重要的任務，這是首次使用‘新常態(tài)’一詞對我周期經(jīng)濟進行描述”1。而改革轉型三年后，在 2017 年的 3 月的全國兩會上克強總理又一次強調(diào)“穩(wěn)中求進”，中國經(jīng)濟在提速的同時，需要重視一些行業(yè)的重構、升級、轉型、改革。根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，世界上如美國、英國的多個發(fā)達國家，物流行業(yè)的平值都占到了國家 GDP 的 10%左右。其快速發(fā)展同世界經(jīng)濟一體化是密不可，與此同時，也需要物流行業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)起到一定的反哺作用，在滿足如制的需求的同時促進經(jīng)濟的進一步發(fā)展2。伴隨著中國經(jīng)濟不同階段的發(fā)展，社會物流總額自 2000 年以后持續(xù)快速，物流行業(yè)的產(chǎn)值不斷攀升，如今物流行業(yè)進入了調(diào)整轉型期，增速放緩，20中國的物流總費用為 10.8 萬億，中國的社會物流產(chǎn)值總額為 219.2 萬億元3011 年至 2015 年的全國物流社會總額如下圖所示：

華東師范大學碩士學位論文第二章文獻綜述本部分內(nèi)容通過對關于商業(yè)模式、模式創(chuàng)新、互聯(lián)網(wǎng)物流 O2O 商業(yè)模式影響因素等方面的相關文獻進行梳理分析，確定相應的定義、內(nèi)涵和本研究涉及的相關理論，為后續(xù)評價指標和評價模型的構建提供理論基礎。2.1 商業(yè)模式的理論研究2.1.1 商業(yè)模式的定義及內(nèi)涵在已有研究中，通常認為商業(yè)模式就是在企業(yè)創(chuàng)造、傳遞、獲取價值的時候會采用的基本原理1。商業(yè)模式包含了 9 大板塊，分別是：CS（客戶細分）、VP、CH、CR、RS、KR、KA、KP 及 CS(成本結構)2，其形成的商業(yè)模式（Business Model）畫布如下圖所示，下面對這九大構造板塊進行具體闡述：

華東師范大學碩士學位論文分體現(xiàn)了現(xiàn)代社會經(jīng)濟活動的系統(tǒng)性、繼承性和整體性，認為物流是一個現(xiàn)代的涉及到各種經(jīng)濟活動的、系統(tǒng)的、集成的、一體的現(xiàn)代概念1。綜上所述，互聯(lián)網(wǎng)物流 O2O 商業(yè)模式，即是一種利用互聯(lián)網(wǎng)技術，為物流需求主體提供線上線下綜合服務的創(chuàng)新的平臺型商業(yè)模式，在線上信息系統(tǒng)提供公開透明的各種物流需求信息，在線下提供各種節(jié)點運輸、集貨、分撥、配送等服務。并且，此種商業(yè)模式很好打通了商流、信息流、資金流及物流，提供客戶一站式服務完美用戶體驗�；谖锪黧w系及在線平臺信息系統(tǒng)技術，不僅為發(fā)貨需求方提供了高效的信息渠道及運力資源，也為中小微的承運方提供了豐富的貨源，很好打通了他們直接的信息壁壘，更好整合了資源，提高了物流的效率，也降低了物流成本，同時打造了一個線上線下完美融合的生態(tài)圈。

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本文編號：2807238