【摘要】：近年來,中國對外貿(mào)易的進出口總額持續(xù)增長,伴隨著進出口業(yè)務(wù)增長帶來的進出口快遞需求也在迅速提升。隨著聯(lián)邦快遞宣布正式并購TNT以及整合的持續(xù)進行,國際快遞公司基本形成了聯(lián)邦快遞FedEx、敦豪DHL和聯(lián)合包裹UPS“三足鼎立”的局面。武漢——作為中國中部中心城市的代表之一,隨著其進出口貿(mào)易額以及進出口物流、快遞需求的快速攀升,自然成為國際巨頭快遞公司在中國各城市運營的布局中格外看中的“寶地”。本文以作者親歷聯(lián)邦快遞在武漢地區(qū)的運營,通過SWOT分析方法對聯(lián)邦快遞在武漢地區(qū)國際快遞服務(wù)的運營現(xiàn)狀進行具體分析,找出企業(yè)的內(nèi)在優(yōu)勢和外部機會。轉(zhuǎn)運模式方面,通過具體分析武漢地區(qū)國際快遞在武漢站點和進出口口岸之間的轉(zhuǎn)運模式現(xiàn)狀,找出可以優(yōu)化的節(jié)點所在。清關(guān)模式方面,在國家推進“清關(guān)一體化”的大政策背景下,分析武漢站點國際快遞貨物的清關(guān)現(xiàn)狀,明確可以優(yōu)化的方向。同時,采用市場調(diào)研法去采集市場信息并預(yù)測發(fā)展趨勢,運用客戶關(guān)系管理方法去聆聽客戶的聲音,爭取提升客戶滿意度的同時提升企業(yè)的市場份額。通過對現(xiàn)有資源的了解和目前運營的基礎(chǔ),本文提出了關(guān)于聯(lián)邦快遞在武漢地區(qū)國際快遞在武漢站點和進出口口岸間轉(zhuǎn)運模式的優(yōu)化方案,既包括了新產(chǎn)品的提供、現(xiàn)有服務(wù)的升級,也包括了轉(zhuǎn)運成本的優(yōu)化和總體轉(zhuǎn)運時效的提升。本文同時論述了未來的優(yōu)化方向可以是合并出口口岸和進口口岸,整合出口快遞貨物和進口快遞貨物在站點和口岸間的轉(zhuǎn)運路由。同時,提供了進一步推進“清關(guān)一體化”報關(guān)模式的優(yōu)化依據(jù)和具體方案,更提出了未來5年可以深入優(yōu)化的構(gòu)思,即設(shè)立聯(lián)邦快遞武漢地區(qū)“迷你口岸”來更好的服務(wù)有“屬地清關(guān)”需求的客戶群體。根據(jù)未來的發(fā)展趨勢,在得到數(shù)據(jù)支持以及操作可行性分析前提下,構(gòu)想了直接建立武漢口岸來深層次優(yōu)化武漢及其周邊地區(qū)國際快遞的服務(wù)水平。本文的研究,主要希望在企業(yè)的實際優(yōu)化中有切實的參考意義,同時也為類似的優(yōu)化分析提供不同的思路。
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F259.23;F752.6
【圖文】：

圖 4-4 出口貨物轉(zhuǎn)運流程以上流程可以看出，有幾個節(jié)點值得去關(guān)注并實施具體優(yōu)化：致電客服下達當(dāng)天取單時間（簡稱為截單時間） 取件時間 站點取件截止時間（簡稱為截件時間） 貨車發(fā)車時間，以及其他可以進一步優(yōu)化的環(huán)節(jié) 班車線路為武漢站點至上海口岸，的優(yōu)化可以實現(xiàn)大件貨物和包裹貨物共享陸運班車，增加了陸運班車的配載，節(jié)約位成本，也提升了大件貨物轉(zhuǎn)運的總體時間，可以真正實現(xiàn)服務(wù)提升 目前聯(lián)邦快遞在武漢地區(qū)國際快遞服務(wù)的截單時間是工作日的 18:00， 如果遇到人需要特別等待晚一點再取件，通常可以單獨和操作站點溝通，在滿足貨運班車出間，并給站內(nèi)貨物操作留出足夠的時間前提下，往往會得到滿足 同時，如果超過晚的取件時間，也可以在客人備齊需要的單據(jù)和自送貨保函的前提下接受客人自送到站點，通常最晚不超過 20:00 這些包括取件時間以及自送貨物在內(nèi)所展現(xiàn)出的

慮進口口岸到武漢站點的轉(zhuǎn)運方式中的運輸成本和總體轉(zhuǎn)運時間是不可分割的一體 目前可以采用的進口包裹貨物的優(yōu)化模式基本可以實現(xiàn)以下的標(biāo)準(zhǔn)流程：圖4-5 進口包裹貨物的轉(zhuǎn)運流程到貨通知的發(fā)送時間節(jié)點，商業(yè)航班可以預(yù)估的配載貨量，預(yù)計抵達武漢站點時間，到達站點和完成派送之間的時間，其中的節(jié)點可以做單一優(yōu)化或者整合優(yōu)化 單一優(yōu)化通常只是在某一個節(jié)點做優(yōu)化，比如進口到武漢地區(qū)的快遞貨物到達深圳或廣州口岸后，在完成一系列的清關(guān)放行等操作后，可以銜接最合適時間的接駁班車去機場，爭取確保趕上最合適的商業(yè)航班飛往武漢 在實際操作中，往往會更多的考慮整合優(yōu)化，那么也就可以涵蓋包括商業(yè)航班的時點選擇，達到武漢機場的時間，武漢機場接駁貨車運輸?shù)轿錆h站點的時間節(jié)點，最終完整考慮到貨物到達武漢站點以后的最優(yōu)派送時間等等 4.3.2 進口大件貨物運輸模式優(yōu)化大件貨物的進口，在 2016 年以前是無法提供這樣的服務(wù)操作的

【參考文獻】

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本文編號：2780623