【摘要】：隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展和人民生活水平的提升,大量人口涌入城市,機動化出行需求不斷增長,由此產(chǎn)生了一系列交通擁堵、住房緊張和環(huán)境惡化等“城市病”。為解決上述矛盾,國內(nèi)正在大力發(fā)展城市公共交通,倡導城市公共交通與城市人居、環(huán)境、結構功能及空間之間的默契協(xié)調(diào)與共存共促。在此背景下定量分析城市公共交通對住宅價格的影響,建立城市公共交通發(fā)展與城市社會經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)調(diào)互補關系,具有重要的理論意義和應用實際。本文以杭州市為例,通過構建特征價格模型,研究分析了城市公共交通對住宅價格的影響。首先,對公共品理論和特征價格理論及模型的有關文獻進行了歸納,梳理了公共交通指標的度量方法,系統(tǒng)總結了城市公共交通對住宅價格影響的相關實證研究。其次,將影響住宅價格交通因素進行細化,獲得22個交通特征變量,通過實地調(diào)查、統(tǒng)計分析等方法獲取并量化數(shù)據(jù),建立城市公共交通特征體系。然后通過比選變量,得出采用距離變量優(yōu)于時間變量,實際行車(行走)路徑并不能提高擬合度的結論。在選擇合適的實證變量,確定擬合最優(yōu)的對數(shù)函數(shù)形式后,建立城市公共交通對住宅價格影響的特征價格模型,并對模型進行檢驗。最后,分析了實證結果,對各交通特征的影響程度進行排序,計算出各交通特征的價格彈性和邊際價格。
【學位授予單位】：浙江大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F299.23;U491.17
【圖文】：

浙江大學碩士學位論文邐第三章數(shù)據(jù)與變量的量化逡逑濟圈一一長江三角洲地區(qū)第二大中心城市，是中國東南沿海重要的交通樞紐，逡逑是中國重要的電子商務中心之一。杭州市４總面積１６５９６平方公里，其中市轄區(qū)逡逑４８７６平方千米，轄９個市轄區(qū)、２個縣，代管２個縣級市，分別是上城、下城、逡逑西湖、拱墅、江干、濱江、蕭山、余杭、富陽９個區(qū)，臨安、建德２個縣級市，逡逑以及桐廬、淳安２個縣。截止２０１６年底，杭州市總人口達７３６．邋００萬、總戶數(shù)逡逑２２９．邋５７萬戶，其中市區(qū)人口邋５４４．邋６８萬人、市區(qū)戶口數(shù)１６４．邋２２萬戶。目前，杭逡逑州中心城區(qū)以多中心、多組團方式進行空間布局，中央商務區(qū)和公眾主要活動逡逑區(qū)域包括武林廣場ＣＢＤ、錢江新城ＣＢＤ、西湖景區(qū)。逡逑

邐第三章數(shù)據(jù)與變量的量化逡逑從圖３．２中可以看出，杭州市區(qū)之間的出行空間分布特征較為明顯，出行逡逑交換主要集中在上城區(qū)、下城區(qū)、拱墅區(qū)、濱江區(qū)、江干區(qū)和西湖區(qū)之間，全逡逑部集中于主城區(qū)范圍內(nèi)。由于城市區(qū)域發(fā)展不均衡，蕭山、余杭、富陽的交通逡逑特征和住宅價格與杭州主城區(qū)有很大不同，城市東部新開發(fā)區(qū)和現(xiàn)狀建成區(qū)也逡逑有顯著差異。因此，本文研究范圍集中在主城區(qū)，分別是上城、下城、江干、逡逑拱墅、西湖、濱江等，選擇了邋４７７個住宅小區(qū)進行研究，見圖３．邋２。逡逑？逡逑．．．邐邐0邐ｉ逡逑ｆｆ邋＾邐．逡逑Ｉ逡逑’４繁逡逑ｙ邋，他口邐－逡逑一逡逑－‘、ｒ邐p海觶蟈�、广辶x希海海海痢ⅲ�、１逦Ｍ＂、逦“艺d澹叔危�、＇Ｊ辶x賢跡常脖疚難芯康淖≌∏疽饌煎義希常澹彩堇叢村義希常玻澹幣蟣淞渴蒎義嫌捎諦路考鄹袷苷叩骺賾跋旖洗螅荒苡行Х從吵齬┣蠊叵擔虼搜≡皴義隙腫≌鄹裨擻糜諤卣骷鄹衲Ｐ透鮮�。２０１＜忀徤n攏溉脹砩希保鋇閆

本文編號：2802529