發(fā)布時(shí)間：2020-08-28 06:31

【摘要】：近年來我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展突飛猛進(jìn),且在2016年進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展周期,作為支柱產(chǎn)業(yè)之一的物流行業(yè)對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用需要重視,而且勢頭良好。但是從國際環(huán)境來看,我國物流行業(yè)還是存在一定的差距,怎么保證物流行業(yè)提高運(yùn)作效率,降低運(yùn)營成本,提升服務(wù)質(zhì)量一直是重要課題。對于物流企業(yè)來說,想要提升自身在行業(yè)當(dāng)中的競爭力,更加適應(yīng)于如下快速發(fā)展的市場環(huán)境,需要不斷創(chuàng)新其商業(yè)模式�；ヂ�(lián)網(wǎng)物流O2O商業(yè)模式是近年來在物流領(lǐng)域興起并提升物流行業(yè)效率的全新商業(yè)模式,可以對各中小微物流企業(yè)進(jìn)行物流體系優(yōu)化整合,實(shí)現(xiàn)成本降低、運(yùn)營效率提升。如何才能設(shè)計(jì)創(chuàng)新好的商業(yè)模式呢?這就需要挖掘與物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新相關(guān)的主要因素,從內(nèi)部和外部、積極或消極等多個(gè)方面進(jìn)行分類梳理,并且分析這些因素對商業(yè)模式創(chuàng)新的影響程度如何,進(jìn)而保證創(chuàng)新的有據(jù)可依。本研究對物流、商業(yè)模式、O2O和創(chuàng)新的相關(guān)理論進(jìn)行了梳理和研究,通過針對性的總結(jié),可以發(fā)現(xiàn)在創(chuàng)新領(lǐng)域的研究當(dāng)中,更多側(cè)重于技術(shù)和服務(wù)層面上的創(chuàng)新,而且目前互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)的結(jié)合還處于初級(jí)階段,針對互聯(lián)網(wǎng)物流O2O商業(yè)模式的創(chuàng)新研究還未開始,更不用說對該類商業(yè)模式創(chuàng)新的影響因素了。所以,本研究在以互聯(lián)網(wǎng)物流O2O商業(yè)模式為研究背景的基礎(chǔ)上,通過文獻(xiàn)梳理和案例分析從定性角度確定研究理論框架,并用一個(gè)案例從實(shí)證角度進(jìn)行定量的驗(yàn)證和補(bǔ)充。本文選取互聯(lián)網(wǎng)物流行業(yè)中的KX公司為樣本進(jìn)行調(diào)研。并運(yùn)用綜合模糊評(píng)價(jià)方法對這些影響因素進(jìn)行量化研究,結(jié)合一個(gè)實(shí)際案例進(jìn)行實(shí)證驗(yàn)證分析。通過對實(shí)際企業(yè)案例的內(nèi)外部影響因素分析和定量研究結(jié)論,本研究提出了幾個(gè)對策建議以應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)物流O2O企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中的商業(yè)模式創(chuàng)新問題:第一,國家政策不斷加大對物流行業(yè)的支持,物流行業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí),順應(yīng)時(shí)代變革;第二,隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇,以客戶需求為中心推動(dòng)創(chuàng)新;第三,互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加注重自身管理方式,通過提高用戶體驗(yàn)促進(jìn)商業(yè)模式的改善;第四,對于目前物流O2O最后一公里遇到的瓶頸問題,需要針對性提升人才培養(yǎng)計(jì)劃,加大對國內(nèi)中小城市及農(nóng)村地區(qū)資源的配備;最后,闡述了在研究中存在的不足之處,并對該領(lǐng)域和方向未來可能的研究熱點(diǎn)問題進(jìn)行了分析。
【學(xué)位授予單位】：華東師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F724.6;F259.2
【圖文】：

推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)成為重要的任務(wù)，這是首次使用‘新常態(tài)’一詞對我周期經(jīng)濟(jì)進(jìn)行描述”1。而改革轉(zhuǎn)型三年后，在 2017 年的 3 月的全國兩會(huì)上克強(qiáng)總理又一次強(qiáng)調(diào)“穩(wěn)中求進(jìn)”，中國經(jīng)濟(jì)在提速的同時(shí)，需要重視一些行業(yè)的重構(gòu)、升級(jí)、轉(zhuǎn)型、改革。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，世界上如美國、英國的多個(gè)發(fā)達(dá)國家，物流行業(yè)的平值都占到了國家 GDP 的 10%左右。其快速發(fā)展同世界經(jīng)濟(jì)一體化是密不可，與此同時(shí)，也需要物流行業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)起到一定的反哺作用，在滿足如制的需求的同時(shí)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展2。伴隨著中國經(jīng)濟(jì)不同階段的發(fā)展，社會(huì)物流總額自 2000 年以后持續(xù)快速，物流行業(yè)的產(chǎn)值不斷攀升，如今物流行業(yè)進(jìn)入了調(diào)整轉(zhuǎn)型期，增速放緩，20中國的物流總費(fèi)用為 10.8 萬億，中國的社會(huì)物流產(chǎn)值總額為 219.2 萬億元3011 年至 2015 年的全國物流社會(huì)總額如下圖所示：

華東師范大學(xué)碩士學(xué)位論文第二章文獻(xiàn)綜述本部分內(nèi)容通過對關(guān)于商業(yè)模式、模式創(chuàng)新、互聯(lián)網(wǎng)物流 O2O 商業(yè)模式影響因素等方面的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行梳理分析，確定相應(yīng)的定義、內(nèi)涵和本研究涉及的相關(guān)理論，為后續(xù)評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建提供理論基礎(chǔ)。2.1 商業(yè)模式的理論研究2.1.1 商業(yè)模式的定義及內(nèi)涵在已有研究中，通常認(rèn)為商業(yè)模式就是在企業(yè)創(chuàng)造、傳遞、獲取價(jià)值的時(shí)候會(huì)采用的基本原理1。商業(yè)模式包含了 9 大板塊，分別是：CS（客戶細(xì)分）、VP、CH、CR、RS、KR、KA、KP 及 CS(成本結(jié)構(gòu))2，其形成的商業(yè)模式（Business Model）畫布如下圖所示，下面對這九大構(gòu)造板塊進(jìn)行具體闡述：

華東師范大學(xué)碩士學(xué)位論文分體現(xiàn)了現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的系統(tǒng)性、繼承性和整體性，認(rèn)為物流是一個(gè)現(xiàn)代的涉及到各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的、系統(tǒng)的、集成的、一體的現(xiàn)代概念1。綜上所述，互聯(lián)網(wǎng)物流 O2O 商業(yè)模式，即是一種利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為物流需求主體提供線上線下綜合服務(wù)的創(chuàng)新的平臺(tái)型商業(yè)模式，在線上信息系統(tǒng)提供公開透明的各種物流需求信息，在線下提供各種節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸、集貨、分撥、配送等服務(wù)。并且，此種商業(yè)模式很好打通了商流、信息流、資金流及物流，提供客戶一站式服務(wù)完美用戶體驗(yàn)�；谖锪黧w系及在線平臺(tái)信息系統(tǒng)技術(shù)，不僅為發(fā)貨需求方提供了高效的信息渠道及運(yùn)力資源，也為中小微的承運(yùn)方提供了豐富的貨源，很好打通了他們直接的信息壁壘，更好整合了資源，提高了物流的效率，也降低了物流成本，同時(shí)打造了一個(gè)線上線下完美融合的生態(tài)圈。

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前7條

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本文編號(hào)：2807238